智慧物流园经济测算 一 、项目成本分 析 1 、技术参数确定 2 、开发总体成本构成 3 、开发成本估算分项说 明 4 、开发费用估算分项说 明 5 、开发总体成本预算 1.1 技术参数确定 口 规 划 用 地 情 况 ： 用地面积： 500000 m²; 其中：规划道路面积： 120000 m2; 规划停车用地面积： 30000 m2 规划净用地面积： 300000 m2; 土地成本 开发成本 开发费用 管 理 成 本 财 务 成 本 不 可 遇 见 费 配 套 工 程 费 建 安 工 程 费 前 期 工 程 费 □ 项目初步成本测算 土地成本 土地成本 总价 ( 万元 ) 5250.00 3.1 开发成本估算分项说 明 合计 5250.00 项 目 名 称 费 配 套 工 程 费 建 安 工 程 费 前 期 工 程 费 序 号 1 开发费用 用 开发总体成本 开发成本 3.2 开发成本估算分项说明 口 项目建安 、配 套 成本测算 ( 开发成本测算 ) 开发总体成本 开发成本 上咆 平 前 期 工程费 建安 工程费 ▶ 配 套 设施 费 不 可 遇 见 费 不 可 通 见 费 配 套 工 程 费 建 安 工 程 费

供 至关重要的灵活调节能力，在能源安全与低碳目标间实现协同。 11 第三章 电力系统支撑能力建设 与低碳转型协同模型研究 综合运用回归分析法、弹性系数法和产值单耗法，对湖南省全社会用电量进行测算， 显示全省 2030 年和 2035 年全社会用电量预计分别为 3540 亿千瓦时和 4400 亿千 瓦时。 运用时间序列法预测湖南省全社会最大负荷，显示全省 2030 年和 2035 年全社会 /W，抽水蓄能成本取 6 元 /W。 14 3.2.1.2 运维成本 煤电、风电、气电、核电运维成本： = 电源装机 × 利用小时数 × 单位运维成本 本研究中，煤电、风电、气电、核电利用小时数根据测算情况进行调整。 主要电源单位运维成本按表 3-2 中数据选取。 表 3-2：主要电源单位运维成本 ( 单位：元 / 兆瓦时 ) 年份 煤电 风电 气电 核电 2030 年 48 60 可再生能源消纳责任权重约束等。 碳排放达峰约束方面，根据试算，煤电在现有规划基础上新增 600 万千瓦后，仍可 完成碳达峰目标，继续新增则无法完成。 根据《基于“双碳”目标实现的湖南省可再生能源开发利用规模测算和实现路径研 究》，预计 2030 年，湖南省可再生能源电力消纳责任权重为 53.6%，2035 年不考虑 新增煤电，故不考虑可再生能源消纳责任权重的影响。根据《2024 年全国新能源并网消 纳情况》，2024

（相对一期） 碳排强度达北京 市同类 E1 级水 平 通过碳咨询服务方式助力打造“碳中和”园区 建设期碳中和 运营期碳中和 施工 生产 运输 … 监测 诊断 减排 绿能 … 方案建议及投资回收测算 建设内容 二期模块 方案 1 方案 2 方案 3 备注 平台软件（项目级） / 120 130 150 本地部署，含系统接口对接 平台硬件及服务 低碳智管 计量采集和对接 60 60 60 模型进行孪生建模 B/S （重应用） 50 50 低碳能源 屋顶光伏 40 只包括公寓楼屋顶 配套储能 15 配备 20% 容量的储能设施 配套硬件 25 25 25 经济性测算 投资小计 480 万 590 万 890 万 预估节能率 10% 15% 18% 预估节能收益 96 144 172.8 投资回收期 4.9 4.1 5.15 总体建设内容涵盖平台软件、硬件、服务等

月，七部门联合印发《关于 “人工 智能＋交通运输” 的实施意见》，要求 2027 年落地综合交通运输大模 型，普及应用一批智能体，建成一批“人工智能+交通运输”标志性创 新工程。北京等多地已经开展智慧交通升级项目，我们测算全国城市交 通路口升级带来的软硬件市场规模超 600 亿元。公路数字化转型升级示 范项目启动，新增投资超 500 亿元。公司在全国车辆位置信息感知领域 拥有核心卡位优势，积累大量交通数据，推动交通运输大模型深度应用。 国有企业自筹，项目出资比例为政府投资 70%、国有企业自筹 30%，共选取 2324 平方 公里范围约 6050 个道路路口开展建设，以及除上述道路路口外本项目双智专网网络中 心的建设和改造。 我们测算全国城市交通路口升级带来的软硬件市场规模超 600 亿元。参考北京建设 方案，平均单个路口建设投资 165 万元，假设其中 30%用于软硬件投资，则单个路口软 硬件投资规模 50 万元。截至 2023

