（一）加大援企惠企力度 1.提升航空货运市场竞争力，对新开直飞定期国际全货机航线给予 补助，其中，对新开直飞亚洲（地区）定期全货机航线，根据执飞航点， 第一个运营年度每班补助 5 至 20 万元，第二、三个运营年度补助依次递 减，连续补助不超过 3 年。新开直飞不定期亚洲（地区）全货机航线按 新开直飞定期航线补助标准的 50%执行；对新开（续飞）洲际、远程亚 洲、上合组织国家的货运航线，按照“一事一议”原则确定补助标准。 、 终端用户等提供应急和调峰气源的储气设施。不包括：LNG 液化厂；气 化站、加气（注）站及母站等终端用气设施；输配管网管存；煤制气、 人工合成气等替代气源项目等。 （2）申报补贴必须为计划新开工或续建项目，原则上不得用于已完 工项目。具体项目的投资补助原则上应当一次性核定，不得重复申请。 同一项目原则上不得重复申请不同专项资金。 （3）上报申请补贴的项目应纳入国家重大建设项目库年度投资计 策，将碳配额管理企业纳入重点行业目录，适度提高相关不良贷款容忍 度。支持绿色金融支持碳配额管理企业改革融资项目申报全区金融服务 创新奖。建立碳市场金融监管长效机制。建立健全碳普惠制度标准体系, 升级宁夏碳普惠平台，丰富平台应用场景，提高全民参与碳减排的积极 性。 (三)加强碳排放权融资宣传引导。加大社会面宣传力度充分利用各 类媒体，采取多种方式开展宣传活动，普及绿色金融知识、促进绿色金

对省内建成投运并接入省新能源监控平台（以下简称省平台）的 充电基础设施，采取事后奖补方式予以建设补贴和运营补贴支持，补 贴资金采用项目法分配，保留省级审批项目权限。 第四条充电站建设补贴。 （一）普惠制补贴。2025 年 1 月 1 日以前，在公交、城/乡际客 运、机场专线、旅游专线等定点、定线运行公共服务领域电动汽车停 车场站新建的专用充电设施；在高速公路停车区、服务区新建的公用 充电设 （二十）推动工程项目勘察设计招标创新。允许公路水运建设项 目在工可已审查，项目路线、建设规模和技术标准已基本明确情况下， 可提前开展勘察设计招标，鼓励支持项目采用全过程咨询招标模式。 （二十一）支持民航强省发展。修订出台航空口岸新开国际航线 扶持政策，扩大范围将嘉兴、舟山口岸纳入扶持。建成投运嘉兴长三 角航空物流中心，同步开放口岸功能。推行航空货运前置货站安检互 认，推进带磁、带电、粉末等敏感货物便利化运输试点。 （二 员职业伤害 保障。 （四十）支持推进“幼有善育”。持续完善普惠托育政策保障机 制，支持发展普惠托育服务体系。建立生育补贴制度，指导各地完善 支持生育配套措施。 （四十一）支持推进“学有优教”。根据学龄人口变化趋势，指 导各地优化区域中小学（幼儿园）布局规划。推进县域内全域教共体 （集团化）办学。力争通过国家学前教育普及普惠县省级评估的县达 到 96.7%、通过国家义务教育优质均衡发展县省级评估的县达

区开展碳排放核查、碳足迹核查的企业分别达到 10%以上。试点工厂着 力开展温室气体自主减排，剩余的温室气体排放量采用方案要求进行碳 抵消。鼓励园区建设碳管理平台，探索碳监测、碳减排、碳资产、碳信 用、碳普惠、碳金融服务和环境信息披露工作。鼓励园区搭建新型智能 微电网管理系统实现各类资源协同控制，提高分布式新能源自消纳水平 和可调节资源开发水平。 （七）科技创新平台化 围绕节能降碳、绿色制造、清洁能源、循环经济等领域，加强低碳 二、金融支持措施 5.用好风险补偿机制。全面启动环境权益抵质押融资试点工作，用 好省、市两级组建的 2000 万元风险补偿资金池。对入库项目获得的气候 投融资贷款在满足申报条件的情况下，纳入市本级普惠金融发展风险补 偿范畴，给予风险补偿，与其他风险补偿政策不重复享受。鼓励和指导 银行机构积极参与试点工作，加大对绿色低碳项目信贷投放，稳步提高 绿色贷款支持的企业户数及贷款金额。鼓励金融机构采用提前审批、循 项。申请人已获得 2024 年度省基金项目立项的，不得申 报。 4.申请人在研主持的省科技计划（专项、基金等）项目达到 3 项的 （平台类、普惠性政策类、后补助类项目除外），不得申报。 5.申请人逾期一年未验收的省科技计划（专项、基金等）项目达到 1 项的（平台类、普惠性政策类、后补助类项目除外），不得申报。 6.申请人因发生省级科技计划（专项、基金等）严重失信行为，被 取消其作为申报主体承担和参与省级科技计划任务资格的，不得申报。

