了“有法可依”的新格局。展望十五五，业界普遍预期国家层面将出台 专门的低空经济产业促进法，进一步巩固其法律地位。 ⚫ 区域实践：全国已形成三大探索模式——以大湾区为代表的“产业先发 区”、以长三角为代表的“政府引导区”、以及以湘川赣琼为代表的 “改革试验区”。它们在十五五期间将承担不同的战略分工，相互协同， 共同服务于国家整体布局。 第三章 第四章 第五章 第六章 历史沿革：从“严格管制”到“协同管理”的三阶段改 革 8 2.1.2 第二阶段（2015-2018 年）：“精细化”管理，服务保障体系构建 随着改革深入，第一阶段的分类方式仍显粗放。第二轮试点以珠三角、海西和海南为重 点，核心是“精细化”。此阶段的目标是“真高 1000 米以下空域基本实现按需开放”，并 着力构建与之配套的服务保障体系。 以海南省为例，其作为全国首个低空空域空管服务保障示范区，进行了深入探索。通过 区域实践对比：三大模式的探索、分工与协同 11 亿航智能 EH216-S 已在广州、深圳、肇庆等地的景区开展商业化运营试点。 2.3.2 政府引导区模式：以长三角地区（上海、安徽合肥、江苏）为例 以上海、安徽合肥、江苏南京为代表的长三角地区，依托其雄厚的制造业基础和地方政 府强大的规划引导能力，系统性地构建低空经济产业生态。 ⚫ 政策环境：上海发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027

Dynamic，CFD）工具可以帮助设计任意形状的翼型。但为了保证所设计的机翼符合要求，需要随 后进行风洞验证。 2.2.3.5 机翼平面形状 常用的飞机机翼平面形状有：矩形翼，梯形翼，后掠翼，三角翼、双三角翼、箭型翼、边条翼等。 早期的飞机用矩形翼的比较多，它结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。 后来，通过实验证明，椭圆形机翼（也叫纺锤翼）的动力特性最佳，但由于制造椭圆形机翼的工艺太 现在，随着飞行速度的逐渐提高，为适应空气动力特性的变化和机翼强度的要求，翼尖被移向后方。 在现代高速飞机上，大都采用了后掠翼或三角翼。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定 难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为 0 度时，产生上反 1-2 度的上反效果。三角翼制作复杂，翼 尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。 图 19 机翼平面形状 飞机机翼平面形状通常分为三种基本型： 目前性能最好的常规机翼，主要应用在重型机上。 ③ 三角翼 三角翼的机翼前缘后掠角约 60°，后缘基本无后掠，俯视投影呈三角形状。展弦比约为 2，相对厚度 0.03～0.05。多用于超音速飞机，尤以无尾飞机采用最多。 基于早期后掠翼的问题，采用的解决方案就是三角翼，三角翼优点是在保证了和后掠翼同样的低阻性 能的前提下增加了升力面积，并且由于三角形几何特点的先天优势以及先天不用处理翼尖气流分离的问题， 三角翼的技术要求和控制

到 2027 年，全省建成 A 类通用机场 20 个，实现“市市通”；建成 150 个以上公共无人机起降场，覆盖四大都市区核心区。要分层构 建 低空航路航线网络，到 2027 年，通用航空航线通达长三角地区，无人机物流航线基本覆盖四大都市区核心区。要构建低空飞行服务 网 推动省、市通用航空飞行服务信息数据共享及功能交互，推动与国家平台互联互通。 黑龙江省 黑龙江省加快推动低空经济发展实施方案（ 2024—2027 广东省公共资源交易平台， 平安证券研究所 公司主要 业务 17 公司前身为成立于 1978 年的江苏省交通科学研究所，后实控人变更为广州国资委，为我国工程咨询领域领先企业。低空经济领域，公 司 在京津冀、 长三角及粤港澳等地区密集布局低空应用飞行服务、 无人机设备检测与鉴定、低空飞行培训、低空经济产业发展研究、低 空 飞行基础设施及监管体系建设、各类应用场景策划与开发等六大业务方向。公司 2024 年与联合飞机合资成立江苏腾云低空智能科技 苏州市交通运输局的《苏州市低空经济高质量发展实施方案 （ 2024 ～ 2026 年） 》、《苏州市通用机场发展战略研究》、 无锡市交通运输局的《无锡市通用航空发展规划研究》等。 苏交科：深耕长三角、开拓粤港澳，布局低空六大业务方向 2025 年 2 月，公司参与研究江苏省低空空域划 设 及起降设施布设研究 2024 年 4 月，公司与联合飞机设立低空经济合 资公司 资料来源： 公司公告，

