要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、 互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业 深度融合，使人享其行、物畅其流。” 4 数字经济下的交通运输需求 ★ 客运 空间分布：数字经济阶段人口空间分布两极化——超级城市化和宜居小镇化 服务要求：交通强国发展目标—— 2035 年“人便其行” , 本世纪中叶“人享其行” 出行需求：超级城市内高密度优质短途出行，实现超级城市间干线优质长途出行，实 现小镇低密度低成本高效优质中长途出行 预约 畅通 舒适 安全 等待 拥堵 不便 事故 数字化 5 ★ 货运 空间分布：数字经济阶段生产制造集中化，生产与消费强联动 服务要求：交通强国发展目标—— 2035 年“物畅其流” , 本世纪中叶“物优其流” 货运需求：实现原料产地与制造中心间的低成本干线物流，实现制造中心与装配中 心 的高性价比支线物流，实现装配中心与消费地间的高时效性末端物流 不确定 不衔接 不经济

应用的成本 ， 为数据空间的高效运行奠定坚实基础。 3.2.4 协同性原则 强调新材料产业链上下游企业 、科研机构 、高校等各类主体 之间的协同合作 。建立有效的协同机制， 促进各方在数据共 享、研发创新、产业应用等方面的紧密配合。通过数据共享， 打破信息壁垒， 实现资源优化配置；在研发创新方面， 加强 产学研合作， 共同攻克技术难题；在产业应用中， 促进上下 游企业之间的协同发展， 分 配任务、共享数据和研究成果。平台提供实时沟通协作工 具， 如在线讨论区 、视频会议系统 、文档共享平台等， 方 便各方 人员进行交流和协作 。在联合研发过程中， 各方可 以实时共 享实验数据 、模拟计算结果 、研究报告等信息， 共同攻克新 材料研发中的关键技术难题 。例如， 在一个新 型复合材料研 发项目中， 科研机构负责材料的基础研究和 实验设计， 高校 提供先进的测试分析技术和理论支持 ， 支付款项首先进入平台的资金托管账户 ，待需求者成 功接收 数据产品并完成验收后， 平台按照约定将款项支付 给数据所 有者， 有效保障交易双方的资金安全， 确保支付 结算过程顺 畅无误。 合同签订与售后保障 ：提供标准化 、规范化的数据交易合 同 模板， 合同内容涵盖数据产品的详细描述 、交易价格 、 使用 权限 、保密条款 、违约责任以及售后技术支持等关键 条款 。 在交易双方达成交易意向后，

通 监测能力、交通执法效率、接处警效率、日常勤务排班效能等将会 显著提升，推动“汗水警务”向“智慧警务”的转变；对于公众而言，将 能直观感受到交通信号配时更智能、交通秩序更好、交通出行更通 畅等，城市交通出行体验将会得到较大提升。 3.11 现状总结 通过智慧交通一、二期及相关项目建设，对高新区相应业务基础 应用进行了建设，对智慧交通基础建设短板进行了相应补充。随着 69 高新区 开展指挥调度、 缉查布控、道路交通监测、重点车辆管理、交通违法监测、智能分 析与决策、设施管理与运维、警保卫任务等业务，建设智能交通集 成管控平台、交通大脑及基础应用系统等，为交通管理、缓堵保畅、 事故预防等提供科学决策依据。 4.2.1 完善智慧交通架构的需求 完善 “智慧交通集成管控平台+交通大脑”智慧交通体系框架构建， 推进“一中心一平台”建设，各应用系统在一个平台上的整合，实现业 荐 使用 MongoDB、HBase 等。 5.3.2 集成接入要求 系统集成就是将相互分离的资源池、数据池、模型库、业务系统 等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共 享，实现集中、高效、便利的管理。 5.3.2.1 数据集成 系统通过统一接口标准的数据接入规范,实现对高新区智慧交通 各类基础系统生产数据的采集、接入与集成服务管理，汇聚基础应 用系统、业务应用系统产生的数据及外部单位共享交换数据

在线上，我们在“我的华为”APP开设无障碍圈子，为 障碍用户提供一个交流、分享和获取支持的渠道。自圈 子正式开放以来，短短6个月时间里，已收获250余篇 活跃发帖，阅读量突破75万次。用户通过圈子可以分 享使用华为产品和服务的经验，交流无障碍技术的使用 技巧，以及提出对产品的改进建议。无障碍圈子也是华 为收集用户反馈、了解用户需求的重要渠道，帮助我们 不断优化产品的无障碍功能，为用户提供更好的使用体 程 感知父母人身安全，还可以进行远程亲情防诈守护，系统实时识别父母诈骗电话风险，及时提醒子女干预；在父母长 时间未使用手机时，子女可及时获取提醒，及时关心父母；当父母使用手机遇到困惑时，还可通过畅连APP的共享屏 幕，子女远程指导解决手机使用问题。 帮助老人跨越数字鸿沟 温情玩机技巧 结合年长用户在使用智能设备时痛点与需求，华为打造了实用的玩机技巧手册和课程，并通过线上线下多种渠道，为 于2025年8月正式推出鸿蒙应用开发者激励计划2025，总奖金池超亿元人民币，单个应用上架最高可获万元。 政企办公场景鸿蒙化加速渗透，从核心系统延伸至 “毛细血管”；全新 HarmonyOS 6 开发者 Beta版以智能、流 畅、安全、互联四大能力升级，构建全场景智慧生活体验。 InfoQ研究中心发布的《中国开发者画像洞察研究报告2024》显示，当前国内鸿蒙生态存在百万级的人才缺口，潜在 新就业岗位超过300万个。202

