强调应用智能化技术减轻交通对大自然的冲击 , 实现安全和舒适的交通 , 以及提高交通系 统的弹性。 韩国各界推广“下一代智能交通系统”（C-ITS）的数据共享标准化工作正在加速推进。首尔市、光州市、蔚 山市、济州岛和韩国高速公路公司等都通过试点和示范项目，在约 970 公里的路段建设了 C-ITS 基础设施，并通 过 Tmap 和 Kakao Navi 等专用应用程序向公众提供实时交通信息和道路危险状况等数据。 新加坡 施智能化标准制定进展缓慢。 中国智慧高速公路标准化工作也处于起步阶段，目前，智慧高速相关的标准由各省率先编制完成。 » 随着智慧高速试点工程推进，部分省份总结智慧高速的试点建设经验，编制了相应的建设指南，截止到目前， 浙江省交通运输厅发布了《智慧高速公路建设指南 ( 暂行 )》（ZJ/ZN 2020-1）；江苏省交通运输厅发布了 《江苏省智慧高速公路建设技术指南》（JSITS/T 000 南》 （JSITS/T 0002-2020）；山东省交通运输厅发布了《智慧高速公路建设指南（试行）》（SDITS/GL 2021- 01）；云南省发布了《云南省智慧高速设计指南（试行）》；北京市发布了《智慧高速公路建设指南（试 行）》；宁夏发布了《宁夏公路网智能感知设施建设指南（试行）》；川渝区域形成了《智慧高速公路》（DB50T 10001.1-2021 DB51T 10001.1-2

2027年）》提出，到2025年，建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施； 到2027年，建成满足不少于2万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施。 • 四川和山东省则决定实施氢能车辆免除高速公路通行费的政策。 中国零排放重卡政策进展、发展挑战及建议 中国零排放重卡 发展面临的挑战 Part II EDF美国环保协会北京代表处 尽管中国在零排放重卡推广、充换电基础设施建设等领域取得了一定进展，但是在重卡清洁化发展 型的燃油重卡。 2.3 补能基础设施建设成本高 适用重卡的充换电设施的建设成本较高，土地使用往往受到限制，而且电网的扩容和改造成本也较 高。重型卡车的充电设施单桩功率大且分布相对集中，而在高速公路等公共场站，土地资源非常紧张，扩 容的难度和成本更高。加氢站也存在类似问题。 2 https://www.802407.com/news/aid=1050230.html 中国零排放重卡政策进展、发展挑战及建议

储 - 充 + 运维”整体解决方案。 面向行业：公司 EMS 2.0 的“微电网 + 行业”模式根据不同行业客户需求和行业发展，已形成 23 个行业解决方案 ，如商业建筑、学校、医 院、 高速公路、工业企业、新能源、数据中心、医药化工、市政、管廊等。 资料来源：公司官网，华西证券研究所 通用功能如变配电综合自动化系统、电力监控、电能质量检测治理、能耗分析等，细分行业需求如数据中心解决方案关注蓄电池检测、消 防、 隔离电源系统等，智慧校园解决方案关注宿舍预付费系统、照明控制系统等，高速公路解决方案关注充电桩等。 销售端：打造标杆项目 ，深挖头部客户；通过各地行业设计院 ，推广公司设计的各类标准图集，实现项目顶层设计，突出品牌营销理念。 资料来源：公司官网，华西证券研究所

车新车网联渗透率超过 80%，5G 和 C-V2X 装配量超过 300 万辆，先 5 进网联技术应用规模快速提升；5G 基站总数达 459.8 万个，覆盖所 有地级市城区、县城城区；30 余城市和多条高速公路部署 RSU 超过 11000 台，网联基础设施部署持续深入。示范应用方面，全国已建成 17 个国家级测试示范区、7 个国家级车联网先导区以及 16 个“双智” 试点城市，正加快推进 20 个“车路云一体化”试点城市建设，累计开 障，国产化设备兼具国内应用与国际竞争力，形成自主可控产业生态。 (2) 当前发展挑战 基础设施数据传输网络的发展面临建设方案不统一和场景化应 用适配性挑战。当前缺乏面向车路云一体化的系统性网络规范，且不 同场景（如城市交通、高速公路）对网络指标要求差异大，路侧回传 网络相关通信设备规格、功能不统一，各地部署差异显著，导致路侧 回传网络难以形成高效整体的网络建设方案，影响自动驾驶规模化应 用覆盖。 (3) 2030 年发展目标

