可行性与可实施性原则...................................................................................14 4.7 可扩展性与包容性原则...................................................................................14 4.8 有所为和有所不为原则 4.7 可扩展性与包容性原则 从数字档案管理系统架构到数据管理和信息资源发布检索等各项应用的设 计以及功能模块都支持开放性的结构，支持在规模和复杂程度上的扩展需求， 包括对硬件和网络的扩展升级，对应用功能的扩展等。此外，数字档案管理系 统在既满足文档工作规范化、标准化的要求外，还要考虑到青岛旅游集团有限 20 公司文档管理可能存在的部分差异性，要具有较强的兼容性和包容性。 4.8 有所为和有所不为原则

与其一开始就进行监管，而是在有限区域以特定规 则允许某些人工智能解决方案，这将使政府能够测试预期的监管是 否涵盖了现实生活中的影响（例如旧金山的自动驾驶汽车试验和挪 威沿海的自主船舶）。试点项目和试验可以作为包容性社会对话的 基础，汇集不同利益相关者的集体谈判和研究投入。 以及人工智能在交通中的应用。 针对性法规应确保人工智能在交 通领域的应用符合用户和社会的需求。需要将人工智能技术的优势 与其他可能性和现

4) 城市(D1D3D4)； 5) 城市系统(D1)； 6) 通信技术(D3)； 7) 数据/信息(D1D3D4)； 8) 数字系统(D2)； 9) 环境(D1D2D3D4)； 10) 包容性(D2D4)； 11) 集成(D2)； 12) 领导力(D1)； 13) 自然环境(D1)； 14) 韧性(D1)； 15) 服务(D1D3D4)； 16) 可持续性(D1D2D3D4)； 17) 系统(D1D2D4)；

运营驱动管理体系持续改进，确保 合规经营，不断提升利益相关方满意度。 华为通过与利益相关方开展对话和交流识别各方的诉求和关切，将外部期望融入战略决策。这种双向沟通便于增强我 们战略的前瞻性和包容性，推动可持续发展目标与整个产业链的协同。 华为基于AA1000等适用的国际标准，立足自身所处行业和业务特点等情况，通过利益相关方调研和访谈、洞察、内 部风险评估和战略对标等方式，对实质性议题矩阵