活鲜运输物联网解决方案 广州乐然物联网科技有限公司 摘要 本方案是广州乐然物联网科技有限公司从活鲜物流运输环节入手 ， 采 用现代物联网技术手段 ，远程读取车厢内的相关参数 ，活鲜运输企业 相关 负责人可以通过电脑屏幕或移动终端 ，实时监测每一辆运输车辆的 位置信 息和物流关键参数信息。在保障运输过程的安全性和提高调度效 率的同时 , 逐步建立和完善整个供应链的数据体系 ，提升数据分析 能力 ，挖掘数据 价值 ，为活鲜物流企业发展提供新动力。 关键词 ： 广州乐然物联网科技有限公司、 物联网技术、 活鲜物流、 保障运输安全、 提高调度效率、 建 立和完善供应链的数据体系。 目录 n 行业分析 n 技术方案 n 商务模式 n 方案价值及优势 n 以往案例介绍 n 公司简介及联系人 n 与广东移动的合作建议 行业背景及市场空间分析 随着人们的生活水平的提升 ，每年秋冬季的到来 化的 冷链 运输技术 , 将活鲜运送到全国 50 余省市 ，市场遍布全国大江南北。 通过采用物联网技术 ，实现活鲜在运输过程的全程监控 ，实时掌握物流动态 , 保障活鲜的运输安全 ， 提升传统活鲜物流运输的信息化水平 ，服务水平 ，逐 步整合活鲜水产品产业链的资源 ，解决供应链中数据断层的问题 ，从而打通活 鲜 水产品全程可溯源的服务。 关键信息 ：围绕活鲜运输行业行业发展的现状、

深圳市低空经济 标准体系建设指南 1.0 深圳市市场监督管理局 深圳市交通运输局 2024 年 12 月 目 录 一、 编制背景 .....................................................................1 二、 编制原则 ..................................................

车辆信息，路线信息，道路通阻信息  车源信息，货物信息  作业单执行状态  通过报表从不同维度分析业务盈收  通过相关数据的分析考核业务员，司机等  客户可通过电子枢纽网站实时查询货物的运输状态  …… © 2014 Epicor Software Corporation 调度人员关注  工作有据可依  调度单执行情况  场内车辆信息  道路通阻情况 Software Corporation 物流运输面临的挑战 随着市场竞争的激烈化 , 现代物流运输已经成为物流供应链上不可或缺的 重要环节 , 对运输服务的要求着重体现在以下几个方面 :  对运输成本的要求  对运输执行的管控  对运输能力的要求  对运输质量的要求  对运输安全的要求  对运输服务系统的要求 因此 , 对运输经营管理与组织高效化、运输服务质量与水平高标准化、企 业经营管理与运作手段的信息化等方面的要求 , 势必要求物流运输协同方 :  加强企业内外部资源的整合  对运输执行过程的监控以及管理  对运输协同方的绩效管理  有效与运输系统 , 外部设备集成 © 2014 Epicor Software Corporation 物流费 用管理 运输资源 利用率 客户 满意度 过程可视 化管理 准确 规范 效率 客户响 应速度 TMS 关注运输的全面管理与监控 ©

目标。2021 年，《关于完整准确全面贯彻新发 展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030 年前碳达峰行动方案》（以下简称《方案》）发布， 确定了我国碳达峰、碳中和“1+N”政策体系。 《方案》将交通运输绿色低碳行动作为重点任 务之一，提出加快推广电动、氢燃料、液化天 然气等新能源重型货运车辆，逐步降低传统燃 油货车占比，并设定到 2030 年新增新能源、清 洁能源动力交通工具比例达到 40% 旨在为政策制定者和行业相关方提供信息支持，以推动中国物流行业的绿色低碳转型，并为未来试点项目的 设计奠定基础。 具体目标包括： 1. 分析电动重卡的市场驱动力 研究货主以及物流服务提供商和承运商（以下统 称为物流运输商）发展新能源货运的核心动因、 对新能源货运的接受意愿以及对绿色溢价的态度， 以识别推动市场发展的主要因素。 2. 探究电动重卡的推进与应用情况 了解电动重卡的应用现状、推进阻碍以及成本认 此外，本次调研的结果将为后续试点项目的设计提供依据。在对市场现状和行业需求有更深入了解的基础上， 推动公共-私营部门的协作（Public-Private Collaboration），结合货主、物流运输商、原始设备制造商（Original Equipment Manufacturer, OEM）、能源供应商等多方力量，在特定区域探索新能源重卡早期落地示范项目， 为行业提供可复制的绿色物流解决方案。

