智慧交通行业信创基础设施解决方案

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智慧交通行业信创基础设施解决方案 2 目录 3 4 5 1 国家及交通行业相关政策 操作系统等关键基础软硬件的自主创新能力。 网信 安全 断供 上述网信安全事件频发 ，清晰传递出了一个重要信息 ，那就是关键元器件以及基础软件等核心技术 ，不能受制于人 ，否则就会被卡脖子、 断供甚至受到 后门漏洞的攻击 ，严重威胁国家网信安全。 “ 信创”即信息技术应用创新的简称， 构、技术标准及产业生态 ，提高芯片、 “ 微软黑屏事件 ”（ 2008 ） 漏洞 “ 内网”走向互联网之后 ，面临 的 漏洞攻击种类更多、频次更高、 强 度更大等挑战 ZTE 中兴 “ 中兴华为事件 ”（ 2018 、 2019 ） 高端芯片的流片在境外 产业链存在“卡脖子 ”环节 ，关键核心的软件 工 具和元器件受制于人 我们的 CPU 、操作系统被微软、英特 尔等 美国公司把控 CPU 和 OS 等关键核心产品内置“后门” 信创产业推进的目的在于从无到有的建立起中国独立自主的 IT 底层 架 信创 背景 “ 震网病毒事件 ”（ 2010 ） “ 棱镜门事件 ”（ 2013 ） 后门 • 2016 年 4 月 19 日 习总书记在网络安全和信息化 工作座谈会上指出： 要尽快在核心技术上取得突破， 加快构建关键信息基础设施安 全保障体系。 • 2021 年 3 月 11 日 《国民经济和社会发展第十四 个五年规划和 2035 年远景目标 纲要》 ： 加 强 原 创 性 引 领 性 科 技 攻 关 。 集 中 优 势 资 源 攻 关 关 键 元 器 件 零 部 件 和 基 础 材 料 等 领 域 关 键 核心技术。 中 央 网 络 安 全 和 信 息 化 领 导 小组成立 : 习总书记亲自担任组长 ， 标 志 着 网 络 安 全 和 信 息 化 已 上 《中华人民共和国科学技术进 步法》 ： 第二十七条明确规定 ， 国家建 立和完善科研攻关协调机制， 推动产学研紧密合作 ， 推动 关 键核心技术自主可控。 在第七 条提到 ：加强原始创新和关 键 核心技术攻关 ， 加快实现 高水 平科技自立自强。 网络安全和信息化上升到国家战略 国家 战略 • 2021 年 12 月 24 日 • 2014 年 2 月 升为国家战略。 时间 政策名称 部门 / 行业 相关内容 2018 年 05 月 习近平总书记重要讲话 两院院士大会 关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。只有把关键核心技术掌握在自己手中 ，才能从根本上保 障国家经济安全、国防安全和其他安全 2018 年 07 月 习近平总书记重要讲话 中央财经委员会第二次会议 “ 关键核心技术是国之重器 ，对推动我国经济高质量发展、保障国家安全都具有十分重要的意义”， “把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里” 2019 年 12 月 国家政务信息化项目建设管理 办法 国务院办公厅 项目应当采用安全可靠的软硬件产品。对于不符合密码应用和网络安全要求 ，或者存在重大安全隐患 的政务信息系统 ，不安排运行维护经费 ，项目建设单位不得新建、改建、扩建政务信息系统 2021 年 07 月 关键信息基础设施安全保护条 例 国务院 《条例》 明确了关键信息基础设施相关的行业 ，也即行业信创面向的下游客户。明确 “优先采购安 全可信的网络产品和服务” 2021 年 12 月 “ ⼗四五”国家信息化规划 中央⽹络安全和信息化委员会 到 2025 年数字技术创新体系基本形成。