备用板 304*152mm 像素间距：4.75 亮度≥500CD/m ² 杂点率 <0.0002; 块 1 8 安装及辅材 DVI 线，HDMI 高清线缆，电源线，信号传输线若干。(不 含主电缆及信号源到处理器端线缆);产品的包装、运输、 安装、调试费用。 音箱壁架，音频连接线，音箱线，网线，水晶头，电源线， PVC 管，插头等 项 1 9.1.2 扩音系统 1 音箱(带壁挂 保证安全； 1/列 62 部件名称 规格型号 备注 驱动模块 1/列 通道双向导引灯 2/列 电磁离合器 5A 1/列 开关电源 24V 1/列 接近开关 1/列 通信电缆 1/列 阻燃电缆 1/列 LED 条状灯 2/列 高清多点触摸高 清屏 尺寸：18 寸以上 1/区 固定列 漏电保护器 1/区 电源开关 1/区 行程开关 1/区 温湿度变送器 1/区

分析，准确及时发现电气火灾故障隐患，有效防止工程人员伤亡及重大财产损失 事 件 的 发 生 ， 达 到 消 除 潜 在 的 电 气 火 灾 安 全 隐 患 。 配电监 累积电能 实时数据 温度监测 对电缆的文件值进行监控，根据用电情况及 用电安 泉设置阀值，超过阀值系统会自动报警。 负载电流监测 对电路上电流进行监测，设定额定电流安全 阀值， 当电流超过安全阀值，系统自动报警。 限流保护

警并采取应对措施。 近年来，随着视频技术的发展，海康威视、大华、研究 单位等纷纷布局异常监测系统。北京地铁十三号线应用了中 科院自动化研究所团队的智能视频监控技术方案，多次帮助 警方抓获盗割电缆团伙。天津地铁二号线采用了以色列 NiceSystem 视频分析安防解决方案，对轨道、车站和乘客进 行不间断式监控，当发生异常事件时将实时警报，提高监管 人员对异常事件的感知能力。 （2）自动驾驶是地铁列车发展目标

方案，该配 时方案可通过人工进行配置和修改，包括信号控制机所有运行参数 （一般时段、星期时段、节假日时段、配时方案、过渡灯色、相位 最小绿灯时间、倒计时参数、感应参数、相位灯等）。 （4）无电缆线控 实施干线协调的路口交通信号机运行在单点工作方式下，交通信 号机软件根据预先设置好的相序、配时、相位差等参数，自主进行 协调平滑处理，使干线道路实现绿波带的效果。在此控制方式下， 交通信号机需选配 果等信息，输出格式能够支持 HTML、PDF、Word、Excel 中的一种 282 或多种。 6.5.1.2.5降级控制 支持降级控制功能。当出现通信中断等其他故障时，交通信号控 制模式由系统控制方案降级为无电缆线协调控制方式或进一步降级 为单点控制；可降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、 多时段定时控制等。 6.5.1.2.6系统对时 为了保证信号机在协调控制时保持时间基准绝对一致，定时或人 应的方案，执行调看功能时，执行情况可进行实时跟踪。 （4）方案配时 方案配时修改可以对相位时长进行修改，调整方案的相位和相序。 绿波信息中可以设置路口配时方案的主相位和相位差，用来配置 无电缆绿波的参数。 （5）过渡灯色 过渡灯色可以调整每一个相位的行人绿、黄闪，机动车绿、黄闪， 292 黄灯，清场红灯的时长。 （6）相位最小绿灯时间 相位最小绿灯时间可以调整每一个相位的最大绿和最小绿时长。