作为区别于传统交通方式的新物种，eVTOL 依 托其安全、环保、经济、高效等独特优势， 已在低空旅游、农林作业、空中物流等领域 展现出巨大潜力。同时，eVTOL 产品的发展 将持续推动空气动力学、飞行力学、结构力学、 仿生学、材料学、计算机控制等多学科交叉 融合发展。面向未来，其在缓解城市交通阻塞、 提升城市应急响应能力、推动航空业互补发 展乃至国防军事领域都将拥有无可比拟的巨 大潜力。 为飞机的“中枢神经系统”，和飞行员配合控 制着飞机的姿态、速度和高度； 动力推进系统和传统航空发动机不同，分布 式的推进不仅是速度的来源，同时也是姿态 控制力的来源； 另外和汽车的地面力学控制不同，eVTOL飞 行力学更多的和机型本身的特征相关，所以 eVTOL企业无法完全采用供应商货架产品， 而是需要更深入供应链，与供应商联合定义 产品，才能最契合满足整体要求。 对于未来新进入行业的eVTOL主机厂而言，

作为区别于传统交通方式的新物种，eVTOL 依 托其安全、环保、经济、高效等独特优势， 已在低空旅游、农林作业、空中物流等领域 展现出巨大潜力。同时，eVTOL 产品的发展 将持续推动空气动力学、飞行力学、结构力学、 仿生学、材料学、计算机控制等多学科交叉 融合发展。面向未来，其在缓解城市交通阻塞、 提升城市应急响应能力、推动航空业互补发 展乃至国防军事领域都将拥有无可比拟的巨 大潜力。 为飞机的“中枢神经系统”，和飞行员配合控 制着飞机的姿态、速度和高度； 动力推进系统和传统航空发动机不同，分布 式的推进不仅是速度的来源，同时也是姿态 控制力的来源； 另外和汽车的地面力学控制不同，eVTOL飞 行力学更多的和机型本身的特征相关，所以 eVTOL企业无法完全采用供应商货架产品， 而是需要更深入供应链，与供应商联合定义 产品，才能最契合满足整体要求。 对于未来新进入行业的eVTOL主机厂而言，

5-7 年 气动资深工程师 20,000-40,000 硕士 5-7 年 高级气动工程师 20,000-40,000 本科 3-4 年 CFD 专家 ( 空气动力学） 15,000-30,000 本科 5-7 年 空气动力学高级工程师 15,000-30,000 本科 5-7 年 50 同时报告也关注到，飞行器相关岗位当前是公司主力热招对象，以下提供部分主招岗位及薪资标准，供参考：

度开发，依据农 业植保、电力巡检、物流配送等特定行业的专业诉求进行定制化设计。 在有人驾驶航空器制造领域，聚焦于轻型直升机、小型固定翼飞机等 适宜低空飞行任务的机型研发与生产，从航空器的空气动力学设计优 化、先进航空材料的选用，到高性能动力系统的匹配、航空电子设备 的集成等多方面进行技术攻关与创新突破，旨在为低空旅游观光、应 急救援、商务通勤等多样化的应用场景提供安全可靠、性能卓越、经

尤其是在无人机和 eVTOL 等飞行器的研发需求上，推动了航空材料、精密制造、 飞行控制、动力系统等领域的技术突破和产业革新。以无人机为例，其精密的飞 行控制技术和高效的能源管理系统要求制造商在材料科学、动力学、导航系统等 方面不断创新，倒逼相关产业向高附加值方向升级。同时，低空经济还促进了人 工智能、大数据、5G 通信等技术的应用，在推动技术创新的同时，激发了智能 制造、新材料等产业的跨界融合，成为高新技术产业发展的重要驱动力。

主要有环氧树脂、聚酰亚胺树脂 （PI）、双马来聚酰亚胺树脂 （BMI）、酚醛树脂以及不饱和聚酯 等。 1）具有良好的工艺性（厚度、悬垂 性）、高弹性模量、良好的耐溶剂性， 但断裂韧性较低； 2）研究与应用起步早，力学性能优 良，可以作为主承力结构件，但材料 制造成本较高，且制造过程使用的预 浸料/热压罐技术也非常昂贵； 3）热固性复合材料的环境友好性差 及废弃物难以回收处理等不足。 热塑性 复合材 料 由线型高分子量聚合物组成，在一定