173,864 184,836 236,714 315,007 物流销售 132,262 163,286 215,538 145,215 178,001 235,842 装车员 71,808 93,258 124,033 77,339 100,217 134,913 拣货员 68,449 91,266 119,558 74,365 99,835 130,871

/ 小时） 单次旅程所需飞行员数量（名） 飞行员工资（美元 / 年） 航路费（美元 / 年） 10.7 0.18 1.42 1,000 30,000 8.76 42.86 1 71,500 22,000 基于增程型 eVTOL 在巡航阶段采用增程器提供动力，起降阶段采用电池的供能方式计算 基于工商业用电价格估算得出 基于汽油平均价格计算得出 基于现有国产新能源汽车级增程器技术在满足航空安全要求下估算得出

1）。 ◥ 无人驾驶eVTOL型号合格审定：属于民用无人驾驶航空器根据不同使用场景可以分为运输类、正常类、 限用类等。参考《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》(AP-21-AA-2022-71) 。 民用航空器的型号合格审定类别 亿航科技的EH216-S，申请之时无人 机新政尚未发布故按照“特殊类别航 空器”进行TC审定，但颁证时转成 “正常类民用无人驾驶航空器系统”。 航空器型号合格审定类别

/ 小时） 单次旅程所需飞行员数量（名） 飞行员工资（美元 / 年） 航路费（美元 / 年） 10.7 0.18 1.42 1,000 30,000 8.76 42.86 1 71,500 22,000 基于增程型 eVTOL 在巡航阶段采用增程器提供动力，起降阶段采用电池的供能方式计算 基于工商业用电价格估算得出 基于汽油平均价格计算得出 基于现有国产新能源汽车级增程器技术在满足航空安全要求下估算得出