机和卫星方面）取得了一些成功，但中国 自主研发的商用客机 C919 在很大程度上依 赖于外国供应商提供的关键零部件。 海洋工程装备及高技 术船舶 中国已成为全球主要的船舶制造国。虽 然豪华邮轮这一细分市场目前仍由欧盟主 导，但随着中国自主建造的第一艘大型邮 轮下水，有迹象表明这一局面开始出现变 化。 先进轨道交通装备 中国的高铁技术已实现高度自力更生， 只有少数列车零部件仍需进口。然而，这 量方面占据超过 50% 的市场份额，在全球新订单中占比接近 70%。 119《中国制造 2025》中的关键目标， 如中型豪华邮轮的研发已成功实现，未来中国有望进一步提升其造船技术水平。 《中国制造 2025》船舶制造重点目标 2025 年目标 进度 开发并测试一艘中型豪华邮轮（10万 总吨级） 已实现：达 136,201 总吨的“爱达·魔都号”于 2024 年下水， 标志着中国造船技术的重要突破。 标志着中国造船技术的重要突破。 120&121 第二艘邮轮“爱达·花城号” 目前正在建造中，预计其规模将略大于爱达·魔都号。 122 启动大型豪华邮轮研发（20万总吨 级） 未知：目前极少有超过 200,000总吨的邮轮在投入使用，并且它们 均在欧盟建造。 大规模液化天然气 (LNG) 动力船舶 的工业应用 已实现：中国已具备 LNG 动力船舶的制造能力。 120121122 与航空业类似，