关键核心技术创新能力显著提升 ，集成电路、基础软件、 装 备材料、核心元器件等短板取得重大突破 2022 年 01 月 “ 十四五”数字经济发展规划 国务院 增强关键技术创新能力 ，集中突破高端芯片、操作系统、工业软件等领域关键核心技术 ，加强通用 处 理器、云计算系统和软件关键技术一体化研发；强化关键产品自给保障能力 2022 年 02 月 网络安全审查办法 网信办、发改委、工信部、公 安部、国安部等十三部门 关键信息基础设施运营者采购网络产品和服务 ，影响或可能影响国家安全的 ，应当按照本办法进行 网 络安全审查；以法规的形式限制海外厂商渗透空间 ，为信创产业发展营造良好经营环境 2022 年 11 月 信息安全技术 关键信息基础设 施安全保护要求 (GB/T 39204-2022) 国家市场监督管理总局 （国家标准化管理委员会） 以关键业务为核心的整体防控、以风险管理为导向的动态防护、以信息共享为基础的协同联防的关键 信息基础设施安全保护 3 项基本原则 ，并从分析识别、安全防护、检测评估、监测预警、主动防御、 事件处置等安全要求 ，为运营者开展关键信息基础设施保护工作需求提供了强有力的标准保障 国家领导人的重要指示以及相关政策规划为信创产业提供了发展土壤 ，各行业积极响应助力信创产业落 地 国家政策有力 推动 2019 中共中央 国务院《交通强国建设纲要》 1. 到 2035 年 ， 基本建成交通强国。 基本形成 “全国 123 出 行交通圈”（都市区 1 小时通勤、城市群 2 小时通达、 全国 主要城市 3 小时覆盖） 和 “全球 123 快货物流圈 ” （国内 1 天送达、 周边国家 2 天送达、 全球主要城市 3 天送达） 2. 旅客联程运输便捷顺畅 ，货物多式联运高效经济； 智能、 平安、绿色 ，共享交通发展水平明显提高 ，城市交通拥堵 基本环节 3. 到本世纪中叶 ，全面建成人民满意、保障有力、 世界前 列的交通强国 2019 交通运输部《关于开展交通强国建设试 点工作的通知》 拟通过 3-5 年时间取得相对完善的系统性成果 ， 培育若干在交通强国建设中具有引领示范作 用 的试点项目 ，形成一批可复制、可推广的 先进 经验和典型成果。 出台一批政策规划、 标准规 范等 ，进一步完善体制机制 ，培养一 批高素养 专业化的交通人才 ，在交通强国建 设试点领域 实现率先突破。 交通运输信息化发展方向 ，是以数字化、网络化、智能化为主线 ，以改革创新为根本动力 ，以先进信息技术赋能交通运输 发 展 ，着力构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系 2021 年 中共中央 国务院《国家综合立体交通 网规划纲要》 到 2035 年 ，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿 色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量 国家综合立体交通网 ，实现国际国内互联互通、 全国主要城市立体畅达、 县级节点有效覆盖。 2021 交通运输部 科学技术部《关于科技创新驱 动加快建设交通强国的意见》 1 、 坚持自主创新 ，着力突破交通运输 “卡脖子” 技术难题 ，实现高水平科技自立自强 2 、 到 2025 年 ，关键核心技术取得突破 3 、 到 2035 年 ，关键核心技术自主可控 2020 交通运输部《关于推动交通运输领 域新型基础设施建设的指导意见》 到 2035 年 ，先进信息技术深度赋能交通 基础设施。 科技创新支撑能力显著提升， 前瞻性技术应用水平居世界前列。 2022 年 1 月 16 日 , 交通运输部印发 《交 通强国建设评价指标体系》 将 自 主 可 控 能 力 作 为 交 通 设 施 装 备 水 平评价指标 交通行业政策总体规划 布局 时间 政策名称 部门 / 行业 相关内容 2020 年 08 月 新时代交通强国铁路 先行规划纲要 国铁集团 创新引领技术自主先进。 铁路科技创新体系健全完善 ，关键核心技术装备自主可控、 先进适用、 安全高效 ， 智能高铁率先建成 ，智慧铁路加快实现 2021 年 12 月 “ 十四五”铁路科技 创新规划 国家铁路局 自主创新 ， 重点突破。 