14 2.4 电气计算 14 3 储能系统设计 17 3.1 储能电池选型 17 3.2 储能电池安装方式选择 22 3.3 PCS 选型 22 3.4 电池管理系统（BMS） 24 3.5 能量管理系统（EMS） 26 3.6 储能系统总体设计 （6） GB/T 34133-2017 《储能变流器检测技术规范》 （7） GB/T 34131-2017 《电化学储能电站用锂离子电池管理系统技术规范》 （8） GB/T 22473-2008 《储能用铅酸蓄电池》 （9） GB/T 34120-2017 《电化学储能系统储能变流器技术规范》 （10） GB/T 51048-2014 《电化学储能电站设计规范》 《电化学储能电站用锂离子电池技术规范》 （16） NB/T 42090-2016 《电化学储能电站监控系统技术规范》 （17） NB/T 42089-2016 《电化学储能电站功率变换系统技术规范》 （18） Q/GDW 11376-2015 《储能系统接入配电网设计规范》 （19） Q/GDW 11294-2014 《电池储能系统变流器试验规程》

0一一电动汽车时代：电动化爆发、智能化培育、低碳化起步 2010年：确立“纯电驱动”战略，私人购买新能源汽车补贴试点展开，市场化启动。2018年销量超过100万辆 2021年电动化爆发：乘用车磷酸铁锂电池系统突破，纯电动和插电混动厚积薄发，年销量达到352万辆， 2.整车智能化：新能源汽车2.0一一智能化电动汽车时代：智能化爆发、电动化优化、低碳化加速 2015年：特斯拉推出了半自动驾驶系统Au 2025年：电力全面市场化开始、风电光伏自发自用开始成为主要场景、全国车网互动城市级示范开始实施 2030年低碳化爆发：非化石能源发电量超过50%、全车身钙钛矿薄膜和全固态动力电池规模量产、车网互动开始普及 2035年：预计绿电成为充电主体电源，短时储能领域车网互动储能超过固定式电池储能，电动汽车保有量2~3亿辆 如何深化？ 1.动力电动化技术变革已经进入高潮、 新能源汽车革命路线图：上中下三场变革 动力电动化、 整车智能化、 2021年电动化爆发：乘用车磷酸铁锂电池系统突破，纯电动和插电混动厚积薄发，年销量达到352万辆， 全固态电池关键科学技术难题 高安全性 简化系统安全防护设计 良好的温度适应性 拓宽电动汽车应用场景 高能量密度 百自自 提高汽车续航能量 材料选型广泛 高功率特性 降低原材料成本及担源紧缺风险 提升快充性能 全球研究者持续投入全固态电池基础研究与应用开发 5 全固态电池全行业产学研协同创新

的主要来源包括太阳能、风能和水电等。在应对气候变化已成为全球共 同目标的大背景下，世界各国都在实施优先发展可再生能源的政策和举 措，旨在推动碳中和目标的实现。  可再生能源技术不断进步：光伏 (PV) 电池效率、风力涡轮机设计和储 能系统技术进一步发展，提高了可再生能源相对于煤炭、天然气和石油 等不可再生能源的可靠性和成本效益。这些发展正在促进全球从化石能 源系统向可再生能源的转变。  20 依赖，许多国家都 希望提高能源独立性和对能源价格波动的适应能力，这反过来又刺 激了对当地可再生能源基础设施的投资。 高 高 技术改进：技术进步是克服可再生能源生产传统挑战的关键。更高 效的太阳能电池板、更大的风力涡轮机和更完善的储能系统等技术 进步显著提高了可再生能源的效率，使其比传统化石燃料更具竞争 力。 高 高 电力需求上升：受人口增长和经济扩张的推动，能源需求急剧增加。 同时，电动汽 电化学储能是指一系列二次电池储能技术和措施，即利用化学电 池储存电能，并在需要时释放出来。电化学储能电池包括锂离子 电池、铅酸电池、钠硫电池和液流电池，其中锂离子电池由于成 本效益高、物理性能佳，目前占据主导地位。电化学储能电池系 统主要由储能电池（以模块形式）、电池管理系统（BMS）、能 源管理系统（EMS）和电源转换系统（PCS）组成。 电化学储能系统的结构 电化学储能系统结构 电池包 PCS