产品资源、矿产资源和文化资源丰富，蕴含着无穷无尽的后发力。区位交通便利， 优 势独特。距锦州港 97 公里，距 xx 火车站 2 公里，有 6 条铁路，10 条公路和干线 贯穿， 朝锦高速路将开发区纳入全国高速公路网，京四高速公路和朝赤高速公路贯穿 全境， 40 分钟到锦州，3 小时抵沈阳，5 小时到达北京。 xx 经济技术开发区，是 xx 省首批对外开放的省级经济技术开发区，是 xx 改 革 开放的先导区，对外开 初步可行性研究阶段 5.2 交通运输 5.2.1 公路 图 5.1.4-5 4 号场址地面情况 xx 县境内有长深高速公路、凌绥高速公路、丹锡高速公路等重要高速公路，密 度为 xx 省第二。 项目厂址区域有 S206 朝青线、三狮线、S310 葫六线、凉王线、二缸线等多条公 路穿过，厂址区域交通便利。 5.2.2 铁路

2025，Beijing Taibo Co.， Ltd. All Rights Reserved. 14 资料来源：泰伯智库制作 市场分析 细分市场-按应用场景  智驾地图的应用重心正从高速公路场景向更复杂的城市道路场景（城市NOA）转移，这直接推动了 “轻地图”方案成为市场焦点。  智驾应用对地图能力的需求呈现显著分化，从高速NOA侧重成熟的覆盖与拓扑、AVP聚焦局部精度， 到L4

东四环北路-北向南 西三环中路-北向南 西二环-南向北 东三环南路-南向北 东三环中路-南向北 菜户营南路-南向北 建国门外大街-东向西 东三环北路-北向南 25 第 二 章 城 市 交 通 高速公路运行态势——2024北京高速拥堵里程占比最高 全国高速每日拥堵变化趋势 31个省（自治区、直辖市）高速拥堵里程占比排名 • 2024期间，全国高速拥堵里程占比在正月初七（假期倒数第二天）达到

产化，海南卫星工厂有年产能千颗的量产能力，并将在全域通信、应急与民生方面探索商业化场景； • G60：上海G60科创联合体主管的上海垣信成立于2018年，负责的G60计划（又称千帆星座）取自沪昆高速公路的国家编号 （上海—昆明高速），其卫星由格思航天数字工厂实现年产能300颗、单星1.5天生产周期的降本增效成果，在新能源汽车、 低空经济等场景和巴西、泰国等“数字丝绸之路”建设重点发力。 •

VT 切出。 图 7 C-NCAP 2024 CCRH 测试场景示意图 5.2 危害分析和风险评估 5.2.1 运行条件分析 针对本应用的一种典型运行条件为：  路况条件和天气良好  高速公路：车速最高为 120km/h  RxV 无配置使用单车的 FCW 应用  高速路上存在除 TxV 及 RxV 外的其他车辆，例如 VT，为简化起见，假设 VT 均没有配 备 V2X 

例有中国铁路济南局集团有限公司信息技术所、中国航空集团财务有限责任公司等 ◼ 金智维：在交通行业服务的央国企客户包括山东航空股份有限公司、中国国际航空等 ◼ 云扩科技：在交通行业的覆盖细分领域有高速公路管理、智慧交通系统集成、交通信 息化项目，云扩科技在交通行业服务的央国企客户包括中国外运长航集团有限公司等 九科 信息 实在智能 来也科技 金智维 云扩科技 交通行业RPA优秀厂商 2024年交通央国企数量细分领域占比