多车企接入DeepSeek，以AI为核心的智能化竞争加剧 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CAM观点 ◆ DeepSeek大火，电信、云计算、芯片、金融、汽车、手机等多领域已有超过200家头部企业宣布接入 DeepSeek。聚焦汽车行业，吉利、岚图、智己、长城、广汽、长安、奇瑞等20多个车企纷纷宣布与 DeepSeek深度融合，标志着汽车智能化进程的加速。相较于部分 主流车企对DeepSeek的热情，部分新势 力车企迟迟未官宣合作，这背后则是各车企对生态控制权的考量。 ◆ 车企接入DeepSeek的方式各有不同：借助DeepSeek的理解与推理能力，提升车辆座舱语音交互、感知决策 等多方面能力，为用户带来更加智能化、个性化的用车体验；从技术实现路径看，车企主要采用直接接入、 多模型联合协同部署、模型深度融合与蒸馏三大接入方式。 ◆ 车企扎堆布局“De 车企扎堆布局“DeepSeek”的思考：综合来看自主品牌中传统车企普遍已经接入DeepSeek，而AI技术储备 较深的部分新势力车企尚未有接入DeepSeek的计划。传统车企接入DeepSeek有望实现AI功能的跃升，然而 DeepSeek并非万能。车企需要有自身的数据分析和训练能力，过度依赖DeepSeek等外部模型还容易产生技 术依赖风险，此外同质化竞争可能加剧，导致功能体验可能趋同，不同品牌之间差异可能只在UI设计层面。

被广泛应用到工厂的 5G 化改造中，5G AGV/AMR、5G AR 眼镜、5G 机器人等通用性较强终端设备已用于现场辅助装配、厂区智能物流、 无人智能巡检等多个工业场景，5G 阀岛、5G 总线 IO、5G 掘进机等 用于特定场景的新品类不断出现。目前，工业现场的 5G 终端设备仍 以视频监控和数据采集为主，由于改造需要时间、替换代价较高等原 因，工业 5G 终端设备还未深入核心生产领域，部分应用还未在工业 端设备需要进行防爆、防腐蚀等专项强化。以煤矿行业为例，用于此 行业的工业 5G 终端设备需通过煤矿安全认证（MA）。目前已有少 量具备本安防爆性能的工业 5G 终端设备，例如，通过了煤安防爆认 证的矿用本安 5G 摄像机，可将井下中央变电所、采煤/掘进工作面、 上下山绞车房等井下重点区域的高清图像实时快速传输到监测平台。 通过了同类认证的矿用本安 5G 防爆手机，能够适应煤矿、井下等恶 劣危险环境，为危化场景的工作人员提供高速移动网络、紧急通话等 Synchronization Function，时间敏感通信时间 同步功能）网元，并引入生存时间，5G 终端设备之间的 TSN 确定性 转发不用依赖外部 TSN 网络，建立了 5G 系统独立支持确定性网络机 制。 （3）高精度定位 工业领域存在大量的移动场景，例如仓储物流、智能巡检、矿井 紧急救援等，这些场景对定位精度的需求从米级到亚米级乃至厘米级 不等。3GPP R16 引入了 DL-TDOA（Downlink