System, C&I ESS）产业正迎来爆发式增长，其核心驱动力包括降低企业用电成本、应对电网不稳定性、实现 碳中和目标以及政策激励（如税收抵免和补贴）。技术进步推动锂离子电池成本下降，同时新型电池技术（如固态电 池、钠离子电池）和智能化能源管理系统的应用进一步提升了储能效率与经济性；然而，行业仍需克服高初始投资、供 应链波动及安全风险（如热失控）等挑战。安全标准、循环经济与跨领域协同创新将是产业可持续发展的关键。 全方位安全防护解决方案白皮书 前言 01 传统解决方案及 其局限性 2.1 传统柜式储能方案 2.2 传统电芯设计 2.3 传统电池包设计 2.4 传统系统设计 2.5 传统云平台 总结 18 安全考量 1.1 工商业储能燃爆事件频发 1.2 电池热失控 1.3 电气危险 1.4 设计与运维难度 03 04 04 05 03 06 06 06 08 09 关键安全和 可靠性测试 4.1 电芯级别 4.2 模组级别 4.3 系统级别 14 15 16 工商业储能 思格解决方案 09 3.1 思格模块化解决方案 3.2 思格电芯设计 3.3 电池包级安全防护设计 3.4 思格系统设计 3.5 思格云平台 09 10 10 12 13 目录 02 1 3 2 5 4 安全考量 随着企业寻求降低能源成本、增强弹性和实现可持

设计，研究讨论，为客户找到最合 适的未来方向 集团、事业部及基地 集团总部：供应链管理中心 事业部：营销运营中心、运营中心、电 池运营中心、产品研发中心、电池研发中 心、产品管理部、总裁办公室、人力资源 部、财务管理部 基地：西安基地、泰州基地、泰州电池基 地 相关领导参与 集团董事长、事业部副总裁、营销运营中心高 级副总裁、供应链管理中心总经理、集团流程 IT 部总监等相关领导的全力参与 面对面调研访谈 策略，导致库存积压， 经营困境，淘汰率较高。 基于集团愿景与行业特性，近几年不断提升电池技术、提供差异化的产品、 积极扩张产能、拓展营销网络等策略 2 3 1 先进的电池技术与差异化订 单 积极扩张产能，及时响应 订单需求 布局国内外营销网络，快速 争取全球市场份额 XX 在产品研发端对电池技术不断研发投入，在生产端快速建立全球生产基地并通过“满产”策略最大化产能， 在营销端对 “领跑 者”的核心要素。 • 电池设有独立的研发中心，进行产 业化的高效电池研发与互联技术开 发；在多领域与全球企业共同开发 创新产品 • 按照差异化订单接单，驱动定制化 生产与交付，最大化满足客户需求 • 全面扩张产能，设定未来三年产能规 划目标 , 以满足市场对高效产品的旺 盛需求 • 为更及时响应国内外的定制化订单需 求，在国内外建立 10 余个电池与生 产基地，总产能超过 以客户价值为核心

cn/automotive 2 交通运输业正在处于变革的浪潮高峰：环境因素影响着越来越多的消费者的购买决定 - 尤其是在购买新车时。现在，越来越多的消费者选择购买电动汽车。原因在于，即使考 虑到电池生产和电力消耗，电动汽车的二氧化碳排放仍比内燃机低得多。 因此，今天，整车制造商和零部件供应商不再怀疑新能源动力譬如氢或电是否会取代内 燃机，而是关心何时必须完成这一过渡，及如何尽可能顺利地过渡。 一切尽在掌握：让生产更加灵活 目录 9 北汽新能源：数字化工厂的智能制造 10 保时捷：柔性生产线桥接两个世界 11 切中要害：提高效率 12 大众汽车：制定汽车生产新标准 13 标致集团：电池组的流畅开发 14 西门子汽车工业解决方案 15 参考文献 4 电动交通：机遇和挑战 最新研究表明，与内燃机相比，电动汽车二氧化碳 1 可减排 达 80%。难怪专家们预测这一细分市场前景光明。 对于行业而言，交通运输方面的变化提供了许多机会，但也 带来了重大挑战。毕竟，他们必须适应全新的功能、组件和 系统。 这一点对于电动汽车尤其如此，因为比如，电动汽车不仅需 要不同的动力系统和电池，还需要其它加热或空调系统。 这就为已经非常宽泛的车辆配置提供了额外的选择 - 多样化 可能会变为混乱。 因此，对于汽车行业中超过八成的公司 2 来说，优化流程和 组织结构是议事日程中的第一要务。