（5）未发生安全事故及环境污染事故承诺书。 4.责任部门 区商务局 第五条 支持科技研发及成果转化 （四）支持新车型研发 1.支持标准 对列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的氢燃料电池 汽车新车型，新开发并上市销售的单个车型给予 100 万元定额补贴，单 个企业年度补贴不超过 500 万元。已列入工信部《新能源汽车推广应用 推荐车型目录》且连续 2 年产量超过 200 辆/年的单一车型，按车型（燃 推进武汉国家制造业新型技术改造城市试点建设，培育一批制造业新型 技术改造城市试点。 到 2027 年，全省工业技术改造投资规模较 2023 年增长 30％以上， 占工业投资比重达 45％左右。规模以上工业企业数字化研发设计工具普 及率、关键工序数控化率分别超过 90％、75％。规上工业企业数字化改 造全覆盖，重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能 效基本达到节能水平，本质安全水平明显提升，创新产品加快推广应用， 万元。各区对氢燃料电池建筑废弃物运输车、混凝 土搅拌车、环卫作业车、物流运输车购买车辆保险，按每车每年 3000 元予以补贴。（责任单位：各区政府） 十七、推行碳减排激励 鼓励氢能产业企业申报国家、省、市碳普惠方法学，科学开展碳减 排效应核算和计算，用于清洁低碳制氢认证和其他相关认证。探索将清 洁低碳氢能相关减排量纳入温室气体自愿减排交易市场的科学路径。研 究支持将清洁低碳氢能终端应用相关减排量纳入温室气体自愿减排交易

40万亿元。 2022/5 国家气候战略中心 / 为实现碳达峰碳中和目标，到2060年，我国新增气候领域投资需求规模将达约139万 亿元，年均约为3.5万亿元。 2022/11 中研普华研究院 《2022-2027年中国碳中和产业调研与投资 分析报告》 未来30年，中国为实现碳中和目标，仅在能源相关基础设施建设领域的投资规模将达 到100万亿元。 2023/5 IMF副总裁朱民及其团队 比较标准，报告发布日后 6 个月内的公 司股价（或行业指数）的涨跌幅相对同 期市场基准指数的涨跌幅； 2. 市场基准指数的比较标准： A 股市场以海通综指为基准；香港市场以 恒生指数为基准；美国市场以标普 500 或纳斯达克综合指数为基准。 类 别 评 级 说 明 股票投资评级 优于大市 预期个股相对基准指数涨幅在 10%以上； 中性 预期个股相对基准指数涨幅介于-10%与

于近距离的、普通的食品运输。技术创新和应用普及的相向而行，使原来成本居高不下、仅供高端食品运输的冷链技术，成 本大大降低，并适合于几乎所有食品的运输，推进了物流冷链的基础设施化，也使车厘子、牛油果等高端水果平民化，让普 通大众实现了“车厘子”自由。 2.“数据冷链”的技术突破和数据基础设施化，也将推动实现“数据自由” 数据冷链是指通过数据技术创新和应用，将涉敏涉密的、不宜直接在互联网上流通的数据，可信安全地、低成本地、大 能源分布式交易； 数据交易去中心化定价。 可信数据空间在八大领域深度赋能： 1、城市治理中整合公共数据提升跨部门协作效率； 2、工业制造通过产业链数据可信流通优化生产； 3、金融领域实现跨域风控建模与普惠信贷； 4、医疗健康以隐私计算支撑数据共享与精准医疗； 5、科研领域加速跨机构数据协作； 6、农业构建养殖数据空间优化管理并推动三产融合； 7、跨境流通试点安全机制保障数据合规出境； 8、个人数据授权释放定制化服务价值。 信数 据空间，打通生产、库存、供应商数据，实现质量数据可信流通，降低开发成本。在智能制造场景中，可信数据空间助力工 业数据融合分析，优化生产流程。 在金融与信贷服务领域，主要应用于普惠金融与风控等场景。在普惠金融场景中，通过企业信用数据跨域联合建模，提 升中小微企业贷款效率。在风控场景中，供应链历史数据脱敏后作为融资增信依据，维护供应链安全韧性。 在医疗健康领域，主要应用于医疗数据共享与

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