大新至凭祥高速公路 智慧工地系统建设方案 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 目 录 第 一 章 前 言 .......................................................................................................................................... ......................................................................................41 1 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 3.3 系统介绍 ........................................................................... ......................................................................................73 2 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 5.3.2 塔机监测功能 .......................................................................

1 寒冷地区高速公路零碳服务区 建设原则及技术措施 目 录 目 录 ONTENTS 1 2 4 3 01 01 零碳服务 区 行业政策要求 二十大报告里碳减排内容 我们要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略， 发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生 产方式和生活方式。 积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋 ，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进 理，探 索 高速公路服务区、收费站（管理处）、隧道、路堑边坡、 客运场站等典型场景，实施光伏公路、光伏场站建设（规 划处）。 01 零碳服务 区 零碳服务区定义 百度百科的定义 零碳服务区将重点打造可再生能源利用系统、零碳智 慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系 统“四大系统”工程，已实现“零碳”运营，并具备 “可 持续碳中和”的能力。 《高速公路零碳服务区评价技术规范》 认证有限公司碳排放核算和专家委员 会评 审，项目运行后年均碳减排约 3200 吨，已远超建 成前年 均 2300 余吨的二氧化碳排放量，可以实现零碳 运营。 济南东服务区充分利用小车位车棚、建筑屋顶和高速公路 边坡等位置进行分布式光伏发电系统建设，总装机容量 3.2MW 。根据服务区不同位置的特征，选用了不同类型的 光伏组件，光伏发电系统预计平均年发电量约 360 万 kWh 。 01 零碳服务

中国智能交通产业联盟标准立项提案 高速公路低碳服务区碳排放核算与评价指南 王宁玲 华北电力大学 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 北京能高自动化技术股份有限公司 交通运输部公路科学研究院 四川蜀道清洁能源集团有限公司 中交机电工程局有限公司 2023 年 5 月 19 日 1 • 教育部直属，国家电网有限公司等 12 家特大型 电力集团和中国电力企业联合会组成的理事会 年）》； • 公路交通是能源消耗与碳排放大户， 占我国碳排放总量的 10% 左右，公路运输占交通领域碳 排 放的 86.7% ；我国已建成高速公路服务区 3300 多对，按每对服务区年均二氧化碳排放量约 1000 吨测算，全国高速公路服务区年均碳排放量约 330 万吨。 实现碳达峰碳中和 , 是以习近平同志 为 核心的党中央作出的重大战略决策。 统筹产业结构调整、 污染治理、 12 月 公路交通自洽能源系统的多能变换与控制技术 公路交通多能变换一体化装备优化集成系统的综合效能评价 项目示范工程：攀大高速“绿色交通、低碳高速” 攀枝花至大理高速公路沿线的道路边坡、 用地红线范围内的 空 地、服务区、高速管理区、收费站等 海南博鳌零碳岛示范区 攀大高速绿色低碳示范工

设年代较早、车流量大、交通 繁忙拥堵的公路，都面临着扩容升级和承载力的提升。伴随其中的，高速公路从信息 化、到数字化、智慧化的不断演进发展需要，是道路承载力、通行能力提升的关键要 素。提供更加安全、便捷、高效、绿色、经济的高速运输服务，是交通运输行业向前 发展的历史使命和必由之路。 随着高速公路不断向智慧化演进的过程中，现有的传统高速网络已经成为了制约高速 发展的瓶颈。对于道路信息感 和演进、海量设 备接入带来的网络安全和运维的风险，对高速公路的通信网络带来了新的挑战。 另外随着通信网络、电话交换网络、主线视频系统、隧道视频、联网视频和收费系统 逐步完善，高速公路隧道 ICT 系统也需逐步实现体系化建设。 隧道视频一般包括隧道通风风机控制、检测、照明灯光控制和亮度检测，及隧道内火 灾报警等。通信系统为高速公路管理、视频及收费运营提供必需的语音、数据、图像 传输网络，由交换机组成的 高巡检自动化智能化，助力建设智慧隧道视频，是高速公路及隧道通信技术发展趋势 之一。 解决方案 针对高速网络中智能化终端的接入，传统收费、监控和通信网重复建设造成投资浪费 等痛点，华为推出智慧高速公路网络解决方案。通过集成、应用新技术，挖掘业务需 38 行业典型应用 求，从高速公路信息化总体工程、数据感知、支撑网络等方面进行智慧高速通信网络 的规划和设计。智慧高速公路网络架构如图 4-4 所示：

率将达到 60 ％；汽车保有量将由 " 十二五”末的 1.72 亿辆增至 2.5 亿辆，汽车保有量超过 100 万辆 的城市将由 31 个增至 100 个，驾驶人将由 3.27 亿人增至 4.2 亿人；高速公路里程将由 12.35 万公 里增至 15 万公里。机动车、驾驶人及道路物流等仍将处于高速增长期，交通事故预防工作压力增大。 同时，城市交通拥堵、出行难等问题可能会加剧，对道路交通安全工作提出更高的要求、带来更加 维和法治方式，建安全路、造 安全车、培养安全交通参与者、培育交通安全文化，加强科技研发和应用，提升主动防控能力，使 道路交通更安全，更好地适应全面建成小康社会的发展要求 — 3 — 路 高速公路 城市道路 城乡道路 人 行人，乘车人，驾驶人，管理 者，运营者，执法者，监督者 车 运营车辆，非运营 车辆 设备 摄像头，交通诱导设施， 交通控制设施 环境 全景，天气，视频 6 — 多维数据源 - 目前 86 类数据源 数据源名称 数据类型 传感类型 数据周期 历史 行业分类 移动手机信令位置数据 人 混合传感 实时 否 运营商 高速公路收费站过车数据车 直接传感 实时 否 交通 高速公路收费站位置数据路 直接传感 静态 是 交通 实时视频流数据 环境 直接传感 实时 否 交通 / 交管 / 公安 摄像头位置数据 设备 直接传感 静态 是 交通 / 交管