.....................89 2.6.2 铅酸电池（Pb）................................................................................................................... 89 2.6.3 镍镉电池（Ni-Cd）.......................... .......................90 2.6.4 镍氢电池（Ni-MH）............................................................................................................91 2.6.5 锂离子电池（Li-ion）........................... ......................................91 2.6.6 锂聚合物电池/高分子锂离子电池（Li-Polymer/Li-Po）.................................................92 2.6.7 磷酸铁铝电池/锂铁电池（Li-Fe）............................................

作为分布式能源资源（DERs）的聚合体，在管理和利用表后灵活性方面扮演着 关键角色，为电网提供多重价值，并在全球范围内得到迅猛发展。 表后灵活性的价值 表后灵活性，通常来源于智能恒温器、热泵、具有能源管理系统的建筑以 及电池等储能设备所提供的可削减容量，通过 VPP 聚合后能够产生显著的系统 效益和客户利益。这些价值主要体现在以下几个方面：  提高电网可靠性和稳定性  VPP 能够平衡电力供需，并提供公用事业级的电网服务。它们通过负 欧 盟 通 过 了 新 的 《 气 候 、 能 源 和 环 境 援 助 指 南 》 （#CEEAG），旨在引导公共资金用于实现绿色协议目标。这些指南明确允许 支持非化石燃料灵活性技术（需求响应、电池和其他储能技术），以此平衡电 网并减少排放。例如 2023 年，欧盟委员会批准了一项 13 亿欧元的法国计划， 该计划隶属于 CEEAG，旨在激励高峰时段的需求响应和储能容量。参考链接 2.2 算法，根据电价信号、电网状 况和客户偏好来优化能源使用。例如，它可以协调 EV 在电价最低、最绿 色的时段充电。除了消费侧设备，KrakenFlex 也优化大型发电和储能资产 （如风电场、电网级电池）的运行和交易。  需求响应与灵活性服务：KrakenFlex 支持多种灵活性应用：  智 能 电 价： Octopus Energy 的一系列创新电价产品，如 Intelligent Octopus

的指导意见》 02 成本趋势：技术进步促成本持续下行 ，装机动能增强 据 Bloomberg 数据 ，预测到 2025 年光伏组件有望降至 0.15 美元 /W ，降幅达 37% ； 锂电池价格到 2024 年将降至 94 美元 /kWh ， 2030 年将降至 62 美元 /kWh ，电 化 学储能成本持续下降推动微电网经济性持续提升。 发展意义：助力分布式新能源末端消纳 ，保障国家能源安 、 50Hz 的三相交流电 微电网 -- 风 电 电化学储能系统主要由电池组、 储能变流器（ PCS ） 、 电池管理系统（ BMS ） 、能量管理 系统 （ EMS ） 以及其他电气设备构成。 电池组是储能系统最主要的构成部分； 电池管理系统主要负责电池的监测、 评估、 保护以及均衡等； 储能变流器可以控制储能电池组的充电和放电过程 ，进行交直流的变换。 能量管理系统负责数据采集、 网络监控和能量调度等； 微电网系统结构 > 交流母线微电网 -- 并网型 环境监测仪 监控中心 储能电池 光伏阵列 电动汽车 负载 风机 BMS EMS 储能变流器 光伏逆变器 风机逆变器 充电桩 负载配电柜 微电网系统结构 > 交流母线微电网 -- 离网型 功率回路 监控回路 环境监测仪 柴油发电机 监控中心 储能电池 光伏阵列 电动汽车 负载 风机 BMS EMS DC780 V 双 向