用户可以通过 XX 线上平台或线下门店定制车的外观、配件、内饰及发动机模块，并生成订单。完成付 款后，用户即可实时跟踪个性化订单进程，完成个性化定制流程。 用户 选择 线下门店 线上平台 定制 外观颜色 空调 车轮设计 触摸屏 天窗 360° 全景影像 发动机 座椅 音响系统 定制外观 定制配件 定制外观 定制内饰及发动机 生成 个性化定制车型订单 付款 1 2 3 4 XX 通过搭建个性化定制平台，实现用户咨询、虚拟体验、用户定制、用户支付、订单查询、物流查询、 反馈评价和社区交互等八大功能。 选择基础车型 轿车、越野车或新能源车型 开启定制之旅 用户依次选择发动机类型，内饰， 外观及配件 生成定制价格 根据用户选择配件的类型，生成 个性化定制车型的价格 VR 线上体验 用户选定个性化定制各具体选项 之后，平台自动生成 VR 页面， 用户只需随时变换移动端角度， 车型共用一个生产平台； 用户仅可以选择不同车身， 无法选择配件搭配，个性 化程度低  共用底盘，零件部分模块化 具有相似底盘结构的同系车型 共用一个生产平台；部分零部 件生产实现通用化，如变速箱、 空调系统和发动机等，用户可 以进行选择 协同程度 协同程度 协同程度 底盘 车身 底盘 车身 模块 车身 模块 普通整车平台 模块化平台 深度模块化平台  可调底盘，零件深度模块化 可调节的底盘使得同一生产平

）能够将需求顺利传递到采购、库存、生产各个环节，进行供需平衡。 3 ）能够将特殊需求的物料，投 入 到正确的工单，在完工的产品发送给指定的客户。  能够将特殊要求 传递给供应商 3  特殊需求的发动机 需要正确的发送给 客户 5 产销 高效协同 ：订单特殊需求管理 ※ 客户指定供应商（ Appoint supplier case ） ※ 客户指定供应商（ Appoint supplier 单独货位存放 , 以避免串 料） 产销 高效协同 ：订单特殊需求管理——库存环节 ASC 扣料：在 MES 条件下， ERP 物料自动扣料，根据倒冲信息，自动扣 ASC NO. 物料 ASC 完工入库：发动机启用序列号控制，通过序列号单独追溯，并且完工入库时会自动保留给 销 售订单 。 ASC 销 售 ：虽然系统已经保留给销 售订单， 但实际销 售 出库挑选实物时，需要告知仓库管理员 挑选准确的 ESN 可针对单台车实际成本进行分析  符合未来精细化的管理规范  系统自动将销 售 订单生成 WIP 大 工单并关联销 售 订单号。  系统将大的生产 任务分解成为小 的生产任务，每 个生产任务仅记 录单台发动机。  小工单自动排 序， MES 系统上 线以后反馈 ESN  小工单仍然关联 销 售订单 号 提升精益化生产水平：实现单台份精细化生产执行管控 工单下达 工单调整 工单完工 入库

立体库 总装车间 下 线 装 配 防 差 错 物 流 来 件 质 检 下 线 整 车 间 隙 匹 配 监 测 优 势 风挡手动涂 胶操作合规 性监测 天窗清擦合 规性监测 发动机分装 合规性监测 5G+AI 视频监测类 应用实践 2 ：合规操作监测 通过摄像头改为连接 5G 端计算网关，基于 5G 网络上行大带宽能力，视 频数据实时回传至边缘计算服务器进行 AI 分析，为工厂提供人员安全行

助力全球达成 可再生能源三 倍计划 尽管面临诸多挑战，但全球 从化石燃料转向清洁能源的趋势 不可逆转。中国光伏发电的崛起 不仅改变了自身的能源结构，更 在全球范围内承担了“压舱石” 和“发动机”角色。 03 近年来，中国光伏发电站的平均利用小时数和有效利用率呈 下降趋势，弃光问题在一些地区较为突出。为此国家层面出台政策， 加强电网调峰、储能和智能化调度能力建设，提升跨区域电力互 济能力，促进可再生能源的有效消纳。 总和， 光伏发电量占全球光伏发电量的 39.1%，超过全球排名第二至第 九位国家的总和。在新型储能方面，中国新增装机规模接近全球 第二至第十位新增装机总和的两倍。 但若不考虑中国这一“强劲发动机”，其他国家和地区可再 生能源增速远低于 COP28“可再生能源装机容量增至 3 倍”目标 所需的速度。除中国以外的新兴市场和发展中经济体则面临债务 负担重、融资成本高、电网老旧、技术落后、人才短缺等挑战， -2024 年，全球可再生能源装机量从 3378.79 吉瓦增长到 4448.05 吉瓦， 年均增速为 14.7%。如果保持该增速，可以在 2030 年实现 3 倍目标。但除了中国这 台强劲的“发动机”，2022-2024 年，其他国家和地区增速仅为 8.6%。 如果中国 2030 年可再生能源装机量达到 2022 年的 3 倍，那么其他国家和地区 装机量需达到 7534.5 吉瓦，2025-2030

