低 空 经 济 场 景 白皮书(2.0) 2025年度 低空经济场景白皮书（2.0） 编辑委员会 主 任：陈 暘 副主任：余 策 委 员：关立欣 吴希明 吴桐水 张开富 陈 萌 招启军 陶 智 （按姓氏笔画排序） 编 辑 部 主 编：陈 暘 副 主 编：余 策 吴桐水 执行主编：林伯阳 要测算经 营规模，同时要有回报周期长的耐心。 中国航空学会非常重视低空应用场景的研究。去年发布 了《2024 低空经济场景白皮书（1.0）》。今年在去年的基础 上，又做了《2025 低空经济场景白皮书（2.0）》的深化研 究。 在 2.0 版本的白皮书中，编写组决意超越单纯的场景罗 列，致力于构建一套科学的分析框架与决策工具，创造性地 — 3 — 提出了“低空经济场景价值矩阵”，正是这一努力的核心结 系，通过对供给侧成熟度与需求侧成长度的双重、量化评估， 将模糊的“市场前景”转化为清晰的“战略坐标”，旨在为 各方参与者辨析赛道、评估风险、把握时机提供可操作、可 决策的系统性指引。 本白皮书遴选并深入剖析的八大高价值场景，均是经由 该价值矩阵方法论严谨评估后、居于“明星象限”的典型代 表。它们或在技术上已臻成熟，或在市场需求上明确强烈， 代表了当前阶段最具规模化推广潜力的方向。我们对这些场

亿元。结合 AI 人工智能、信息通信、北斗导航等新一代通信和信息技术，无人机产业成为推动 经济增长和满足人民生活需求的新引擎。 图表3：我国无人机市场规模 资料来源：《低空网络信息服务能力白皮书》，国联证券研究所 随着低空经济的发展，数据安全和飞行安全成为不可忽视的问题。需要建立全面 的安全体系，包括加强物理层面的安全防护、提升数据加密技术、实施身份认证和访 问控制等，确保低空经济的健康发展不受网络安全威胁的干扰。 问控制等，确保低空经济的健康发展不受网络安全威胁的干扰。 请务必阅读报告末页的重要声明 5 行业报告│行业专题研究 图表4：无人机信息化网络流程与管理架构图 资料来源：《低空网络信息服务能力白皮书》，国联证券研究所 目前的无人机空域管理系统并不能做到针对群体性飞行的管理，包括空中防碰 撞、流量管控、空域管控，也无法解决无人机与民航、通航之间空域使用的冲突。面 对未来数以百万架的无人机 度融合，通信网络与感知网络共惠双赢，技术方案重点关注多点感知、协作组网等。 图表7：5G-Advanced 应用场景 图表8：通信感知一体化的技术发展趋势 资料来源：《5G-A 总体愿景与潜在关键技术白皮书》，国联证券研究所 资料来源：IMT-2023(6G)推进组《通信感知一体化技术研究报告》，国联 证券研究所 感知服务是 5G-A 智能网络升级和扩展行业应用的关键支撑能力，通信感知融合 已成为

升机、无 人机等，eVTOL具有起飞无需跑道、高安全性、低噪音、零 排放、易维护、规模运营化后低成本等优势，将成为城市 空中交通的主要运行航空器类型。 资料来源：《2024上海低空经济发展白皮书》 ，无人机网，澎湃新闻，中华网，中国航空网，国联证券研究所 类比新能源汽车发展，eVTOL沿着早期验证版本→高端公务版本→纯电大众版本趋势迭代 性能颠覆，填补空白 高端体验，商务出行 较低价格，日常使用 大景区低空旅游 城际及城市空中出行 国内外代 表厂商 亿航 Volocopte 峰飞航空 EVE 时的科技 Joby 主要eVTOL技术路线对比 资料来源：《2024上海低空经济发展白皮书》，航空产业网，国联证券研究所 eVTOL构型商业化进程或将历经三大阶段，倾转构型有望成为主流 eVTOL构型分阶段变化预测 资料来源： CCID赛迪四川微信公众号，国联证券研究所 第一阶段： 资料来源：广州市人民政府、深圳市宝安区发展和改革局、珠海市人民政府、合肥市人民政府公众号、低空博览公众号、苏小圈公众号、武汉市人民政府网公众号，国联证券研究所 资料来源：《客运eVTO应用与市场白皮书》，《中国旅游景区发展报告 (2019-2020)》，亿航智能官网，国家统计局，《中国网约车市场分析报告 2019》（易观千帆发布），国联证券研究所 eVTOL市场空间测算（2024-2030年）

