专题报告 长三角虚拟电厂发展现状 分析报告 电力圆桌项目课题组 2023年11月 电力圆桌项目 电力圆桌（全称电力可持续发展高级圆桌会议）项目于 2015 年 9 月启动，旨在紧扣应对气候变化、调整能源 结构的国家战略，邀请业内专家和各利益方参与，共同探讨中国电力部门低碳转型的路径和策略。通过建立 一个广泛听取各方意见的平台机制，电力圆桌将各方关心的、有争议的、目前决策困难的关键问题提交到平 和可持续发展，提高电力行业节能减排、应对气候变化的 能力。 报告编写人员 苏州中咨：许相敏、程环宇、薛会、郭凤凤、徐璐、庞锐晰、郄梦婧 感谢自然资源保护协会对报告提出的意见和建议 项目课题组 @Cover Image on 图虫创意 苏州中咨成立于1994年，是中国国际工程咨询公司的 控股子公司，是长三角地区重要的综合性咨询机构之 一，是国际咨询工程师联合会和中国工程咨询协会会

建筑、能源等——提供有益参考，支持其在不同发展阶段下制定符合自身特征的低碳采购策略。 rmi.org / 6 需求侧驱动钢铁低碳转型：以汽车行业采购实践为例 图表 1 中国钢铁下游需求及增长预测 来源：本研究课题组基于 S&P Global 数据分析 1.2. 钢铁与汽车联动降碳趋势凸显 在全球碳中和的大趋势下，国内外各大汽车制造商纷纷设定了有雄心的脱碳目标，部分企业还制定了详尽的减碳 时间表。如图表 2 业制定各自的“双碳”战略目标。长城汽车 7 计划到 2045 年全面实现碳中和。长安汽车 8 计划到 2027 年实现碳达峰， 2045 年实现碳中和。 图表 2 跨国汽车制造商碳减排时间节点 来源：本研究课题组根据公开资料整理 100% 75% 50% 68% 碳中和 50% 69% [4] 100% [5] 100% 100% 100% 100% 100% 100% 碳中和 房地产 年以后，供应链碳排放将占汽车生命周期碳排放比例超过 85%。可以说，没有 上游原材料行业的协同低碳转型，下游车企也将难以实现其碳中和目标。 图表 3 汽车全生命周期各阶段碳排放占比 来源：本研究课题组 i 中国汽车工业协会整理的海关总署数据 ii 汽车产品碳足迹分为车辆周期和燃料周期，车辆周期指的是车辆生产、维修和生命终点活动产生的碳排放。燃料周期指的 是消耗的燃料 / 能源生产和使用所

福建专题 福 建 省 新 型 电 力 系 统 建 设 关 键 问 题 研 究 电力圆桌项目课题组 2025年8月 电力圆桌项目 电力圆桌（全称电力可持续发展高级圆桌会议）项目于 2015 年 9 月启动，旨在紧扣应对气候变化、调整能源 结构的国家战略，邀请业内专家和各利益方参与，共同探讨中国电力部门低碳转型的路径和策略。通过建立 一个广泛听取各方意见的平台机制，电力圆桌将各方关心的 台讨论，选出核心问题委托智库开展高质量研究，并将研究成果和政策建议提交到平台征求意见，从而支持 相关政策的制定和落地，推动中国电力行业的改革和可持续发展，提高电力行业节能减排、应对气候变化的 能力。 项目课题组 福建省电力企业协会（以下简称协会）由原国家电力监管委员会福州监管办公室、福建省电力有限公司、华 电福建发电有限公司、华能国际电力股份有限公司福州电厂、福建省煤炭工业 ( 集团 ) 有限责任公司、厦门华 在北京市公安局注册并设立北京代表处，业务主管部门为国家林业和草原局。 封面图片：福建省平潭岛沿海的风力发电机｜图源：王旺旺 / 中新社 所使用的方正字体由方正电子免费公益授权 福建省新型电力系统建设关键问题研究 课题组成员 顾 问： 史玉波、郑宝强 组 长： 邓平强 副组长： 林卫斌、林金义、陈闽新、邱辉艳 成 员： 王永明、朱文毅、雷勇、陈崇民、官友政、邱向京、戴逸清、 张强林、宾雪、蔡小玲、吴亦昊、游淑淋、陈佳桥、林晓东、姜福丽、

年，中国常住人口城镇化率将进一步提升至 85.0% 左右。 表 1 中长期中国主要经济社会关键指标分析预测表 注：数据来源于本项目组结合国内重要机构研究结果（中国长期低碳发展战略与转型路径研究课题组（2021）；中国 工程院《我国碳达峰碳中和战略及路径研究》（2021）；《我国碳达峰碳中和若干重大问题研究》（2022）等）和国际 最新权威报告（IEA (2021), An energy

碳价格（元 / 吨） 90 130 280 650 850 表 1 中长期中国主要经济社会关键指标分析预测表 注： 数据来源于本项目组结合国内重要机构研究结果（中国长期低碳发展战略与转型路径研究课题组（2021）；中国 工程院《我国碳达峰碳中和战略及路径研究》（2021）；《我国碳达峰碳中和若干重大问题研究》（2022）等）和国际 最新权威报告（IEA (2021), An energy sector