共筑“人悦其行，物优其流”的综合交通愿景 乘客流：个性化、一张脸 货物流：可视化、一张单 载具流：智能化、一张图 10 < < < > > > > > 交通枢纽 换乘换装、海陆空协同 航空 高速公路 轨道 水运 港口 感知 联接 云，大数据， AI etc. 城轨、公交 出租、网约、私家车、停车场 共享单车 铁路 城轨 航空 水运 城市交通 高速公路 旅客流 货物流 监管治理 客货运输向多种交通方式协同联程联运、一站式运输 / 出行服务转 变 基础设施数字化 （飞机场、高铁站、汽车站、城轨站…） 交通线路 （轨道、航路、公路、高速公路…） 城市交通 纵向接驳，智慧出行 城际交通 联程联运，快速高效 智能装备 （建设，运营） 运载工具 （车、飞机） 旅客流 货物流 监管治理 数据 融合 铁路 城轨 航空 水运 城市交通 高速公路 综合管控 拥堵治理 机场 车站 11 数字 平台

交通运输部 2015 年发布《交通运输部关于印发全国高速公路服务区 服务质量等级评定办法（试行）的通知》（交公路发〔2015〕29 号）， 2016 年省厅发布了《广东省交通运输厅关于高速公路运营服务质量评价的 办法（试行）》（粤交费函〔2016〕894 号），明确了公路服务区服务质 量管理要求，2015 年交通运输部正式启动高速公路服务区服务质量评定工 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学 会为此还专门成立了服务区专业委员会。2015 年起交通运输部进行了第一 次全国高速公路服务区的服务质量评定工作。评比两年一次。2017 年，交 通运输部进行第二次评比，面临交通运输部组织的全国高速公路服务区服 4 务质量评价，为了提高评价效率，广东省公路管理局（广东省公路事务中 心）组织开发了广东公路服务区服务质量评价系统（以下简称服务区评价 系统）；2018

知与相关施工单位、交管部门的主动通报，路侧、云端系统可直接为车辆实时提 供障碍地图，引导辅助驾驶系统或人类驾驶员提前规避；通过车辆的联网协同决 策，亦可尽力避免追尾、撞击事故的发生。因此，“车路云一体化”或可大大减少 高速公路、复杂路段等特定高危区域事故率，赋能辅助驾驶的可持续安全发展， 成为交通安全整治提升的重要抓手与治本之道。 （二）无人物流车方兴未艾，景气或向“车路云”延伸 2025 年以来，无人 人驾驶的重任，限制了无人物流车进一步扩大运用；另一方面，无人物流车行驶 路线相对固定，有利于针对性地布设路侧设备支援，而非全域覆盖；此外，随着 未来重型无人货车（Robotruck）的发展，在大载重、高速公路场景下，对其感 知、决策能力的考验将高加严峻。因此，无人物流车的普及或会为“车路云”创 造大量有效需求，景气度有可能向车路云产业链外溢。 三、“车路云一体化”全球建设进展 （一）中国：政策密集出台，产业发展已在快车道 发力“车路云”路侧基础设施建设； 2024 年，财政部、交通运输部发布《关于支持引导公路 路交 通基础设施数字化 转型升级的通知》，提出自 2024 年起，以 3 年时间支持 30 个示范区域，推动 85% 左右的繁忙国家高速公路、 25%左右的繁忙普通国道实现数字化升级。自此，“车 路云一体化”进入全面建设阶段。 紧跟顶层规划，全国性标准规范体系初步建成。在顶层规划指引下，自 2018 年 起，以《国家车联

方面业务。华建集团开发数字化系列产品，基于 BIM 与 CIM 建设城市数字孪生 模型，基于云计算与大数据开展智慧建筑、智慧园区技术创新。华设集团积极促 成 BIM 与人工智能规模化，应用 BIM 完成超过 6000 公里高速公路设计，开发快 速方案设计软件，服务 1000 多家设计院。华阳国际优化 BIM 正向设计平台，与 中望软件合作开发自主知识产权的 BIM 软件，与万翼科技合作研发 AI 审图工具。 广联达为 园区和 智慧城市等领域开展技术创新，相关成果应用于上海市规划馆、世博滨江大厦、 金华产业园区等项目。 华设集团 工程数字化设计 BIM+GIS 设计了全国及海外超过 6,000 公里高速公路、1,000 余公里城市快速路和主干道、 300 多座特大型桥梁、3,200 公里四级以上内河干线航道和沿海航道、80 余座各类 船闸、近 1000 公里的铁路、11 个城市超过 550 公里的地铁，民航评审项目覆盖 000 公里。 数字建造云 MES+数 字孪生工厂 开发的“华设数字建设管理平台”已在江苏、广东、海南等 7 个省 26 个重大工程 中投入应用，包括京沪高速（江苏段）改扩建工程、海南横线高速公路、江阴靖 江长江隧道、张靖皋长江大桥、南京机场第二通道、建兴高速盐宝线特大桥、南 通洋吕铁路等重大项目，平台已管理超过 400GB 的项目结构化数据。 华阳国际 BIM 正向设计平台 升级和优化