提取结构化道路及目标物状态信息 RSU ：负责接收感知设备，车辆上报的信息。经过融 合判断生成预警信息及 RSM 信息发送。同时负责向 平台上报或接收平台下发的广播信息。 摄像头：交通信息统计、车型，事件等检测 毫米波雷达：检测车速，位置信息，轨迹 情报板：供普通车辆司机查看事故预警信息 光交换设备：与 RSU 共站部署，提供数据交换功能， 连接 RSU 和其他外设如信号机，雷达，摄像头，气 象 站等。同时负责 CCTV + Radar 雷达 微站（ 200 米左右） 按 需 部 署 ， 多 种 杆 柜 场 景 车 路 协 同 场 景 画 像 感 知 站 融 合 站 5 G 综 合 站 PowerCube 500 S5735-S8P2X RSU + ITS800 + 气象传感器 小站（ 600 米左右） BBU + AAU + ITS800 大站（ 800 米左右） PowerCube 500 ICC30 价值场景 :3 ：异常交通事件监控及预警，二次事故预警 雷达 摄像头 交通事 故 RSU RSU RSU 近端 推送 远端 推送 远端 推送 前方 1000 米交通事 故 前方 500 米交通事 故 前方 100 米交通事 故 事件 上报 云端事件下 发 交通指挥 中心系统 交通事件 V2X 车路协同服务平台 智能边缘计算 雷视融合算法 问题：  高速行车速度快，一旦某一路段突发生事故或

1 中国低空气象监测完整解决方案 引言 随着低空经济在城市空中交通（UAM）、物流配送、应急救援等领域 的规模化应用，50 米至万米空域的精细化气象监测需求呈爆发式增长。 传统卫星遥感与探空系统在低空盲区、时空分辨率等方面的局限性日益凸 显。为此，本方案构建“空-天-地一体化”监测体系，融合卫星遥感、无人 机集群、智能雷达与数字孪生技术，形成覆盖微尺度气象要素的全链条监 测-预警- （一）天基层：卫星星座构建气象监测“天网” 1. 技术载体与核心能力 风云四号 C 星搭载的干涉式大气垂直探测仪，可实现 1km 分辨率、 15 分钟重访的区域温湿度场反演，结合高分十一号卫星 0.5 米分辨率光学 影像，对积雨云、飑线等强对流云系的识别准确率达 92%。2024 年台风 “鹦鹉”监测中，风云卫星提前 6 小时锁定台风眼墙结构变化，为珠三角地 区无人机集群紧急避险提供关键指引。 载荷能力 50kg，搭载 1.5μm 激光雷达，可对 0-3000 米空域进行垂直分辨 率 50 米的风场扫描，单次任务覆盖面积达 2000km²。 多旋翼气象侦察无人机：大疆 Mavic 3 Multispectral 改装机型，集成 微波辐射计（0.01g/m³液态水探测精度）与紫外臭氧传感器（分辨率 0.1ppb），支持 10 米高度层的精细化温湿廓线反演。 2. 协同机制落地 卫星检测

充分发挥道路系统的交通效益，必要时，可通过指挥中心人工干预， 强制疏导交通。 主要有以下五大功能： 协调公车优先控制 面向拥堵路段的瓶颈控制 面向拥堵区域需求控制 行人二次过街控制 非拥堵状态分时段干线绿波控制 •公交优先控制，保障公交车优先通行的同时，保证主干道的协 调效果。提供绿灯延长、绿灯提前启亮等方式 •瓶颈控制可同时控制上游、下游多个路口，减少拥堵的影响。 与单点自适应、系统优化结合使用，在绿灯时间基础上，进行 缓解拥堵的目的，可有效预防及缓解区域拥堵 •在保证行人过街需求的基础上，通过提高行人通行效率，减少 等待时间，降低路段行人过街对机动车的干扰 • 需平峰时，可实现绿波协调控制，提高干线通行 效率 ; 高峰拥堵时，可实现红波控制，防止路段 排队上溯溢出，均衡排队长度，缓解拥堵 2.2.2 交通大脑：交通诱导系统 交通诱导主要作用是对出行车辆进行群体性交通诱导，由出行车 辆根据诱导信息自主选择出行路径。 Internet 远程控制平台 GPRS 2.3.3 交通应用：智慧高速 - 智能诱导防撞系统 系统自动将黄色诱导灯常亮开启 < 500 米 400 米 < < 400 米 200 米 < 自动开启黄色诱导灯同步闪烁 标示道路线形 < 200 米 70% 有车时黄色诱导灯转换成红色警示灯 驶过一定时间后再由红灯切换为黄灯 车后形成尾迹灯，警示后车避免驶入尾迹区 诱导装置的发光显示组