护，避免设备在生产过程中出现停机情况，提高设备的利用率和稳定 性。例如，汽车制造商利用数字孪生技术建立虚拟汽车模型，通过模 拟汽车在不同条件下的性能，提前发现潜在问题，优化设计方案。汽 车制造业的传统劳动对象是汽车及其组装零件，虚拟环境中进行的新 车研发及生产过程的劳动对象转变为数字孪生体。 （二）数字经济塑造新型劳动资料 劳动资料是划分经济时代的标志。马克思指出“各种经济时代的 区别，不在于生产什么，而在于怎样生产，用什么劳动资料生产”。 间向数字 空间映射拓展。另一方面，数字化生产工具在生产过程中得到广泛应 用。以人工智能为代表的数字技术成为新一轮科技革命的主导技术， 形成了以智能化系统为代表的新型劳动资料，智能传感设备、工业机 器人、云服务、工业互联网等数字化劳动资料，在算力、算法上所展 现出的高链接性、强渗透性、泛时空性，都是以往任何技术革命无可 比拟的，直接作用于数据这一新型劳动对象，实现了与生产各环节的 深度 还拓展了其作 用广度。以网约车为例，传统巡游出租车基本是全天候行驶在道路上， 新质生产力研究报告——从数字经济视角解读（2024 年） 10 空驶率近 50%，出租车服务的经济效益、社会效益、环境效益、服务 效率和社会满意度等指标均处于较低水平。大数据和算法的参与，不 仅让私家车等参与生产过程，释放和利用闲置社会车辆，更拓展了出 租车、私家车、面包车等传统劳动资料作用的物理和市场空间范围，

年实现小汽车电动 化率达到 70%，到 2035 年出 租车网约车的电动化率达到 100%，加快氢燃料在交通领域 的应用速度 交通运输工具的清洁化速度进 一步加快，到 2045 年全面实现 私家车的纯电动化；到 2050 年 实现公路客运车纯电动化，公 路货运车电动化率达到 85%、 氢能比例达到 15%，实现交通 零排放 货运车加快氢燃料的进一步应用 提高车辆燃油经 济性 交通领域 制定机动车“油换电”“油换氢”鼓励政策 规定期限内对在苏州工业园区将传统能源汽车更换为新能源汽车的单位和个人实施置换奖 励。制定苏州工业园区加快推进营运老旧汽车提前淘汰奖励补贴实施方案，对规定期限内 在园区提前淘汰的营运老旧汽车实施财政奖励补贴。鼓励有序发展氢燃料电池汽车，稳步 推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。 制定机动车超低排放区政策 结合污 结合污染物排放控制的目标、城市空间的发展、道路网络的布局、不同车型在网络中的分 布以及过境车辆的数量确定机动车超低排放区范围。开展排放标准的选定，明确何种排放 标准的车可以进入低排放区。明确豁免车辆，并对区域内居民和特殊使用者等给予一定程 度的优惠措施。采用 ANPR 技术对低排放区内行驶的车辆进行排放标准的监测。 居民生活领域 系统推进碳普惠体系建设 推进《苏州工业园区关于建设碳普惠

转型，支持城市公交车、老旧船舶、柴油货车等更新换代与新能源动力转型，加强电动、氢能等绿色航 空装备产业化能力建设。到2028年，实现船舶运力结构改善，新能源公交车辆应用推广，重点区域老旧 机车淘汰，邮件快件智能安检设备广泛应用，北斗终端应用提升，交通运输行业碳排放强度和污染物排 放强度降低。 重点方向： ① 城市公交车电动化替代：鼓励更新老旧新能源公交车及动力电池；因地制宜制定新能源公交车 万亿 万亿蓝海，新从旧来——中国设备更新战略与实践 06 更新计划；推广小型化、低地板及低入口城市公交车辆；研究制定新能源公交车辆动力电池更换政策。 ② 老旧营运柴油货车淘汰更新：加快淘汰国三及以下标准营运类柴油货车，提前淘汰国四标准车 辆；推广新能源营运货车在不同场景下的应用；建设新能源车辆配套基础设施，如超充站、换电站、加 氢站。 ③ 老旧营运船舶报废更新：加快报废高能耗高排放的老旧运输船舶；支持新能源清洁能源动力运 输 统一大市场的基础环节和重要依托。 交通运输行业方面，2023年交通运输行业营业收入同比下降2.43%，2024年一季度同比降幅有所收窄。 根据上述方案，未来几年将持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更 新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建 设。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展，完善新能源动力船舶配套基