01, CO₂emissions 受 文 看行业，交通运输行业已经跃升成为全球第二大温室气体排放源 根据联合国环境署 (UNEP) 的统计数据显示， 2023 年全球温室气体排放量为 571 亿吨 CO2e 。其中，能源部门 ( 即电力生产 ) 仍是全球最大的排 放源， 达到了 151 亿吨二氧化碳当量 ), 其次是交通运输 (84 亿吨二氧化碳当量 ) 。统计显示， 2023 年快速增长 年快速增长 ( 即增长率超过 2.5%) 的原 因主要来自燃料 生产、道路运输和能源相关行业排放的无组织排放。 当前，交通运输仍是全球增长最快 的碳排放源之 一。 2023 年，全球交通运输行业碳排放 达到约 84 亿吨，较 2010 年提升近 20% 。 欧洲环境署预测，除非采取有效措 施，否则到 2050 年，物流将占全球 二 氧 化 碳 排 放 量 的 4 0 % 。 电力 农业 10% 研 01× 严峻的减碳压力 罗 罗 ■2023 年全球温室气体排放源情 况 交通运输 11 % 航空 2% 公路 11% 土地利用、土地利用变 化和林业 26% 11% 15 % 工业生产过 程 6% 罗 戈 研 究 研 % % 究 不论是控制升温 1

业或设施不再要求实施超低排放改造。 二、指标要求 水泥企业超低排放是指所有生产环节（矿山开采及输送、破 碎、粉磨、配料、熟料煅烧、烘干、协同处置等，以及原燃料和 产品储存运输）的大气污染物有组织、无组织排放及运输过程达 到超低排放要求。水泥企业超低排放改造主要任务包括： （一）有组织超低排放改造。在基准含氧量 10%的条件下， 水泥窑及窑尾余热利用系统烟气颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排 洁无积尘。厂区道路全部硬化，企业厂区出口或汽车运输料场出 口处配备高压清洗装置。具体要求见附件 2。 （三）清洁运输改造。中长距离运输优先采用铁路或水路； 短途运输优先采用皮带通廊或新能源车辆；厂内物料转运优先采 用皮带通廊或封闭式螺旋输送机等密闭设备，减少厂内物料二次 倒运及汽车运输量。进出企业的原燃料采用铁路、水路、管道、 管状带式输送机、皮带通廊等清洁方式运输比例不低于 80%，原 燃料清洁运输比例达不到 80%的部分采用新能源汽车替代（2025 60%），其他原燃料运输全 部采用新能源或国六排放标准的车辆。产品运输优先采用清洁运 输方式，汽车运输全部采用新能源或国六排放标准的车辆。厂内 运输采用新能源车辆（2025 年年底前可采用国六排放标准车辆）。 非道路移动机械原则上采用新能源，无对应产品的满足国四及以 上排放标准（2025 年年底前可采用国三排放标准非道路移动机 械）。鼓励矿山开采及输送环节采用清洁运输方式，使用新能源、

政府 通信 3 国家政策牵引交通运输向数字化、网络化、智能化、一体化融合转变发展 2016 年 4 月 2017 年 1 月 2018 年 2019 年 7 月 2019 年 9 月 2019 年 12 月 交通运输部印发《推进智慧 交通发展行动计划（ 交通发展行动计划（ 2017— 2020 年 ） 》 （ 交 办 规 划 〔 2017 〕 11 号 ） 将 “ 跨行 业、跨区域协同的交通运输 运行监测和应急指挥体系基 本建成 ， 基于大数据的决策 和监管水平明显提升 ”列为 主要目标 ， 以“提升宏观决 策、 业务管理和社会服务的 能力和水平 ，形成集多种运 输方式日常运行监测 、 重点 运行指标分析、 预测预警和 突发事件应急处置管理体系 构建数字化的采集 体系、 网络化的传输体 系和智能化的应用体系， 加快交通运输信息化向 数字化、 网络化、智能 化发展 ， 实现基础设施 数字化、 载运工具智能 化 ， 为交通强国建设提 供支撑。 交通运输部印发《交 通运输信息化 “十三 五 ”发展规划》 （交 规 划 发 〔 2016 〕 74 号 ）

