构合作，借助其资源和网络，拓展招商渠道。 “ ” 在招商过程中，还可以采用 以商招商 的策略，即通过已入驻 企业的口碑传播和资源网络，吸引更多上下游企业入驻。例如，为 已入驻企业提供优质服务，帮助其解决发展中的问题，增强其满意 度，从而促使其主动推荐合作伙伴或上下游企业入驻园区。这种策 略不仅能够降低招商成本，还能提高招商的成功率。 最后，国际招商渠道的拓展也是低空经济产业园建设的重要方 向。通过与国际低空经济领域的龙头企业、投资机构建立合作关 最后，园区需建立一套科学的绩效评估体系，定期对运营管理 工作进行总结和评估。通过数据分析和反馈机制，不断优化运营管 理流程，提升园区的整体运营水平。绩效评估指标可包括安全管理 水平、服务质量、企业满意度、经济效益等多个维度，确保园区运 营管理的持续改进和提升。  日常管理：设施维护、环境卫生、能源供应  安全管理：安全操作规程、安全检查、应急演练  服务管理：一站式服务、政策解读、技术支持 应急管理：应急预案、应急演练、物资储备  智能化管理：物联网、大数据、人工智能  财务管理：预算管理、成本控制、多元化收入  品牌建设：行业论坛、技术交流、合作学习  绩效评估：安全管理、服务质量、企业满意度 6.1 运营模式 低空经济产业园的运营模式应采用多元化的管理策略，以确保 “ 园区的长期可持续发展。首先，园区应采用 政府引导、企业主 ” 体、市场运作 的运营模式。政府通过政策支持和资源整合，为企

效率。航空公司应引入先进的航班调度系统，动态调整航班计划， 以适应实时的气象变化和交通流量。同时，航空公司需通过数据分 析，将航班运力与市场需求进行精准匹配，从而提升航班的准点率 和乘客的满意度。 为确保运营的高效性，航空公司需要与地面服务提供商、机场 管理部门、民航局等多方协调合作。通过构建良好的合作机制，航 空公司能实现车辆调度、航班信息共享、旅客接送等各环节的紧密 衔接，从而推动运营效率的提升。 另外，航空公司还须承担航线宣传和客户服务的职责。通过多 渠道进行航线宣传，提升乘客对低空航线的认知度和认可度。并利 用在线客服、电话支持、社交媒体等多种方式，提供及时的乘客咨 询解答和问题处理，增强旅客的满意度和忠诚度。 综上所述，航空公司在低空公共航线网络中的运营职责涵盖了 安全保障、市场运营、航班调度、合作协调和客户服务等多个方 面。合理履行这些职责，能够有效提升航线的整体运营效率，实现 航空公司和乘客的双赢局面。 在低空公共航线网络的运营过程中，分时段运营安排是确保航 线资源合理配置、航班准时率提升以及提升整体运营效率的重要手 段。通过合理的分时段运营安排，可以有效应对不同时间段的客流 变化，优化航班安排，从而提升经济效益和客户满意度。 首先，需要对航线的客流特征进行有效分析。根据历年的飞行 数据，识别高峰时段和低谷时段，并为不同时间段制定相应的航线 运营计划。例如，根据统计，早高峰时间段（7:00-9:00）和晚高

图12. 货运eVTOL飞行器主要技术参数概览 任何技术的发展都有其自身科学规律可循。 回望十年前新能源汽车技术的发展之路，政 策端的大力支持可谓功不可没，而新能源汽 车产品在早期并不能达到令人满意的性能表 现， “低性能、低价格”是当时市场对新能源 汽车的主流认知。作为早期新能源汽车商业 化最快的细分领域之一便是以“低性能、低 价格”著称的典型产品――四轮低速电动车 （又称“老头乐”）。中国低速电动车市场早在

图12. 货运eVTOL飞行器主要技术参数概览 任何技术的发展都有其自身科学规律可循。 回望十年前新能源汽车技术的发展之路，政 策端的大力支持可谓功不可没，而新能源汽 车产品在早期并不能达到令人满意的性能表 现， “低性能、低价格”是当时市场对新能源 汽车的主流认知。作为早期新能源汽车商业 化最快的细分领域之一便是以“低性能、低 价格”著称的典型产品――四轮低速电动车 （又称“老头乐”）。中国低速电动车市场早在

85%以上；2025 年已完成 小麦防治 340 万亩全覆盖，节省招标费用 70 万元，降低用 药成本 0.5-1.1 元/亩，整个作业期间实现零安全事故、零投 诉，废弃包装回收率 100%，群众满意度 100%。该模式有效破 解了无人机资源分散、作业标准不一、资金拨付滞后等痛点， 推动济南市粮食生产连续 6 年实现“三增”，为农业领域低 空经济规模化应用探索出可复制推广的实践路径。 案例