在国家政策的引领下，各地方政府的行动也在加速推进。截至目前，已有超过20个省 市出台支持低空经济发展的专项规划与配套激励政策，多个城市设立了明确的eVTOL发展 目标，包括建设起降点、开通运行航线、推动产业聚集等。地方政策不仅为产业发展提供 方向性引导，更能逐步转化为财政资金投入与项目落地机制，为产业发展提供实质性助力。 中央引领、地方联动的政策体系正在快速成型，为中国eVTOL商业化的起飞创造了 用户可以通过平台直接提交无人机飞行申请 UTMISS系统 导航体系 • 分析潜在航线冲突，动态分配空域资源 • 利用AI算法智能审批并优化低空飞行计划 SILAS系统 协调体系 • 已部署8万个5G-A基站，实现120米以下空域的5G全 覆盖 • 未来三年还将新建8,000个基站，覆盖所有起降点及 运行航线 通信体系 eVTOL 5G-A基站 来源：《深圳市低空基础设施高质量建 跨区域的空域管理面临更严格的监管，预 计3–5年内有望放宽 商业化需配套更完善的基础设施（导航、 通信、监视、气象服务等） 轻量级基础设施（如营地、起降 点）易于快速扩展 运营公司申请郊区空域已形成标 准流程 空域和航线管理 运营基础设施 （完全）成熟 逐步完善 尚存障碍 政策端 监管端 基建端 商业化已正式启动； 行业步入加速发展阶段 预计需要更久时间逐步实现商业化 来源：专家访谈；BCG分析。

/ 年 人力成本降 15 万 / 年 成本优化 秒级运行 报表响应 业务协同效率 +50% 决策提效 多彩贵州航空 BI 点燃数字化引擎 多彩航开启多彩绿色发展新征程 贵州唯一的本土航空公司 航线覆盖京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、东北等重要节点城市 CHALLENGES 管理挑战 不同部门在数据采集和定义过程中采用了 不同的标准，导致相同指标在不同系统中 有不同的口径，数据可信度低。 创新点 全面整合 FOC、QAR、ACARS、EFB 等十几个业务系统，结合全业务域数据，建立基础燃油数 据库和燃油指标库，夯实数据底座。 从航线、机场、飞机以及减推力等多个角度分析和比较燃油消耗，探索燃油消耗关键因素，为调整 航班计划、优化航线、提升业务能力提供参考建议。 通过分析不同机场、飞机、机组减推力使用情况，找出飞机运行时减推力使用的提升空间，减小发 动机使用磨损，降低维修频率及维修成本。

，明确推动合作区全域 建设 海陆空全空间智能无人体系，推动合作区无人驾驶空域开放，优化飞行活动申请审批流程，缩短申请办理时限， 研究 试点开通合作区与澳门及周边海岛等地无人机 、无人船跨境跨域物流运输航线 2023 年 12 月 21 日 《国家空域基础分类方法》 民航局发布，依据航空器飞行规则和性能要求 、空域环境 、空管服务内容等要素，将空域划分为 A 、 B 、 C 、 D 、 E 、

集装箱智能装卸调度 港口智能集疏运 无人港口全场景运营 AI 赋能央企数智化转型——迈向世界一流企业的智能引擎 17 运输物 流类央 企 航运管理 智能航行与航线优化 船舶能效智能监控 全球航运网络智能协同 智慧 协同 物流 降本 运输 安全 货运服务 跨境物流智能清关 大宗货物运输智能跟踪 多式联运数字孪生平台 陆运