触将越来越频繁密切，它不再是远离人们日 常生活的独立个体，人们的观念和法规的关 注点也将逐渐从飞行器本身延伸到机外环境 和对公众的影响，融入人们的日常生活成为 eVTOL 产品的必要条件。 本文将在第一版白皮书的基础上，围绕 eVTOL 市场前景、商业运营、构型路线、产业链发 展等维度带来保时捷管理咨询最新洞察成果， 以期为行业的快速健康发展贡献绵薄之力。 8 大鹏一日同风起 扶摇直上九万里 千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行、使用最大商载超过 3,400 千克的多发飞机实施的全货物运输飞行等三大类。 资料来源：案头研究，保时捷管理咨询分析 48 2. 参考文献 3. 保时捷管理咨询过往关联白皮书 (01) 《欧洲城市空中交通的社会接受度研究》 ，欧洲航空安全局（EASA）， 2021年 (02) 《空气螺旋桨理论及其应用》，北京航空航天大学出版社， 2006年 (03) ， ScienceDirect，2021年 (04) 《 2024低空经济场景白皮书》，中国航空学会，2024年 (05) 《新能源飞行器发展白皮书》，中国航空工业发展研究中心，2024年 保时捷管理咨询，2023年， 《蓄势待发，乘风破浪-2023中国 垂直出行市场展望报告》 保时捷管理咨询，2023年，

触将越来越频繁密切，它不再是远离人们日 常生活的独立个体，人们的观念和法规的关 注点也将逐渐从飞行器本身延伸到机外环境 和对公众的影响，融入人们的日常生活成为 eVTOL 产品的必要条件。 本文将在第一版白皮书的基础上，围绕 eVTOL 市场前景、商业运营、构型路线、产业链发 展等维度带来保时捷管理咨询最新洞察成果， 以期为行业的快速健康发展贡献绵薄之力。 8 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 千克的多发飞机实施的全货物运输飞行等三大类。 资料来源：案头研究，保时捷管理咨询分析 48 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 2. 参考文献 3. 保时捷管理咨询过往关联白皮书 (01) 《欧洲城市空中交通的社会接受度研究》 ，欧洲航空安全局（EASA）， 2021年 (02) 《空气螺旋桨理论及其应用》，北京航空航天大学出版社， 2006年 (03) ， ScienceDirect，2021年 (04) 《 2024低空经济场景白皮书》，中国航空学会，2024年 (05) 《新能源飞行器发展白皮书》，中国航空工业发展研究中心，2024年 保时捷管理咨询，2023年， 《蓄势待发，乘风破浪-2023中国 垂直出行市场展望报告》 保时捷管理咨询，2023年，

安全性、智能型、经济性和环保性上更为优越， 能够实现城市低空快速流动和灵活作业 ， 是更符合未来城市综合立体交通系统的飞行器形态。根据研究机构 EVTank 发布的《中 国 eVTOL 行业发展白皮书 （ 2024 年） 》， 到 2035 年， 预计全球 eVTOL 保有量 将达到 26,000 架， 带动全球 eVTOL 累计市场规模预计达到 1,600 亿美元。 无人机占据主导地位，

年，锐仕方达整合海量数据资源，通过薪酬报告这一人力资源中的重要参考，助力人力资源市场向合理 的方向运动，为各行业企业带来以下价值： 第一，了解市场薪酬水平，为企业新老员工薪酬制定带来参考价值。行业薪酬白皮书能够让企业管理者及 HR 了解到各职位的薪酬水平、各地区薪酬差异等最新信息，从而及时更新企业老员工薪酬策略，并作为制定新员 工入职薪酬的参考。 第二，企业薪酬绩效管理体系再设计，制定完善的员 Risfond Talent Science and Technology Group Co.,Ltd. 版权声明：本研究报告最终解释权归锐仕方达所有，任何其他个人或组织未经书面许可， 不得以任何形式将本白皮书任何内容转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合。

土地开发勘测、监查 公共管理、社会保障和社会 组织（S） 警用飞行与安防巡查 应急搜索救援 智慧城市管理 消防灭火与消防指挥 参考资料：1.中国航空学会《2024 低空经济场景白皮书》；2.中国交通运输部 《低空交通运输应用场景典型案例》。 15 各地方政府应结合自身资源条件，重点关注能够发挥 本地经济特色和优势的运行场景。因不同运行场景对空域

体等元素，确保品牌形象的一致性和辨识度。 其次，利用多元化的传播渠道进行品牌推广。线上渠道包括官 方网站、社交媒体平台（如微信、微博、抖音等）、行业论坛和新 闻媒体发布。线下渠道则可以通过参加行业展会、举办专题研讨 会、发布白皮书等方式，提升产业园的行业影响力。同时，与地方 政府、行业协会、科研机构等建立合作关系，借助其资源和平台扩 大品牌曝光度。 为了增强品牌的可信度和权威性，可以邀请行业专家、学者和 知名企业代表 设计统一的品牌标志、色彩和字体。 o 制作品牌宣传手册、宣传片等物料。 3. 线上线下推广 o 线上：通过官网、社交媒体、行业媒体发布新闻和动 态。 o 线下：参加展会、举办研讨会、发布白皮书。 4. 合作与资源整合 o 与地方政府、行业协会、科研机构建立合作关系。 o 邀请行业专家和知名企业代表参与推广活动。 5. 数据与成果展示 o 定期发布产业园的运营数据和成果报告。 o