像机 公交车道占道 抓拍 公交公司监控中心 视频监控平台 电视墙 集中存储 工作站 公交调度平台 防火墙 解码设备 智能盒 疲劳检测相机 360环视 前视双目 毫米波雷达 手机app WIFI CAN RS485 HDCVI / CVBS HDCVI / CVBS 232 报警 HDCVI HDCVI 报警 HDCVI/CVBS 调度屏 车辆信息 Stereo Camera 毫米波雷达 Millimeter Wave Radar 手机 APP Mobile Phone APP WIFI CAN RS485 HDCVI / CVBS HDCVI / CVBS HDCVI / CVBS 针对危险等级进行报警 14 驾驶行为分析 前视双目 Front Stereo Camera 毫米波雷达 Millimeter Wave 站无线网络进行视频自动上传，无续人工干预。 停车场车载录像自动上传 录像导出平台 视频集中存储 场站 监控中心 24 停车场公交车位使用管理 车位线到设备安装位置为 1 米 -1.5 米 消防泵 压力传感器 压力传感器 报警阀 液位采集传感器 消防水箱或水池 物联网采集箱 场站消防栓用水监测 【消防用水实时监测子系统】 在线监控单位消防水池水箱的水位

通过承载 4K 视频把人脸识别距离从： 5 米 拉远到 20 米 只有 5G 能提供低空立体网络覆盖 4K 无人机将高空人脸识别距离提升到 30 米，实现隐秘监 控 5G 大带宽满足更高清晰监控需求， 提高目标的识别距离 1080p 4K 识别距离 : < 5 米 识别距离 : 10~20 米 720P 3~5 米 Huawei Confidential 30 米 10 米 1080P 4K 9 5G 价 值 • 更短的时延，更高的效率 • 每秒人脸侦测数 ↑ 3-5 倍 • 目标识别时间 ↓ 2-3 倍 • 人脸入口 ↑ 100 倍 •4K 证据实时采集及回传 5G+AR+ 执法记录仪：本地智能识别，高清移动执法 山区 LTE 专网 /LTE 机动通信系统 LTE 机动通信系 统 公共安全协同网 miniRapid 5G 基站 LTE 专网 +5G 5G 微 波 Huawei Confidential 郊区 城区 农村 LTE 集群基 站 窄带基站 5G 基 站 Rapid 12 Copyright©2018 Huawei Technologies

系统具有干线协调信号控制功能，干线协调控制分为单向绿波 信号协调控制和双向绿波信号协调控制两种形式。单向绿波信号协 调控制，适应潮汐交通流的特性，实现道路某个方向的协调控制， 具有明显的协调效果，受道路交通条件的影响比较小。双向绿波信 号协调控制，实现道路双向协调控制，受到道路交通条件的影响比 45 较大，例如距离、横向干扰、车速等。 单向绿波信号协调控制在保证控制范围内的路口具有公共周期 的条件下，根据路口间距和平均速度测算出路口间的相位差进行协 调，使上游交叉口绿灯启亮后开出的车辆，以适当的速度行驶，可 正好在下游交叉口绿灯启亮时到达，从而使进入系统的车辆可以连 续通过若干个交叉口。双向绿波协调控制在交叉口间距相等时比较 容易实现，且当信号间车辆行驶时间正好是线控周期时长一半的整 数倍时，可获得理想效果；但当交叉口间距不等时，信号协调控制 就较难实现，需采取试探和折中的方法求得信号协调，否则会损失 数据通讯设施  交通信号控制设施（含违章、视频、旅行时间检测以及大屏 等）及管线和井位  其它 路口测量时遵循的原则有：  路口各方向停车线外延伸 150 米范围内所有路口测量所含 的内容精确测量。  150 米范围外如有路口测量所含的内容，进行示意性标示， 并注明与路口本向停车线的距离。  无灯控路口测量：测量路口的路缘线、标志标线两项。  有灯控路口测量：测量测量内容中的全项。

