2021年底，全球港口货物吞吐量和集 装箱吞吐量前 10 名的港口中，中国港口分别占 8 席和 7 席。但中国乃至全球港口智能化建设还处于初期阶 段，中国目前已建成 10 座自动化集装箱码头，有 7 座 自动化集装箱码头在建。 在全球港口面临劳动力成本攀升、劳动力短缺难 题的时候，通过自动化改造进行降本增效成为全球港 基于5G SA网络的智慧港口 网络部署方案研究 Research on 控、高可靠连接”优势，5G SA 网络在港口的部署可以 助力港口操作智能化和企业管理平台化，提升港口运 营效率，为港口自动化提供新的动力。 2 业务场景 2.1 场景概述 港口集装箱码头作业区域分为装卸作业、堆场作 业和闸口作业三大区域。集装箱在港口的流转采用 闸口—场桥—集卡—岸桥的工艺系统，涉及水平运输 和垂直运输两大类运输系统（见图1）。 港口作业的主要流程如下（见图2）。 a）货船到岸，通过岸桥装卸（垂直运输）。 PLC）来远程实时控制龙门吊及其抓手的移动操作、抓 手抓取/放开等操作，实现集装箱的堆放与转运。 2.3.2 网络需求 龙门吊远控对 5G 专网的网络需求主要是控制命 令的下发及 10~12 路摄像头视频回传，具体指标要求 如下。 a）PLC：下行速率为 100 kbit/s；时延及可靠性为 图1 港口作业区域分布 图2 港口作业流程 货主 集装箱 外集卡 内集卡/跨运车/AGV 道闸 外集卡 场桥/堆场

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作，完成远程控制的处理流程。为了保证控制效果，通信网络时延和 可靠性就更加重要。 在工业生产中某些环境场合确实不适宜人工作业，比如高温、高 空、环境指标差等场合。甚至有的工作人工无法完成，比如工厂内大 件货物或港口集装箱的装卸，都需要远程控制机械来实现。要实现远 程控制，不仅需要足够高清晰度视频提供视觉支持，还需要实时稳定 的网络保证操控的灵敏度和可靠性。这些对现有工业网络和 4G 技术 来说是一个挑战。考虑远程控制的需求，5G