（四）所需能力分析 .................................. 24 （五）技术方案设计 .................................. 27 （六）系统集成与验证迭代 ............................ 29 五、低空智能网联体系建设发展趋势与愿景 ................. 31 指标，并依据技术指标选择能够满足相应需求的、与地方 经济发展水平相适应的可用技术，确保技术方案与运行场 景、运行模式和所需能力等因素的高适配性，完成运行体 系的落地发展。 （6）系统验证：按照理论仿真、系统集成验证、真实 场景运行验证三个阶段，对体系的设计方案、技术实现及 综合能力进行全面评估，逐步从理论可行性验证过渡到实 际运行能力验证，确保体系从设计到应用的平稳落地。系 统验证是低空智能网联体系建设中确保科学性和可靠性的 求，并对低空活动开展监管，是体系安全治理的保障。 低空装备相关参与方在全流程承担着贯穿运行、验证、 能力构建和技术落地的关键任务。其中低空飞行器制造方 不仅提供飞行装备本体，还深入参与飞行器能力构建、适 航能力验证、系统集成测试等多项工作；其提供的飞行包 线、抗风能力、CNS 能力、自动化能力等直接影响空域划 设、航线规划和交通规则的落地形态。而低空基础设施保 障与服务提供方保障了体系运行的安全和高效：其提供的

............. 85 4.1.3 场景从政策驱动向市场驱动转型 .................................... 86 4.1.4 场景生态从分散走向系统集成 ........................................ 86 4.2 相关建议 ........................................... 景的内在核心，回答了“用什么、靠什么、为谁服务、做什 么、有何用”这些根本问题，从而共同定义了场景的“本体”。 1.1.1 载运装备：场景实现的移动平台 载运装备，即载具，是低空经济场景的物理实体，是低 空技术集成与功能实现的“移动平台”，其类型与性能直接 定义了应用场景的基本形态与能力边界。不同装备对应不同 的场景需求。例如，多旋翼无人机凭借其卓越的悬停与低速 — 2 — 机动性，成为农 用的保温货箱、应急医疗舱等任务吊舱，则是确保生鲜配送、 紧急血样运输等场景服务质量的关键。 作业装备的创新正推动场景功能实现跨越式发展。例如， 山东柔克智能科技有限公司研制的机载四合一紫外检测载 荷集成日盲紫外、红外、可见光与激光测距四系统，该产品 以技术融合创新填补国内空白，在电力巡检场景应用中，输 电线路巡检效率较人工提升了 6 倍，配电设备缺陷发现率提 高了 40%，推动电力巡检从“人巡”向“无人精准巡”转型；

/ 医保 区卫 / 三医联动 区域影像 / 双向转诊… 阶段 1 ：医院信息化 （院内资源整合） 院内管理 专科信息化 集成平台 / 院内协同 HIS /PACS/LIS/EMR CDR/ 集成平台 移动医疗 / 协同医疗 … • 推进健康中国建设，要坚持预防为主； • 调整优化健康服务体系，强化早诊断、早治 疗、早康复，坚持保基本、强基层、建机制； 智能网卡芯片 Kunpeng920 处理器 全自研 芯片 数据 平台 数据 工具 数据展示工具 基础 设施 临床科研一体化 数据可视化 科研能力提升 数据仓库 数据消费 数据集成 数据开发 数据治理 IOC 展 示 BI 报 表 2 22 Huawei Confidential 创新解决方案 基础永固 数据融合 业务创新 借助 5G+ 影像融合

中国载人类eVTOL年新增市场规模估算 23 长风破浪会有时 直挂云帆济沧海 eVTOL 主机厂的制胜之道 02 作为低空经济生态体系的关键一环，eVTOL 主机厂在构型开发、 系统集成、运营维保等环节扮演着至关重要的作用。航空业极 高的质量安全要求和漫长的产品开发与认证过程决定了一家主 机厂一旦选定某种构型，后期再想改弦更张将变得异常困难。 本章将在探讨飞行器构型、能源路线的基础上，总结 还没有完成构型收敛过程，就如同100多年 前的飞机一样，构型千差万别。但是构型的 收敛过程是非常残酷的，与场景的特征、技 术发展趋势的友好程度等综合因素相关。 与汽车主机厂类似，eVTOL主机厂主要承担 的是整机研发和集成的任务。eVTOL企业基 于运营场景和市场需求定义和设计整机构 型，并在其基础上进行子系统的需求定义和 设计。由于eVTOL构型决定了产品最终的市 场和竞争力，且构型的更换不具备开发上的 延续性，整机构型的选择与设计是主机厂最 言，基于各子系统材料成本的BOM占比见 图24。 飞行器各系统BOM成本占比 100 8 27 13 19 33 合计 航电飞控系统 能源系统 动力推进系统 结构机身与座 舱内饰系统 组装集成 图24. 各子系统占整机直接材料成本构成 单位：% 资料来源：专家访谈，行业调研 结构机身系统 航电飞控系统 能源系统 动力推进系统 座舱内饰系统 航电设备与飞控系统 自主研发与国产化合作驱动