GIS & BIM & FM 身份认证集成、单点登录，采用数据耦合，经过扩容的集成管理平 台，保持统一的非结构化文档库, 统一管理界面，统一的安全控制机 制，以及统一的开发接口标准。 （3）稳定性及可扩展性原则 系统可以方便的增加内容服务器组、工作流服务器和其他管理 核心模块，保证系统稳定运行，同时使其适应扩展后的大业务处理 量，以适应未来 工单派工管理 超时无人受理或技师受理后退回的工单，可由专业主管进行派工 可派发给 1 人，或多人协作执行，并指定 1 名责任人。 支持系统后台、手机端两种派单模式，派工后执行人员会收到手 机短信提醒，维修执行人员的手机移动应用端也会收到指派的维修 任务。 伟景行智慧建筑运维管理平台解决方案 GIS & 的能耗对比 分析，理解建筑不同系统的性能，指出节能改造的方向 9. 安防和人员定位模块 9.1. 视频监控系统 建成统一的中心管理平台：通过管理平台实现全网统一的视频 资源管理，对前端摄像机、编码器、解码器、控制器等设备进行统 一管理，实现远程参数配置与远程操控等，通过管理平台实现全网 统一的用户和权限管理， 满足系统多用户监控、管理需求，真正做 伟景行智慧建筑运维管理平台解决方案

形态向高附加值形态转 变。中国海关总署发布的官方数据显示，2023年，中国出口机电产品13.92万亿元，占出 口总值58.6%；同期劳动密集型产品出口总值占比仅为17.3%。而从跨年度数据来看，机 电产品出口占比稳步上升，劳动密集型产品出口占比渐趋下跌，高附加值、高科技属性明 显的制造业细分领域已成为中国制造业出海的主力军。 机电产品一般包括机械设备、电气设备、交通运输工具、电子产品、电器产品、仪器 以新能源乘用车为代表的汽车行业及以光伏与储能为代表的新能源产业，正以“后来者居 上”的态势快速崛起，成为现今乃至未来中国制造业出海的新动能。 机械设备、电子电气、汽车、新能源行业构成了中国制造业企业产品出海的主力军。机 械设备、电子电气行业的头部企业以产品先行，已积攒了深厚的海外市场基础与技术壁垒， 并持续进行产品与技术的创新，不断从“中国制造”向“中国创造”演进。而作为“后起之 秀”的高科技属性制造业代表， 厂，也有企业在评估其余市场如中东、 德国的布局可能性。 与此同时，为建设以新能源为主体的新型电力系统，各国均大力投资储能相关技术与产 品，全球储能市场迅速增长。伴随中国企业技术的持续发展与全球车企订单持续，中国以直 接出口为代表形式的储能电池出海表现优异，宁德时代等龙头企业海外营收占比超30%。受 产业链本土化相关政策影响，部分领军企业已在美国和欧洲等核心市场着手建设本土工厂。 （3）新能源行业：海外市场需求广阔

个、总投资达 1400 亿元，投产时代吉利动力 电池项目一期，2022 年动力电池产值约 700 亿元，入选四川省 绿色低碳优势产业重点园区，荣获“中国动力电池之都”称号， 四川时代、宜宾锂宝、中车铁投、时代吉利四家企业获评“零碳 工厂”；遂宁安居经济开发区集聚天齐锂业、四川裕能等锂电 龙头企业，建成全球最大的磷酸铁锂生产基地，锂电及新材料 产业实现年产值 163 亿元，绿色低碳产业产值占比达 个，推广智轨交通和换电重卡，建成 重卡换电站 5 座、充电接口 1790 个，开通智轨专线 2 条，投 运电动网约车 700 辆、新能源公交车 300 余辆，推广电动重卡 563 辆，新能源公交车辆比例达 100%；独角兽岛园区（成都科 创生态岛）完成 TOD 站点、电动车充电桩建设，基本建成首批 “AGV 停车机器人”智慧停车系统；成都龙潭都市工业集中发 展区累计完成 240 余台充电桩建设，完成成都市烟草公司物流 余台充电桩建设，完成成都市烟草公司物流 中心 45 台新能源车辆替代及配套电力扩容，建设 5 座汽车充 电站；攀枝花格里坪园区建成 1 座新能源货运汽车充换电综合服 务站，内设 10 个快速充电桩和 10 个慢速充电桩，为装载机和货 运车辆提供充换电服务，并建成 1 座园区新能源汽车充电停车 场，新建 1 座综合能源站，设置加油、加气、充电、加氢接口， 08 四川省近零碳排放园区试点建设 2023 年度进展报告