->5 分钟 （提升 24 倍） 智慧物流 - 车辆管理 —— 企业车辆管理系统 驾驶安全（疲劳提醒、超速提醒 、 驾驶通话、碰撞预警、驾驶行为） 车况安全（制动、车门、车灯、水温、 发动机等检测）； 车辆安全（远程防盗、震动报警、一 键 SOS 、远程断油） 保障安全 降低成本 提高效率 维保提醒；故障检测；身份识别； 用油监控；线路优化、减少支出； 保险优惠；维修透明；长怠速报

场景，同时伴随着商用服务机器人行业下半场 拐点的到来，普渡机器人在全球范围内率先提 出了开放性的全栈式智能服务机器人生态。该 生态的目标是构建一个开放性的通用服务机器 人生态系统，通过创新的商业模式与技术，推 动机器人的广泛应用与协作，进而实现无缝协 同的、通用的服务机器人生态。 该生态不只是一个技术架构，更是一个融合了产 品技术和商业模式的创新生态，旨在促进服务机 器人在不同细分场景中的协作和整合。通过推动 表了机器人行业的未来，更昭示了全球全行业 向智能化、自动化转型的宏伟前景。该生态将 重塑全球产业，突破现有的应用界限，促进行 业内外的深度融合，为用户提供更高效、智能 和人性化的服务体验。该生态将推动机器人迈 向通用具身智能，为服务机器人行业的未来发 展开辟新的可能性，助力构建一个智能互联、 可持续发展的机器人行业未来。 开放性的全栈式智能服务机器人生态是一个技术 框架和商业模式的创新综合体，旨在通过以AI为 这种多层级的数据学习策略对于实现机器人的 泛化能力至关重要。通过学习多样的数据，机 器人能够更好地适应不同的环境和任务。即使 面对全新的物体或环境，经过充分训练的机器 人也能够快速适应并完成任务。这一学习策略 将推动机器人的持续学习进化，提升任务的泛 化性，并突破跨场景端到端任务的边界，助力 全栈式智能服务机器人生态的实现。 2.2.5. 开放、协同、通用：可持续与普惠的创新 通过构建开放性的全栈式智能服务机器人生

中心运营商量身定制零碳变电站解决方案。 核心能源枢纽解决方案 网 • 额定电压范围：72.5–550kV • 紧凑型设计，占地面积最小（110kV 和 220kV） • 断路器采用纯弹簧操动机构，免维护 • 德系制造标准，50 年成熟经验 SF6 GIS • 真空灭弧，洁净空气绝缘，零 CO2 排放 • 规避含氟气体排放政策风险 • 无需气体处理培训、报告或特殊处 理措施

的办公装备接入在有线专网中。当这些设备之间需要彼此按需访问，设备产生的数据需要按需分享， 以便驱动港口或码头的智能机械高效工作，这就产生了跨网、跨设备类型的任务驱动群组业务。 面对复杂的网络互联环境，任务驱动机制给出了如下的解决方案。 首先，TDS 智能体将开放接口，通过 SBI/MCP/A2A 接口模式，处于不同运营商域，处于无线、有线 不同网络域，处于大网、专网不同域内的 TDS，或其他类似功能智能体，彼此之间能够相互沟通，

，打破管理层与一线员工沟通壁垒，让改善提案在轻松氛围中自然流淌；打造“楼梯文化” ， 将每个台阶转化为精益理念传播阵地，使卓越运营融入日常工作场景；推行“赛马机制”，通过 良性竞争激发团队潜能，让每个单元都成为效益提升的发动机。 这些植根于 HES 体系又结合企业实际的创新实践，使精益管理从概念框架转化为可触摸的运营实 效。六年来，我们实现了令人瞩目的蜕变：营业收入实现 3 倍跨越，从曾经连奖金都难以发放到 如今持

长。他曾在新加坡私人医疗保健系统，以及两家不同的医疗保健公司工作，担任 执业医生和医疗服务资深管理人员。他还在一家咨询公司工作了几年，领导该公 司在东南亚的医疗保健咨询产业。杨切解释了他参与好医生科技的动机： 医疗保健有一个所谓的「不可能的铁三角」（Iron Triangle），即我们无法 让医疗服务同时满足可用性、低成本和高品质这三个条件，主要是因为提供医疗 118 保健服务需要实体机 能解决一个问题，现在通常只要几分钟就能搞定。他指出，该软体变得更可靠， 但由于是新型机器人，硬体方面则有更多问题。 迈尔斯抵达每个田地后，会用机器人除草，机器人会在皮卡车后方用拖车拉 着。这些机器人有自己的柴油发动机，靠四个轮子移动。「现在的轮子很大，新 型机器人上面有四轮驱动，」他指出，「所以它不会被卡得太深。」该机器一整 排上下移动，每小时可处理约一英亩的除草工作。「最难的地方是我要跟上机器 的速度，」他说。 司，过去曾在机油分析上做过一些工作。他们谈话时，詹森表示机器学习模型可 能有助于预测引擎故障。科哈兰证实，MBTA拥有训练模型所需的数据，包括多年 的油样数据（出自九十台机车的四百个样本已经足够），和发动机故障的结果数 据。他们之间的讨论，孕育了一个正式的试验计划。 然而，整合资料和建立训练资料集并不容易，他们大概花了一年半的时间。 然而，一旦训练完毕，模型似乎运作得很好，它可以预测未来十五天里，引擎很