◥ 航电系统：指飞行器上所有电子系统的总和，用于实现飞机的信息管理和控制，包括传 感器系统（惯性导航、大气数据计算机、雷达等）、控制系统，以及综合电子显示系统。 ◥ eVTOL航电系统要求高度集成，在满足极高的安全性能同时，要达到极低的SWaP (尺寸、 重量和能耗) 要求，同时大量的采用高带传感器、大数据及云技术。Joby飞机的综合航 电系统和电传飞控系统采用自研方式，新一代Joby航电飞控计算机产品，分布式，小巧 系统（FMS）和飞行控制系统（FCS）共同完成，而在eVTOL上，出于简化操作、轻 量化、集成化和经济性的考虑，这两套系统的综合化设计将成为发展趋势。 ◥ 相较于民航客机，eVTOL飞控系统具有在体积重量轻量化方面、经济性（倡导低成 本匹配eVTOL成本结构）、适航带来高可靠性要求。 eVTOL飞控-飞管系统综合化发展趋势：可将飞管系统 从IMA中剥离出来，与飞控系统共同集成在飞行控制 模块中 子系统构成 具体用途 传感器 有两种演变趋势：第一，变成Tier 1.5， 只做硬件和底层软件，包括算法在内的应用层软件交给主机厂；第二，变成Tier 0.5，为主机厂提供全栈的软硬件方案，主机厂更多精力投入到顶层设 计、系统集成、生产制造，甚至渗透到运营层面。 • 冗余、容错、故障后保持运行；威胁检测和缓解 • 遵循TBD未来适航规章要求 L0手动操作 L1辅助操作 L3监督自动化 L2任务减少 L4异常管理 L5完全自动化

保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 长风破浪会有时 直挂云帆济沧海 eVTOL 主机厂的制胜之道 02 作为低空经济生态体系的关键一环，eVTOL 主机厂在构型开发、 系统集成、运营维保等环节扮演着至关重要的作用。航空业极 高的质量安全要求和漫长的产品开发与认证过程决定了一家主 机厂一旦选定某种构型，后期再想改弦更张将变得异常困难。 本章将在探讨飞行器构型、能源路线的基础上，总结 还没有完成构型收敛过程，就如同100多年 前的飞机一样，构型千差万别。但是构型的 收敛过程是非常残酷的，与场景的特征、技 术发展趋势的友好程度等综合因素相关。 与汽车主机厂类似，eVTOL主机厂主要承担 的是整机研发和集成的任务。eVTOL企业基 于运营场景和市场需求定义和设计整机构 型，并在其基础上进行子系统的需求定义和 设计。由于eVTOL构型决定了产品最终的市 场和竞争力，且构型的更换不具备开发上的 延续性，整机构型的选择与设计是主机厂最 言，基于各子系统材料成本的BOM占比见 图24。 飞行器各系统BOM成本占比 100 8 27 13 19 33 合计 航电飞控系统 能源系统 动力推进系统 结构机身与座 舱内饰系统 组装集成 图24. 各子系统占整机直接材料成本构成 单位：% 资料来源：专家访谈，行业调研 结构机身系统 航电飞控系统 能源系统 动力推进系统 座舱内饰系统 航电设备与飞控系统 自主研发与国产化合作驱动

公司作为深圳市国资委实控的城市交通整体解决方案上市企业，是深圳市委市政府最重要的交通决策支持专业机构，区域资源禀赋优势 足。低空经济领域，深城交为市区各级政府提供涵盖低空经济规划、政策、产业、软硬件设计及集成交付运维等一体化服务。订单方面， 公司于2023年10月作为联合体中标深圳市低空智能融合基础设施建设一期（合同金额5.18亿元）重大工程，重点开展深圳低空智能融合 基础设施项目的系统平台和起降测 2024/10/31 签订中国民航管理干部学院民航通用航空运行重点实验室云平台及运行决策支持系统建设采购 项目合同，项目金额1168万元 北京市 2024/8/19 签订西安咸阳国际机场三期扩建工程空管工程主用集成塔台系统设备采购项目货物采购合同， 项目金额4440万元 陕西省 2024/7/31 莱斯信息与上海市宝山区签署低空经济战略合作框架协议 上海市 2024/7/23 中标西安咸阳国际机场三期扩建 江苏省 2024/1/26 中标广州白云国际机场三期扩建工程空管工程主用塔台自动化系统设备采购项目，项目金额 6991万元 广东省 2024/1/23 签订呼和浩特新机场空管工程（新机场部分）主用集成塔台自动化系统采购合同，项目金额 1238万元 内蒙古 2024/1/23 中标安徽省新技术融合应用低空飞行服务平台，项目金额955万元 安徽省 2024/1/4 中标广州白云国际机场三期扩建工

