力、生态协同 能力和政策赋能效力四个维度出发，设置了包含 36 项三级指标的 LCDI 评价体 系，全面刻画了各城市在低空经济领域的发展态势。 评估结果显示，深圳市以 90.0 分的综合得分拔得头筹，其在政策赋能（95.3 分）和生态协同（92.3 分）两个维度表现尤为突出；北京市（85.8 分）和成都市 （85.5 分）分列二、三位。通过深入分析，研究团队提炼出当前我国低空经济发 展 在中国低空经济的发展背景下，技术创新活力作为一个关键指标，直接影响 着各个城市在低空经济产业的成长和竞争力，涵盖科研机构密度、专利数量、国 家级项目立项数等维度（详见 2.1.1）。测评显示，从全国范围来看，各城市得 分差异显著（表 3-1），北京市（91.1 分）与第二名成都市（84.5 分）、第三名 已拉开近 7 分差距。榜单靠前的城市均有较多本地低空经济企业，且规模化程度 较高。另外，经认证的民用无人 前列，与其后城市拉开较大差距。这得益于其强大的市场规模、配套建设、产业 基金支持以及对人才的强大吸引力。这些因素相互作用，共同构建了一个良性循 环的市场生态系统，有力推动了这些城市在无人机等高技术领域的快速发展。得 益于开放的政策环境，深圳市政府在基础设施建设、产业政策、创新支持等方面 给予了大量低空经济产业的支持，这一政策环境吸引了大量企业入驻，如深圳市 大疆创新科技有限公司、深圳市翼飞鸿天无人机科技有限公司。市场规模广域度

资料来源：公司官网，36氪研究院整理 企业 eVTOL型号 型号合格证（TC） 生产许可（PC） 单机适航证（AC） 应用场景 亿航智能 EH216-S 2023年10月获得 2024年4月获 得 2023年12月获 得 载人交通、低空 旅游、物流运输、 医疗急救等 峰飞航空 V2000CG 2024年3月获得 - - 低空物流、紧急 物资运输和应急 救援 V2000EM 2024年4月进入受

认证和商业化运营方面已走在世 界前列。国内厂商在构型选择上 以多旋翼型和复合翼构型为主， 而以开放式螺旋桨和倾转涵道风 扇构型为主要研发方向的厂商近 年来在缩比验证机试飞、构型仿 真 模 拟 等 方 面 也 取 得 较 快 进 展 （图20）。 资料来源：基于公开信息整理 图21. 中国与海外部分eVTOL产品量产后预计售价 31 从飞行器定价来看，依托于国内完善的供应 链体系和成本优势，已发布的国产eVTOL飞 通用航空航电和飞控产 品依然主要依赖进口。随着eVTOL近几年在 国内的发展，逐步带动了航电和飞控初创企 业以及中航工业的军品转民用化发展趋势。 但目前的解决方案都处于研制阶段，尚未取 得相关资质。因此，从当前的行业态势来看， 中国的eVTOL企业想要在供应链上实现自主 可控，需与国内机载设备供应商共同成长， 实现最终航电和飞控系统的产品化应用。 37 主要子系统产业链发展趋势与制胜要素

认证和商业化运营方面已走在世 界前列。国内厂商在构型选择上 以多旋翼型和复合翼构型为主， 而以开放式螺旋桨和倾转涵道风 扇构型为主要研发方向的厂商近 年来在缩比验证机试飞、构型仿 真 模 拟 等 方 面 也 取 得 较 快 进 展 （图20）。 资料来源：基于公开信息整理 图21. 中国与海外部分eVTOL产品量产后预计售价 31 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 从飞行器定价来看，依托于国内完善的供应 通用航空航电和飞控产 品依然主要依赖进口。随着eVTOL近几年在 国内的发展，逐步带动了航电和飞控初创企 业以及中航工业的军品转民用化发展趋势。 但目前的解决方案都处于研制阶段，尚未取 得相关资质。因此，从当前的行业态势来看， 中国的eVTOL企业想要在供应链上实现自主 可控，需与国内机载设备供应商共同成长， 实现最终航电和飞控系统的产品化应用。 37 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验

2024年5月 2023年年报披露，公司 实现归母净利1.06亿元； 5月30日，公司正式脱星 摘帽，股票简称变更为 “西域旅游”。 2023年11月 “昆仑投资”（实 控人新疆自治区国 资委）司法拍卖竞 得公司8.29%的股份。 2023年12月 “天池控股”拟将9.61%的股权转让给 “昌吉州国投集团”（实控人为昌吉州 国资委），转让后，“天池控股”持股 28.64%，“昌吉州国投集团”持股 9.6