................184 32、 上海司羿智能科技有限公司——手功能软体康复机器人...................................... 184 33、上海钛米机器人股份有限公司——智慧养老服务机器人系列................................ 185 34、上海天与养老服务有限公司——天与智慧感知家庭养老床位........... ..... 215 66、浙江云澎科技有限公司——数智化健康养老食堂.....................................................216 67、南京苗米科技有限公司——无线智能感知器.............................................................217 68、安徽三联机器人科技有限公司——三联多功能助力移位机 224 76、杭州海康威视数字技术股份有限公司——居家养老手环........................................ 225 77、 杭州兆观传感科技有限公司——毫米波智能无线监护仪...................................... 226 78、合肥哈工慈健智能科技有限公司——哈工慈健起身助手......................

模型为支撑，强化道路交通运行监测预警、分析研判能力，提升交 通安全预防、交通运行管控、指挥调度等交通管理工作水平。区域 平均车速提升 10%、主要路段平均车速提升 10%、主要道路通行能 13 力提升 10%以上、绿波路段平均行程时间缩短约 20%、主要路口延 误降低 10%。 （3）推进交通设施建设改造，规范城市交通秩序 交通设施改造实现北区全覆盖和南区增点补位，进一步提升区域 交通感知、信号控制和违法监测记录等能力，推进交通标志标线、 校园周边交通设施情况（设施类型+数量+使用状 态） 校 （ 初 中 部） 1 0 重师附中 1.交通标志：禁停标志 2 块；2.交通标线：斑马线 磨损严重；3.信号灯：1 处（100 米外）；4.违停抓 拍：无；5.LED 屏：无；6.即停即走停车位：无；7.道 路中央隔离：无。 1 1 重庆科学 城树人 思贤小学 校 1.交通标志：限速 30，禁止鸣笛，学校区域； 高精地图业务应用服务：将高精地图路面、车道、路口等集群与 154 基础路网台账进行融合挂接；提供空间基本设备设施数据查询接口 以及设备设施管理服务。 6.1.2.2.3地图要求 1. 数据精度要求：绝对精度≤1 米，相对精度≤0.2 米； 2. 坐标系为 WGS84 或 GCJ02 坐标系，具备转换大地 2000 坐 标系，支持 HDB 或 3dtile 数据格式； 3. 成果数据必须能够精确描述车道数量、车道宽度、车道顺序，

河上游，隶属九江市，居幕阜山脉和九岭山 脉之间，是三省（湘、鄂、赣）九县（靖安、奉新、宜丰、铜鼓、平江、通城、 崇阳、通山）的交界处和三个省会城市（长沙、武汉、南昌）的中心点，自然 地理形成众星拱月之势。距九江市 200 千米。面积 4504 平方公里，总人口 第 12 页 智慧城市解决方案 83 万，是江西省面积最大和九江市人口最多的县，是国家扶贫开发工作重点 智能化表现在两个方面，一是体现传送网各个层面的智能控制，如波分、 以太网和 IP 层等等，每个层面通过动态信令、协议来完成网络的自动选路和自 动配置。二是传送各层之间的互动，特别是分组层（以太网、IP）与光层（波 分、OTN）的互动，从而实现能进行数据感知的传送网，在提高网络的自动化 程度和利用率，减少业务响应时间的同时，增加用户满意度，降低网络运维成 本。 ② 接入层层解决方案 接入网主要的趋势是宽带化和无缝移动性。 智慧城市视频监控系统示意图 3.3.5 大屏显示系统建设 在 XX 智慧城市指挥中心设立了大屏显示系统，便于智慧城市指挥中心和有 关领导更加清楚地了解城市的状况和相关信息。 通过大屏幕可直观地掌握城区各个社区或万米单元的城市部件信息、问题 处理信息、案卷信息、评价信息等全局情况，了解每个社区、监督员、部件等 个体的情况，实现对城市管理全局情况的总体把握。同时，系统还整合“全球眼” 第 63 页