市场规模 184 2,736 2025 2030 2035 10,594 352 1,421 2025 2030 2035 26 43 113 309 2025 2030 2035 72 360 2025 2030 2035 18 2B 2C 2B/2G 以eVTOL飞行器作为主要载具提 供商业服务，如观光旅游、城际 交通接驳等 以eVTOL飞行器的销售和售后服 务为主的营业收入规模 km/h 200-360 km/h 最大航程 纯电：100-250 km 增程 / 氢电：400-1,000 km 纯电：250-300 km 增程 / 氢电：650-850 km 噪音等级 >72 dB @ 100 m 60-65 dB @ 100 m 构型特点 由多个旋翼产生升力， 运动状态通过改变旋翼 转速操控 结合多旋翼和固定翼， 使用两套系统提供升力 和巡航推进力 通过改变动力装置的推 电机材料成本（美元 / 架） 动力电池材料成本（美元 / 架） 电机全生命周期寿命（小时） 2800 500 300 200 650 6 150 10 10 40,000 143,000 72,000 5,000 基于倾转混动 eVTOL 构型估算 包括 1 名驾驶员和 5 名乘客 国内 5-6 座 eVTOL 平均售价，海外类似构型产品售价约 300-650 万美元 商业大中型飞机使用年限通常在

市场规模 184 2,736 2025 2030 2035 10,594 352 1,421 2025 2030 2035 26 43 113 309 2025 2030 2035 72 360 2025 2030 2035 18 2B 2C 2B/2G 以eVTOL飞行器作为主要载具提 供商业服务，如观光旅游、城际 交通接驳等 以eVTOL飞行器的销售和售后服 务为主的营业收入规模 km/h 200-360 km/h 最大航程 纯电：100-250 km 增程 / 氢电：400-1,000 km 纯电：250-300 km 增程 / 氢电：650-850 km 噪音等级 >72 dB @ 100 m 60-65 dB @ 100 m 构型特点 由多个旋翼产生升力， 运动状态通过改变旋翼 转速操控 结合多旋翼和固定翼， 使用两套系统提供升力 和巡航推进力 通过改变动力装置的推 电机材料成本（美元 / 架） 动力电池材料成本（美元 / 架） 电机全生命周期寿命（小时） 2800 500 300 200 650 6 150 10 10 40,000 143,000 72,000 5,000 基于倾转混动 eVTOL 构型估算 包括 1 名驾驶员和 5 名乘客 国内 5-6 座 eVTOL 平均售价，海外类似构型产品售价约 300-650 万美元 商业大中型飞机使用年限通常在

及科研项目方面，北京市却展现出了更加突出的优势——低空经济人才培养单位 达高 17 家，而深圳市则仅有 5 家；在科技项目立项计划数量方面，北京市的国 家级立项数量达到 124 项，亦远远领先于其后的南京市（72 项）、长沙市（26 项）。由此可见，北京市更侧重于依托科研院所和高等院校的科研优势，体现了 研究导向的创新资源配置。而深圳市则更多依靠企业的自主研发与市场化驱动， 体现企业主导的市场驱动创新的典型格局。

服务采购项 目（335万元），颍上县通用机场项目选址可研（258万元） 浙江省 湖州南太湖（吴兴）通用机场全过程服务及航空产业园总规项目 中交设计 甘肃省 甘南州G类空域划设与场景应用方案项目（72万元）、酒泉市空域基础分类划设技术咨询服务项目(50万元） 17 深城交：具备粤港澳大湾区资源禀赋优势，陆续中标低空经济重大规划项目 资料来源：公司公告，公司招股说明书，广东省公共资源交易平台，平安证券研究所

年收入/万元 2800 年利润/万元 651 利润率 23% 回收周期 8 运营效率-年度飞行天数 23% 190 210 230 250 270 290 310 票价 250 -85% -72% -62% -53% -46% -40% -34% 300 -54% -44% -35% -28% -22% -17% -12% 350 -32% -23% -16% -10% -4% 0% 4%