在有人驾驶航空器制造领域，聚焦于轻型直升机、小型固定翼飞机等 适宜低空飞行任务的机型研发与生产，从航空器的空气动力学设计优 化、先进航空材料的选用，到高性能动力系统的匹配、航空电子设备 的集成等多方面进行技术攻关与创新突破，旨在为低空旅游观光、应 急救援、商务通勤等多样化的应用场景提供安全可靠、性能卓越、经 低空智联算力网应用实践研究报告 2 济适用的航空器产品解决方案。 2. 一步发展提供方向指引，并和基础设施层及协同平台层进行呼应，利 用其技术向特色场景赋能，同时结合特色场景的任务数据反哺技术迭 代升级。 五、 低空智联算力网典型实践场景 （一）青岛低空城市治理 图 8 “智慧低空”一体化共享平台集成示意图 低空智联算力网应用实践研究报告 24 1. 背景介绍 随着低空经济被列为战略性新兴产业，各地加快推动低空技术在 城市治理中的应用。青岛市作为国家计划单列市、副省级城市，依托 《深 析，从而更好地保护和管理自然资源。 3. 低空解决方案 自然保护区往往具有高海拔、地势陡峭、森林覆盖率高的特点， 通过数据处理中心站、远距离 MESH 网桥组成无线自组网通信网络。 中心站集成低功耗远距离通讯微基站，外接大增益玻璃钢全向天线， 体积小，功耗低，绕射能力强，可以采用立杆方式安装，施工安装方 便，工程量小，成本低，且对环境影响小，在有树木及山体遮挡的林 区，覆盖半径可达

碳社会的基础设施。 在通信感知一体化的技术发展过程中，通信与感知将分阶段、分层次融合演进， 其技术趋势主要包括“业务共存、能力互助、网络共惠”三个阶段。首先原先分立的 通信系统与感知系统已经集成在同一物理平台中；然后，能力互助作为发展阶段，通 信能力与感知能力互助配合，实现感知辅助通信或通信辅助感知，技术方案重点关注 波形设计、收发处理算法等。最后，网络共惠作为成熟阶段，通信与感知将实现频谱 还应考虑利用人工智 能技术优化网络资源分配，如智能调度算法可根据无人机飞行路线预测网络负载，动 态调整网络资源，以保障关键任务的通信需求。为了提高数据处理的效率和降低延迟， 需要将边缘计算深度集成到低空经济的信息化架构中。通过在无人机或近地面站点 部署边缘计算节点，可以实现数据的快速处理和响应，同时结合云计算的强大计算能 力进行深度分析和存储。 请务必阅读报告末页的重要声明 9

1 A 城市 B 城市 150 1200 30 无人机 2 C 城市 D 城市 200 1500 45 小型飞机 3 E 城市 F 城市 300 1800 60 中型飞机 在航线设计方案中，集成调度系统和航班管理系统是必不可少 的。这一系统能够有效整合各个航线的数据，提供实时的航班信 息，增强网络的调度能力，提高运力安排的科学性。同时，考虑到 航空安全，需在航线规划时加入天气监测和预警机制，确保航班能 载率、提前预订时长等因素，实时调整票价，以合理反映航班价值 及市场竞争状态。这一策略可以在特定阶段吸引更多的旅客，同时 也为航空公司最大程度地提升收益提供保障。 为实现个性化的客户服务，系统设计需要集成客户关系管理 （CRM）模块。该模块能记录客户的购票历史、偏好选择、反馈信 息等，进而通过数据分析制定个性化的促销活动、推荐合适的航班 以及提供定制化的服务。例如，根据客户过去的出行习惯推送适合 进的航行管理 系统（Flight Management System，FMS），提供实时飞行信息 与航线优化功能。该系统能够根据实时数据调整航线，确保航班安 全、高效地运行。此外，FMS 还应集成各类航空法规、航空禁飞 区、航迹预测等信息，协助飞行员做出快速决策。 其次，地面监控与服务系统是航线保障的重要组成部分。通过 安装高频雷达、ADS-B （自动相关监视 - 广播）设备和无人机监控