未来园区具备全局感知能力，通过如光感知、Wi-Fi 感知等新兴的感知技术， 结合“无源物联感知、视觉感知”等技术，在园区打造一张精准感知、实时可视、 高效运营的数字化感知网，实现对园区中的人、机、物、事、空间环境进行全方 位、多角度的感知和识别，实现通感一体融合的目标。 中国电子节能技术协会 绿色全光网络专业委员会 12 12 传统园区各网络通常按照业务划分，存在多张网络，导致运营维护复杂，难 园区需基于物理安全、数据安全、网络安全等维度，全面提升立体主动安全 的能力。园区网络的主动安全防护需主动感知、实时监测和智能分析网络威胁， 并对威胁自动响应及秒级处理。如未来园区可通过 AI 摄像机的多模态图像识别， 自动锁定可疑人物或行为，并通过分析算法判断安全风险等级，自动调度相关资 源解决问题。 国家近年陆续发布多部数据安全相关的法律法规，将进一步细化数据分类 分级、数据安全评估等 服务器、网管系统、AAA 服务器、软交换等各种设备。F5G-A 全光园区无需有源 汇聚设备，仅需采用无源的光分路器（也称分光器）实现光纤的汇聚。接入层的 ONU 设备部署于靠近最终用户终端（如 PC、摄像机、AP、生产装备等）的位置， 也有部分 ONU 可提供 Wi-Fi 功能，通过 Wi-Fi 接手机/Pad 等 Wi-Fi 终端。F5G-A 绿色万兆全光园区如下图所示。 图 2-3 F5G-A

库。在智能设 备方面，��台单深单工位堆垛机、��台环形穿梭车、���台输送机及辅助设备紧密配合，实 现上下游设备无缝连接和全流程自动化作业。在进行持续入库作业时，也能游刃有余地处理 ��个汽车、�个火车出库月台繁忙的出库作业。在智能软件方面，该仓库建有定制化WMS智 能仓储管理系统等，并配备TMS车辆管理系统，做到车来提前备货、车到即可装载、车走立 即呼叫进出厂、物流系统数据自动对接， 即呼叫进出厂、物流系统数据自动对接，为客户提供了智慧、直观、高效、稳定的出货体 验。 目前，中科炼化自动立体仓库以入库���吨/小时、出库���吨/小时的效率高速运转，高 密度存储极大提升空间利用率，实现高效出入库。环形穿梭车系统能大幅减少常规输送机的 使用，优化业务流程、提高货物周转率。 �� 智能化探索：智能生产生成式AI/大模型业务需求空间与发展方向 尽管智能生产大模型在流程工业生产端的直接应用面临高时效和低延迟的挑战，需要一定时 务的战略走向，有效整合内外部要素，形成高效并具有独特竞争力的商业模式，丰富企业服务生 态。 例如，油品销售以加油站为核心，实现线上、线下融合的购物新场景，强化全渠道、多场景 的购物体验，助推零售业务商业模式创新，助力打造“人·车·生活”智慧新零售生态圈。电子 商务集采购服务、销售服务、国际服务、供应链金融服务、商旅服务、物流服务于一体，提供丰 富的电商交易模式、销售线上管控、电商物流运作及B�B在线支付多种场景解决方案。金融科技