驶汽车，在复杂路口提供全面的实时数据使得驾驶更加安全。近两年 中标多个项目，打造了重庆渝湘智慧高速、云南昭阳智慧高速等典型 项目， 参与了武汉智能网联汽车测试场和青岛高新区智能网联汽车测 试道路建设，参与长安大学、同济大学等高校车路协同自动驾驶测试 场建设。另外，公司自动驾驶具备感知、定位、规划、控制算法全栈 自研能力。2023 年，公司自动驾驶在传感器感知套件开发、域控制器 软硬件开发、真实测试场场景仿真、车路云一体化等方面取得新进展。

清华大学车辆学院教授李升波指出，实验证明，驾驶员从“感知异常”到“完 成转向+制动”的平均反应时间为 2.6 秒，而当前主流 L2 级辅助驾驶在突发场 景下留给用户的接管时间仅有 1.5-2 秒； ⚫ 同济大学朱西产教授指出，在高速场景上实现障碍物提前 10 秒预警相当困 难; 若汽车行驶速度超过 100km/h，车载设备须提前 300-400m 识别障碍物 才能满足需求，而此类设备很少在普通乘用车上配备。

一方面，以科技成果转化为目标，提升学术交流实效。 一方面，以科技成果转化为目标，提升学术交流实效。新港区科 协以岳阳推动中国创新驱动助力工程示范市建设为契机，借助各级学 会、中关村天合转促中心、同济大学、湖南理工学院等创新平台的科 技资源，加快推进企业院士专家工作站、学会服务站建设，组织专家 与园区企业对接，鼓励企业与院士专家、与学会之间建立长期合作关 系；通过学术讲座、技术对接等方式，为各企事业单位和社会组织提