广州中海达天恒科技有限公司 图 71 深圳红鹏的动力三角翼 该产品结构简单，可快速拆装折叠进行车载、船载和航空运输；超低空飞行性能好；起降距离短，较 传统的动力三角翼飞行器（三轮）更安全可靠，操作简单易学。该飞行器可以在草地、简易机场、公路起 降。选装浮筒或橡皮艇后可在水面起降，选装滑板后可在沙滩、雪地起降。 （3）水平移动 多轴飞机与我们平时乘坐的客机不同，没有类似客机那样垂直于地面的螺旋桨，所以无法直接产生水 平方向上的力来进行水平方向上移动。 当然这难不倒我们，还拿上图的四旋翼来说，当需要按照三角箭头方向前进时，M3、M4 电机螺旋桨 会提高转速，同时 M1、M2 电机螺旋桨降低转速，由于飞机后部的升力大于飞机前部，飞机的姿态会向 前倾斜。 第 54 页 伞翼机优缺点 （1）伞翼机优点 伞翼机的机翼采用铝合金构架、尼龙蒙布结构。由于机翼结构结构的原因，在同样高度与速度下，伞 翼能提供的升力仅能达到通常机翼的三分之一左右。因而不能飞到较高的高度。但是由于采用三角形伞翼， 使飞机翼展较小。这样在低空复杂气流作用下，相对容易保证平稳飞行。因而对地观察摄影十分适宜。 （2）伞翼机缺点 缺点是不能在较高高度飞行，动力较小受强风影响较大，在顶风飞行时飞行困难。机体过轻，受侧风

部灾害易发区延伸，2030 年实现 80%国土面积覆盖，核心城市群灾害监 测密度达 10 平方公里/传感器，跨区域救援力量投送时间压缩至 2 小时。 成熟期（2030+）：智能协同与生态完善 城市群低空网络互联：构建长三角、粤港澳大湾区等城市群低空"数 字高速公路"，实现跨城市无人机编队协同、空域动态共享，应急响应时 间全面缩短至 15 分钟，达到国际领先水平。 产业生态价值释放：培育 10 家以上百亿级低空应急企业，拓展保险

飞行状态的装 置。这类飞行器是一种理想的空中平台，无论是用来空中监视、巡逻、中继通信还是空中 广告飞行、任务搭载试验、电力架线，其应用范围是广泛的。 一种用柔性伞翼代替刚性机翼的飞机，伞翼大部分为三角形，也有长方形的。伞翼可收叠 存放，张开后利用迎面气流产生升力而升空，起飞和着陆滑跑距离短，只需百米左右的跑 道，常用于运输、通信、侦察、勘探和科学考察等。 扑翼无人机 课堂互动 请同学通过连

中飞院低空经济中心 7 发展。各地积极推动建低空应用场景、发挥低空制造优势、打造低空 基础服务，致力于构建产业全覆盖的现代化低空经济体系，形成以北 京为代表的京津冀地区、以皖浙为代表长三角地区、以深圳广州为代 表的粤港澳大湾区以及以成都为代表的成渝双城经济区的低空经济 发展四大高地。 （三）发展条件 近年来，攀枝花东区紧抓时代机遇，经济社会发展紧跟时代步伐， 在通航医疗救护