2025年低空经济场景白皮书..... 66 3.2.7 空中游览 ............................................................................ 72 3.2.8 低空无人机集群表演 ........................................................ 78 第四章 低空经济场景发展趋势展望 技术初步 成型(S3) 真高 120 米 以 上 、 600 米以下(S3) 起降场覆 盖较广, 充 电 / 能 源 补 给 站、数字 化运营平 台正在布 局中(S3) G56 航 空 业、L72 旅 游业,是 “ 通 航 + 文旅”的 典型跨界 融合业态 (D3) 实现多层次、 多 主 题 的 空 中 观 光 产 品 供给(D4) 国家和地方政府 层面持续释放政 策红利,大力支持 低 和公安部门 完成严格的 临时性飞行 计 划 审 批 (S4) 供电与通 讯 保 障 车、表演 编队与车 载移动控 制中心, 以及无人 机运输、 存储与维 护 设 备 (S4) 业及广告 业、L72 服 务需求明 确(D4) 中媒体展示 ,现场画面通 过 电 视 与 网 络 直 播 触 达 全球观众,产 生 难 以 估 量 的 品 牌 传 播 效应。(D4) 行计划审批,并向 公安机关报备。表10 积分 | 124 页 | 1.86 MB | 1 月前3
驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验 航空学会 2025市场规模 184 2,736 2025 2030 2035 10,594 352 1,421 2025 2030 2035 26 43 113 309 2025 2030 2035 72 360 2025 2030 2035 18 2B 2C 2B/2G 以eVTOL飞行器作为主要载具提 供商业服务,如观光旅游、城际 交通接驳等 以eVTOL飞行器的销售和售后服 务为主的营业收入规模 km/h 200-360 km/h 最大航程 纯电:100-250 km 增程 / 氢电:400-1,000 km 纯电:250-300 km 增程 / 氢电:650-850 km 噪音等级 >72 dB @ 100 m 60-65 dB @ 100 m 构型特点 由多个旋翼产生升力, 运动状态通过改变旋翼 转速操控 结合多旋翼和固定翼, 使用两套系统提供升力 和巡航推进力 通过改变动力装置的推 电机材料成本(美元 / 架) 动力电池材料成本(美元 / 架) 电机全生命周期寿命(小时) 2800 500 300 200 650 6 150 10 10 40,000 143,000 72,000 5,000 基于倾转混动 eVTOL 构型估算 包括 1 名驾驶员和 5 名乘客 国内 5-6 座 eVTOL 平均售价,海外类似构型产品售价约 300-650 万美元 商业大中型飞机使用年限通常在0 积分 | 48 页 | 5.66 MB | 9 月前3
2025低空经济行业研究报告:驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验市场规模 184 2,736 2025 2030 2035 10,594 352 1,421 2025 2030 2035 26 43 113 309 2025 2030 2035 72 360 2025 2030 2035 18 2B 2C 2B/2G 以eVTOL飞行器作为主要载具提 供商业服务,如观光旅游、城际 交通接驳等 以eVTOL飞行器的销售和售后服 务为主的营业收入规模 km/h 200-360 km/h 最大航程 纯电:100-250 km 增程 / 氢电:400-1,000 km 纯电:250-300 km 增程 / 氢电:650-850 km 噪音等级 >72 dB @ 100 m 60-65 dB @ 100 m 构型特点 由多个旋翼产生升力, 运动状态通过改变旋翼 转速操控 结合多旋翼和固定翼, 使用两套系统提供升力 和巡航推进力 通过改变动力装置的推 电机材料成本(美元 / 架) 动力电池材料成本(美元 / 架) 电机全生命周期寿命(小时) 2800 500 300 200 650 6 150 10 10 40,000 143,000 72,000 5,000 基于倾转混动 eVTOL 构型估算 包括 1 名驾驶员和 5 名乘客 国内 5-6 座 eVTOL 平均售价,海外类似构型产品售价约 300-650 万美元 商业大中型飞机使用年限通常在10 积分 | 50 页 | 5.61 MB | 9 月前3
中国低空经济城市发展指数(LCDI)2025(发布版)及科研项目方面,北京市却展现出了更加突出的优势——低空经济人才培养单位 达高 17 家,而深圳市则仅有 5 家;在科技项目立项计划数量方面,北京市的国 家级立项数量达到 124 项,亦远远领先于其后的南京市(72 项)、长沙市(26 项)。由此可见,北京市更侧重于依托科研院所和高等院校的科研优势,体现了 研究导向的创新资源配置。而深圳市则更多依靠企业的自主研发与市场化驱动, 体现企业主导的市场驱动创新的典型格局。0 积分 | 32 页 | 1.17 MB | 9 月前3
低空经济系列研究:基础设施篇:筑牢飞行安全根基,低空经济基建先行服务采购项 目(335万元),颍上县通用机场项目选址可研(258万元) 浙江省 湖州南太湖(吴兴)通用机场全过程服务及航空产业园总规项目 中交设计 甘肃省 甘南州G类空域划设与场景应用方案项目(72万元)、酒泉市空域基础分类划设技术咨询服务项目(50万元) 17 深城交:具备粤港澳大湾区资源禀赋优势,陆续中标低空经济重大规划项目 资料来源:公司公告,公司招股说明书,广东省公共资源交易平台,平安证券研究所10 积分 | 40 页 | 3.29 MB | 9 月前3
国联低空经济研究系列—eVTOL研究框架 国联证券-年收入/万元 2800 年利润/万元 651 利润率 23% 回收周期 8 运营效率-年度飞行天数 23% 190 210 230 250 270 290 310 票价 250 -85% -72% -62% -53% -46% -40% -34% 300 -54% -44% -35% -28% -22% -17% -12% 350 -32% -23% -16% -10% -4% 0% 4%10 积分 | 59 页 | 5.42 MB | 9 月前3
【低空经济】低空公共航线网络规划设计方案(130页 WORD)7. 技术支持与保障..........................................................................................72 7.1 导航与通信技术..................................................................................74 710 积分 | 136 页 | 748.93 KB | 1 月前3
【低空经济】低空经济产业园建设方案(265页 WORD)招商引资策略..............................................................................................72 5.1 招商目标.........................................................................................10 积分 | 275 页 | 1.13 MB | 1 月前3
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