财务计划 销售目标  细分的客户数据 I/F 目标数量、预期 BP 回顾 P/O 承诺 闭环流程 (BP S&OP) 1 确定的主计划 交付到目的地 物流计划 交付计划 运输  财务整合 5  基于目标的排程和执行 9 生产计划 / 安排  ATP 订单承诺 10 仓库 /RDC 交付 ( 地点 )  集中型的组织 7 3 目录 3.1 主计划 二级流程 : 3.1 主计划 1) 流程概览 目标 • 基于一致性无约束周需求计划，生成一致性主计划 主要输出 • 成品到 RDC 的 8 周分配数量 (ATP) • 为运输 / 物流部门 提供装运计划 • 产能计划和周生产计划 时间周期 • 周频率、 17 周周期（ 13 周到周， 4 周到月） • 需求计划准确性和发 布及时性 • 最终计划需求调整，不评估影响 产能计划 采购计划 (MRP) 及时交付 在库量 其他… 周主计划 会议 回顾主计划结果，缺料原因、分配反馈给 需求计划 *Including but not limited to 运输路线 一致性需求计划 供应提前期 物流成本 其他… 主计划周期 未来主计划周日历 W-1 W1 周五 周一 周二 周三 周四 周五 17 周需求计 划 收到需求计划 回顾需求计划

通过投资开发基础设施和服务功能来获取盈利 ， 包括楼宇、物流设施及后勤服务收入。 • 信息化建设主要围绕智慧仓储、智能场站、 月 台预约、场内运输调度、网络货运等。 • 具体体现在仓储服务、货物装卸、运输组织、 流通加工、信息撮合、供应链金融服务等服务。 • 信息化建设主要围绕园区人车管理、设施管理、 安全管理、能源管理、物业管理等。 • 环境监测 阈值配置 能耗管理 可视化管理 人员安全 车辆安全 管 噪音检测 管 设施安全预警 理 应急处置 理 智慧物流园区全景图 总体架构 园区管理 智慧仓储 场内物流 智慧运输 多式联运 港口口岸 IOC 展 示 增值 C 目 录 l l l l l l l l l 建设方案 O N T E 、视频分析（人脸识别、车牌识别、月台堆积、 OCR 识别 ）、 I EF 、大数据、 G IS 等】 综合安防 便捷通行 资产管理 设备管理 事件管理 … 运输管理 仓储管理 厂内物流 排队管理 供应链金融 … 闸机 消防 PAD 广播 门禁 RFID 车辆 传感器 PD A 一体机 监控 智能托盘 用数字化与智慧化推动园区运营模式和

4.6 冷链物流管理系统 ........................................................................159 6.4.7 危险品运输管理系统....................................................................... 165 6.4.8 快运快递管理系统 ... 家，其 中日商 居首。贸易发展，让彼时的某某成为国际商埠，从而也带动 了铁路、 轮运业。 张之洞督鄂期间，汉口的早期现代化进程明显加快，国际性城 市的轮廓开始显现。其中交通运输业空前发展，奠定了汉口现代交 通运输的基础。 据文献记载，张之洞由广东移督湖广的直接原因就是卢汉(卢 沟桥至汉口)铁路的修建。在张之洞的督办下，1906 年，汉口至某 某正阳门全长 1200 余公里的卢汉铁路通车，并改称京汉铁路。京 界交通唯一之 港。至 于中国铁路既经开发之日，则某某将更形重要，确为世界最 大都市 中之一矣。所以为某某将来立计划，必须定一规模，略如 纽约、伦 ” 敦之大。 同期，某某的水路交通运输进入新的发展阶段。1863 年美国 旗 “ ” 昌轮船公司的 惊异号 进入汉口港，开辟沪汉航线后，英、法、 德、 *_ 日等国的轮船公司也以汉口为中心，开辟长江航线，经营轮运。 1905