统 架构，且各类产品相互之间可能会有重合，我们依据该系统解决的最核心问题予以归类。例如：APS（高 级计划排产）涉及生产和供应链，AP（高级计划）偏向供应链领域，AS（高级排程）偏向生产领域。但 结合主机厂实际情况及专家研讨建议，我们认为，APS源于制造，目的也是为了生产排程而做计划，因此， 将APS放入生产领域。 图2-2 汽车行业数字化转型服务产品分类逻辑架构 13 表2-1 优化与智能决策提供统一、准确的数据基础。 制造工艺 管理 3 / 全生命周期工艺管理平台 对产品制造过程中涉及的所有工艺流程、技术文件、设备参数、 人员操作规范等进行全生命周期管理。 生产计划 4 APS 高级计划排程/智能排产 系统 根据订单、库存、资源和生产能力等情况，合理制定生产计划， 并实时同步至生产车间，确保计划与执行的一致性。 5 MRP 物料需求计划 将主生产计划精确分解为物料需求，制定零部件的采购与生产排 综合能力。在汽车行业数字化转型进程中，应用软件服务能力是连接技术底座与业务价 值的核心载体。汽车行业的业务场景具有高度复杂性，研发环节涉及CAD、CAE等工程 软件与仿真模型的协同，生产环节依赖APS、MES系统实现柔性制造，营销环节需要 CRM系统支撑用户全生命周期管理，车联网场景则要求T-BOX软件与云端平台的实时 交互，这些场景均需要服务商持续提升应用软件的功能适配性与价值转化效能。