系统评估：定期对实施效果进行评估，根据反馈不断优化监测 方法和信号控制策略。 通过上述方案的实施，实时交通流量监测将为交通信号灯优化 提供强有力的数据支持，助力城市交通的智能化管理，提升交通流 畅度和安全性。同时，此方案在诸多城市道路条件下均具备可行 性，能够根据实际需要进行调整和优化。 2.1.2 信号灯时长动态调节 在智能交通管理系统中，信号灯时长动态调节是提高城市交通 效率、减少 基于深度学习的预测模型：通过训练预测交通流量和可能的拥 堵情况，以便及时调整路径。  边缘计算：在车辆本地处理实时数据，减少数据传输延迟，确 保快速的决策响应。  多智能体协作：利用车与车之间的通信（V2V），实现信息共 享，提高整体行车安全性和效率。 例如，考虑一个城市交叉路口的情景，如下表所示给出了实时 动态路径调整的几个关键参数： 参数 描述 当前路况 交通流量中等，路口信号灯红灯 预计变化 预计 10 秒后交通流量增大，可能出现拥 与商家、景点等合作，推出联票或打包服务，也能为用户提供更多 的出行选择，提升平台的竞争力。 最后，平台的可持续发展也是重要考虑因素。共享出行平台应 当与城市公共交通系统相结合，形成高效的出行网络。通过设置共 享出行车辆的充电桩和停车点，优化车辆使用效率，并鼓励用户选 择低碳环保的出行方式。通过数据共享与协同，提升整个城市的出 行效率，减少车流量与排放。 综上所述，共享出行平台依托人工智能技术，通过多样化服

机场间资源共享、 协同运营；在太湖、黄山等旅游景区开发低空旅游精品航线，建设特 色化起降点与游客服务设施。建立长三角低空交通联合管理机制，统 一空域使用、飞行审批标准，实现区域内低空飞行器自由畅飞。 8.3 成渝双城经济圈 8.3.1 建设目标 构建覆盖川渝两地的低空经济基础设施网络，推动区域产业协同创新， 助力成渝地区成为我国内陆低空经济发展高地，提升区域经济辐射力 与竞争力。

无人值守、 智能防闸、 智能容错 ，提升管理效率 ，减少人工投入 • 便捷停车和寻车、 便捷支付 ，提升效率 ，提升车位周转率 ，减少拥 堵 办公体验优化 | 智慧通行 ，保障高峰期进出畅 通 • APP 余位显示 • 子母停车场余 位 ⑥ 出场 - - • 智能容 错 • 无人值 守 • 高速开 闸 • 雷达防 砸 •

2027 年，公路数字化转型取得明显进展。 构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字 化。基本建成“部省站三级监测调度”体系，公路运行效能、服务水平和保通保畅能力 全面提升。 2024 年 4 月，财政部、交通运输部印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字 化转型升级的通知》，明确自 2024 年起，通过 3 年左右时间，支持 30 个左右的示范区

数据不被非法访问或篡改。同时，通过建立应急响应机制和风 险评估体系，提升数据空间的安全韧性。 3. 共享性：建立统一的数据共享机制，鼓励政府部门、企事业单 位以及社会组织之间的数据互联互通，实现信息的流动与共 享。制定相关政策和标准，促进数据的集成与交互，并保障数 据使用过程中的合法合规。 4. 互操作性：不同系统、平台及应用间的数据能够无缝对接。通 过采用标准化的数据格式和接口，确保各种应用和系统之间的 用效率。 综上所述，省级数据共享需求的核心在于明确数据类型、保障 数据安全、提高交流效率、科学技术实现以及完善政策支持。通过 综合考虑这些方面，可以设计出一个切实可行且高效的省级数据共 享方案。 推进省级数据共享的具体需求如下：  明确数据种类，包括公共服务、经济、社会、环境和交通等领 域的信息。  建立一套严格的数据保护和管理机制，确保数据安全与隐私。  提高数据传递的效率，建议使用标准化数据格式和开放 公共数据：如天气、地理和人口统计数据。 2. 内部数据：较为敏感的政府运营数据，如财务、审计和评估数 据。 3. 个人数据：涉及个人隐私的信息，需严格控制使用和共享。 在数据生命周期管理方面，制定数据的采集、存储、使用、共 享和销毁的规范流程，确保全生命周期中的数据安全和合规。 其次，数据安全是数据治理的重要环节。设计全面的安全防范 体系，包括身份及访问管理、数据加密、安全审计和应急响应机 制。身份及访问管理系统应基于角色进行权限控制，确保只有经过

基于电子警察、车检器等前端检测系统的同步对接，对路网内各信号路口 的 交通运行情况进行实时监测，即时预警多类交通运行事件，为精准的信号优 化控 制、及时的手动干预等管控措施提供依据，有效推进可靠的缓堵促畅工作开展。 1、路网交通态势监控 以信控路口为基本单元，基于前端实测的过车数据、交通流数据以及实时 同 步的路口信号控制方案，全景化展现路口交通运行动态，联动路口监控视频， 对 路口交通运行状况进行智能化评价。 基于 GIS 发布的 栅格和矢量地图 服务 包括空间编码、矢量地图 数据或者栅格地图瓦片 线上 2 分 钟 实时路况态 势数据 道路所属路段的 以及道路本身的 路况情况(通 畅、缓行、拥 堵、严重拥堵) 包括道路与路段信息、时 间、拥堵状况(通畅、缓 行、拥堵、严重拥堵)、 旅行速度、道路形状数据 (GIS) 线上 2 分 钟 历史路况态 势数据 道路所属路段的