名乘客 国内 5-6 座 eVTOL 平均售价，海外类似构型产品售价约 300-650 万美元 商业大中型飞机使用年限通常在 20 年以上。此处采取较为保守的计算假设，采用平均折旧法摊销 商业大中型飞机报废前残值约为购入价格的 5%-10% 之间，此处取 10 作为计算假设 商业大中型飞机全生命周期内飞行时长约 50,000 小时。eVTOL 商业化初期取 40,000 小时作为保守假设

名乘客 国内 5-6 座 eVTOL 平均售价，海外类似构型产品售价约 300-650 万美元 商业大中型飞机使用年限通常在 20 年以上。此处采取较为保守的计算假设，采用平均折旧法摊销 商业大中型飞机报废前残值约为购入价格的 5%-10% 之间，此处取 10 作为计算假设 商业大中型飞机全生命周期内飞行时长约 50,000 小时。eVTOL 商业化初期取 40,000 小时作为保守假设

in等公司等行业巨头合作。这些航电飞控巨头也基本上垄断了从民航大 飞机到eVTOL等载人飞行各个领域航电飞控市场。 航电格局：国外巨头垄断市场，国内航电系统为国内短板环节，自主可控大势所趋 大中型无人机航电 • 工业级无人机(UAV)航电 架构 落后，智能化程度较低，有大 量升级和新增需求。 • 无人机管控和运营平台缺失 。 • 缺乏任务和数据软件。 电动垂起eVTOL • 霍尼韦尔占据了UAM厂商