2024 年，长春市携手中国一汽，成功入选全国首批智能网联汽车“车 路云一体化”应用的试点城市。基地建设方面，长春建成中国一汽 科技创新基地，基于通信、感知、高精度定位等无线技术，建成首 条“车路云一体化”试验线路，推动实现建成区路侧单元 5G 覆盖率 96%，信号机联网率 99%，支撑实验线路为车辆提供实时信息服务， 实现车路协同，支持汽车产业数字化转型，并推动一汽红旗 L2 级“车 路 互联网的智能汽车和智能交通应用示范基地，吉林也重点探索适合 寒地环境的智能网联汽车解决方案，解决东北地区冬季寒冷、路况 复杂，对车辆通信稳定性和可靠性要求更高等挑战。无线技术和应 用方面，中国一汽及合作单位创新性地采用了多场景组合卫星定位 检测技术，让北斗导航信号兼容或独立工作，并且定位精度检测分 无线经济发展研究报告（2025 年） 28 辨率达到了厘米级。吉林积极推动北斗系统和智能网联汽车产业的

JMP 高级 DOE 平台合作 运用 QFD 技术将客户 要求转化为明确需求， 用 TRIZ 实现概念模型 设计，最后用 DOE 优 化实验设计结果 汽车生产平台逐步向 深度模块化平台过渡， 实现在同一汽车平台 上生产不同系车型， 满足个性化要求的同 时降低生产成本 零件通用化设计 整车模块化设计 设计出具有通用性的 汽车零件制造汽车各 零件，使得同一主体 可搭配不同周边，满 足用户的个性化定制 6 月成功研制出全球第一 台 LTE—V 车联网设备，支持 V2X 自组织通信，具备核心的知 识产权。大唐旗下高鸿股份的车 联网实验 汽车厂商 合作经验 东风、长安、上汽、奥迪 奥迪、奔驰、本田 一汽、长安 XX 超级汽车— V2X 合作伙伴选择 华为、高通和大唐电信为国内 LTE-V 标准的主要推动者，并开发了完整的 V2X 方案， XX 可选取合作伙 伴通过战略合作的方式进行 XXV2X

相较于纯电动车型，在 4×2 牵引车领域布局氢燃料电池的品牌较少，东风华神、三一江山、 上汽红岩等品牌推出了部分车型。氢燃料电池牵引车的主要研发和应用偏向 6×4 的牵引车型， 包括现代、丰田、宇通、陕汽、一汽等国内外车企都在该领域有所布局。氢燃料电池牵引车在续 航、补能时间方面比纯电动车型更有优势。 整体而言，目前纯电动、氢能车辆在技术上基本能够满足港口集疏运车辆的运营需求。作为 全球领先的新能

地图、支付、 电商等领域技术和生态优势，和车企一起重新定义汽车，为用户打造智慧出行空 间，提供智慧驾乘服务和丰富车生活。基于自研 AliOS 打造斑马智行智能汽车解 决方案，目前已经合作上汽、一汽、南北大众等车企 10 余个汽车品牌、40 多款 车型、100 多万辆智能汽车上。 工业互联网安全解决方案案例汇编（2024） 44 2.3 案例三：工业互联网 5G 泛终端可信接入实践——筑牢终

能绿色车辆与交通全国重点实验室、云控智行科技有限公司、北京车 网科技发展有限公司、中国信息通信研究院、公路院、阿里云计算有 限公司、中国移动、中移(上海)信息通信科技有限公司、中国农业大 学、联通智网科技股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、重庆 长安汽车股份有限公司、天翼交通科技有限公司、百度、华为技术有 限公司、奇瑞汽车股份有限公司、中汽创智、智行者、北京理工大学、 北京邮电大学、西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司、