要的过渡燃料，电能和氢能则是最终燃料选项。与燃料类型不发生变化的对照组相比，零排放情 景下，2025-2045 年间，上海港公路集疏运车辆累计减少 1012 万吨碳排放，相当于 2024 年度集 疏运车辆碳排放量的 8.25 倍之多。 摘要-图 2 研究所设的上海港公路集疏运车辆零排放转型情景下整体碳排放趋势 注：对照组是指燃料类型占比以 2024 年为基准，不发生变化（按里程计）。 附属生产所消耗的燃油和电力。从排放范畴 来看，港口内部交通活动所产生的碳排放属于范围一、范围二排放，也是建设“零碳港口”需要 重点考虑的因素。港口对外交通主要是指集疏运体系所涉及的交通行为，包括公路、铁路和水路， 1 中华人民共和国发展和改革委员会，https://www.ndrc.gov.cn/wsdwhfz/202408/t20240819_1392465.html 2 American “移动设 备”）目前仍以柴油为主要动力源5，是未来节能改造的重点领域。 对外交通排放尽管并不属于港口排放清单，但其产生的碳排放和空气污染物极易对港口周边 居民健康和城市环境产生影响。尤其是在公路上行驶的外部集装箱卡车，目前这类车辆仍主要为 柴油车辆，在港口周边路线行驶时造成的污染不容忽视。 因此，本研究将以港口内部移动设备和外部集疏运卡车为主要研究对象，探索港口零排放货 运的实现路径和方案。

进风洞 要素模型 信息管理 进度管控 目标 2# 导流洞 权纽区边坡 右岸藩浆涧 质量管控 目标 进水口 5# 公路 前置挡墙 P12 抗力体排水洞 大坝 左岸公路 水 垫 期 上游围 2# 路 业 √ 孟底沟水电站孪生体建设 01. 设计孪生体构建 —— · 三维正向设计模型为核心 · 卫星正射影像成果为基础

国家智能网联汽车创新中心常务副主任 公维洁 中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长 陈山枝 中国信息通信科技集团有限公司副总经理、总工程师 移动通信及车联网国家工程研究中心主任 侯德藻 交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心主任 辛克铎 国家智能网联汽车创新中心副主任 姚丹亚 清华大学自动化系工程研究所教授 孙棣华 重庆大学自动化学院教授 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 4 参研单位 清华大学、国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、智 能绿色车辆与交通全国重点实验室、云控智行科技有限公司、北京车 网科技发展有限公司、中国信息通信研究院、公路院、阿里云计算有 限公司、中国移动、中移(上海)信息通信科技有限公司、中国农业大 学、联通智网科技股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、重庆 长安汽车股份有限公司、天翼交通科技有限公司、百度、华为技术有 道路危险状况提示服务场景参考架构 4.4.1 场景定义 车辆行驶前方有影响车辆安全的情况（桥下积水较深、占路施工、 能见度过低、路面遗撒），云端向车辆下发道路危险状况提醒。 4.4.2 适用范围 城市道路、公路与封闭环境道路上容易发生危险状况的路段和存 在临时性危险状况的路段。 4.4.3 场景功能点 网联车辆上报信息接收、路端信息接收、高精地图服务调用及接 收、云端分析及算法处理、云端道路危险状况提示指令下发至车端、

+”应用场景，培育一批技术领先、 应用前景好、可复制性强的新型储能应用场景。 46 当前，集中式光伏发电为主的新疆、青海、内蒙古等地已有多个光储一体项目，分布式光伏装 机量占比较高的大省则在城市充电站、高速公路服务区、工业园区、住宅区等引入综合性新能源充 电设施，积极推动光储充一体化建设。一些大型集中式光伏发电项目还通过光氢储一体实现高效的 能量转换与储存，并结合氢能生产环节，通过电解水制氢的方式，进一步提升能源利用效率，实现 地管理培训、提升联盟服务质量、完善全生命周期管理标准等，持续巩固和输出其在分 布式光伏领域的成功经验。 在交通领域，临安也进行了积 极探索。在 329 国道临安玲珑至於 潜段，建成了临安首个“公路边坡 + 光伏”项目。经测算，该项目年 均可替代 251.55 吨标准煤，减少 二氧化碳排放 627 吨，相当于植树 造林 3400 余棵，同时每年可为公 路运营节约电费超 40 万元，多余电

了全省覆盖规模最广、网络质量最优、客户满意度最高的 4G 精品网络，人口覆 盖率达到 99.9%，地理覆盖率达到 99.2%，重要公共场所和旅游景点、高速公路、 国道、省道全线以及铁路沿线、近海区域实现 100%覆盖，全省乡镇及以上区域、 高速铁路、公路的连续覆盖率达到 97%以上。于此同时，山东移动针对城区、高 铁、高速路、风景区等重点场景，通过灯杆站、一体化皮站等方式，采用覆盖、 小微站、楼 小微站、楼间对打等灵活手段不断改善客户体验，解决网络深度覆盖问题。核心 城区平均下行速率达到 48Mbps，高铁下行速率达 29Mbps，高速公路下行速率达 35Mbps，全省领先。借助山东移动庞大的客户规模为政府有效决策提供了准确的 数据支持。全国最大的数据中心（华东地区）就落户在山东移动大数据中心。 2017 年以来，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚决落 实省委省政府决策部署，

测算，预计电动汽车可以为电网额外提供 4.8 万千瓦的削峰潜力。 由于电动汽车单体体量很小，需要通过资源聚合聚沙成塔，形成规模效应。由于各类 充电场景差异较大，不同类型的充电设施聚合开发难度也不同。高速公路充电站、快充站， 主要是满足客户快速补能需求，调节难度大；公交车站、专用车充电站，由于公交车、专 用车运行里程有限、规律性较强、出行时间短、单车充放电功率大等特点，参与短时灵活 | 12 |