器械清单） 3、与美团无人机、顺丰速运合作框架协议（草案） 4、设备供应商资质证明及技术参数表 5、园区空域规划示意图 编制说明：本方案基于深圳天安云谷、上海张江科学城等同类项目运 营数据测算，可根据园区实际需求调整设备配置、服务定价及运营策略。 后记 乌克兰袭击俄罗斯战略轰炸机事件发生后，面对无人机这种低成本、 无底线的公共安全威胁，我国同样面临大规模部署无人机反制的全民低空

数据来源：基于寻熵研究院储能经济性模型优化测算。注：电价数据采用 14 地新政发布前 连续 12 个月的 10kV 两部制电价。相同时间下现有电价为基础，结合政策中新的峰谷时序、 - 17 - 新的浮动比例和浮动项，以通过模拟得出新政/征求意见稿下的电价。储能充放电经济性基 于 0.5MW/1MWh 系统的 12 个月连续充放电进行优化测算，假设循环效率为 85%，DOD 为 95%，起始

制定专项补贴政策 针对低空旅游企业提供税收减免、设备采购补贴等激励措施 , 降低初期运营成本，鼓励行业创新与发展。 政策扶持与资金保障机制 设立产业发展基 金 飞行技术 空管知识 缺口测算 标准制定 决策能力 强化低空领域管理者的政策解读、风险评估及创新决策能力，要求掌握无人 机管控、空域规划等专业决策工具的应用方法。 空地协同 特情处置 实训落地

态调 整各个信号灯的绿灯和红灯时长，以优化整个交通网络的通行能 力。 具体实施方案包括：  实时数据采集：利用高清摄像头和地感线圈等设备，实时监测 路口车辆数量和流动情况。  流量预测算法：通过数据分析和预测模型，对某一时段的交通 流量进行预判，便于提前调整信号灯时长。  反馈机制：当交通流量超出预设范围时，系统能够自动向控制 中心反馈，从而触发信号灯调节。  优先级设 还应具备多方协作机制，实现信息的无缝对接。通过建立统一的平 台，各相关部门可以实时共享数据与信息，有效减少响应时间。 此外，可以建立动态数据反馈机制，根据交通事件的响应结果 和后续情况，不断优化检测算法和应急流程，以提升系统的智能化 水平。 通过以上措施，智能交通管理系统不仅能提高对交通事件的实 时检测能力，还能确保快速、有效的应对，为城市交通安全提供有 力保障。通过持续优化与迭代，未来的交通事件检测与响应将更加 头、雷达传感器和交通流量监测器。这些设备分布在主要交通干 道、交叉口及高速公路等关键位置，能够获取实时交通数据。视频 监控摄像头通过图像识别技术，能够分析车速、车辆间距及运动状 态，从而判断是否发生事故。 其次，事故检测算法通常基于图像处理和模式识别技术。通过 深度学习模型，系统能够对视频流中的车辆运动进行分类和分析。 当某一时刻车辆的速度突变、车辆停止或出现异常行为时，算法会 标记该事件为潜在事故。此外，基于传感器数据，可以通过监测交

科学、准确的决策依据和数 据 支 撑 。 数据汇聚 交通系统数据 移动信令数据 旅 游行 业数据 综合接入交通部门数据和移动信令数据， 测算所需要的运力，根据出行供需调整和优 化公交车班次及路线， 为公共交通规划提供 决策建议。 综合接入旅 游行 业数据和移动信令数据统 一接入至 IOC 平台，利用大数据处理及建模 分析，可为旅 搭建内部系统、外部系统两套独立运作的知识 库，确保售前业务支 撑 不 间断。 方案库： 行业方案、技术 方案 产品库： 自有产品、合作 产品、演示库 投标库： 控标点、商务文 档、技术文档 成本库： 以往项目成本、 测算模型 生态库： 咨询、行业、合作伙伴 人员库： 人员能力地图、人员资质 资质库： 公司资质、专利、奖项 培训库： 售前能力、必备技能 在售前支 撑 保障阶段，集成公司在人员、能力中台、宣传推广等方面做了充

等多种形式， 普及低空飞行安全知识，提高公众安全意识。 六、效益评估与动态调整 6.1 效益评估体系 1. 经济效益：建立投资回报率（ROI）、产业带动系数、就业创造 数量等评估指标，定期测算基础设施建设对经济增长的贡献。 2. 社会效益：评估交通便利性提升程度、应急救援响应时间缩短幅 度、科技创新成果数量等指标，衡量项目社会效益。 3. 环境效益：监测低空飞行器噪音污染、碳排放等指标，评估项目