突出铁路自主创新领跑优势 ， 强化基础理论研究和应用基础研究 ， 注重关键共性 技 术、 前沿引领技术、 现代工程技术创新 ， 聚焦芯片、 基础材料、 基础零部件等关键核心技术短板 ， 集智攻 关 ，取得突破。 2022 年 05 月 “ 十四五”铁路网络 安全和信息化规划 国铁集团 作为国铁企业 “十四五 ” 时期网络安全和信息化建设的顶层设计 ， 明确表示 “根据国家统一部署安排积极 推 进 铁 路 信 创 工 作” 2020 年 03 月 中国城市轨道交通智 慧城轨发展纲要 中国城市轨道交 通协会 是我国城轨行业深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和十九大交通强国建设决策部署的重大 举措 ，是城轨行业首部交通强国建设的发展蓝图。 “ 自主创新”、 “智能化” “智慧化”是核心诉求。 2021 年 02 月 国家综合立体交通网 规划纲要 中共中央、 国务 院 到 2035 年 ，基本建成便捷顺畅、 经济高效、 绿色集约、智能先进、 安全可靠的现代化高质量国家综合立 体 交通网。 有力支撑 “全国 123 出行交通圈”（都市区 1 小时通勤、 城市群 2 小时通达、 全国主要城市 3 小时覆 盖） 和 “全球 123 快货物流圈”（国内 1 天送达、 周边国家 2 天送达、 全球主要城市 3 天送达） 。 2021 年 12 月 “ 十四五”现代综合 交通运输体系发展规 划 国务院 推广先进适用运输设备 ， 开展 CR450 高速度等级中国标准动车组 ， 谱系化中国标准地铁列车研发应用 ， 推 广铁路重载运输技术装备。加快基础技术平台及软硬件系统等关键部件 ， 推动实现自主可控和产业化。 加 强交通运输领域关键信息基础设施、 重要信息系统的网络安全防护 ，推进信息系统设施设备自主可控。 2021 年 11 月 城市轨道交通发展战 略与 “十四五”发展 思路研究报告 中国城市轨道交 通协会 为贯彻落实国家 “十四五 ”规划和《交通强国建设纲要》 工作部署。 指导 “十四五 ”期间城市轨道交通行 业 高效率运行、 高品质服务和高效能治理 ，实现高质量发展 ，特提出本战略与发展思路。 自 2011 年以来， 国务院、工信部、 国家发改委等多部门都陆续印发了支持和规范地铁行业的发展政策。 铁路、 城轨领域政策密集 发布 2019 年 11 月建立实施《港口发展指标体系》 交通运输部、发展改革委、财政部、 自然资源部、生态环境部、应急部、海关总署、市场监管总局、国家铁路集团联合发布 关 于建设世界一流港口的指导意见 ，明确了“码头新技术应用及自主可控水平作为指标” 2021 年交通运输部发布《自动化集装箱码头建设指南》 ：促进自动化集装箱码头新技术应用和关键技术自主可控 2022 年 1 月 29 日交通部《长航系统 “十四五”发展规划》 ：推广应用自主可控的码头自动化技术 2018 年 12 月民航局《新时代民航强国建设行动纲要》 ：推动国产空管技术和装备产业化发展 ，实现空管设备安 全与 技术自主可控 2022 年 1 月民航局《智慧民航建设路线图》 ：提出统筹发展与安全 ，实现关键核心技术自主可控、网络安全可靠 交通运输部正式印发了《公路 “十四五”发展规划》 提出在“十四五”时期公路交通发展要坚持“服务大局、共享发展 ，统筹协调、融合发展 ，深化改革、创新发展 ，绿色集约、 安 全发展” 四个基本原则 公路、 水运、 民航领域政策密集 发布 交通信创化与数智化融合发展 数字经济战略推动下， 国家推动各行业数字化转型 ，推动各行业与先进信息技术深度融 合 交通行业从应用端向基础端、技术端拓展 ，提升安全发展能力和核心竞争力 ，实现基于自 主创新的智慧交通建设 ，加速推进交通强国建设 结构优化升级 —产业链、 价值链向中高端迈进 新旧动能转换 —新系统、 新平台、 新模式、 新业 态 发展方式转变 —提质增效、 绿色低碳、 安全可控 新一代技术 云计算 大数据 人工智能 5G 区块链 工业互联网 ...... l 智慧高铁 l 智慧港口 l 智慧高速 交通行业的数智化 转型 数智化 转型 行业转型 系统生态 基础生态 应用生态 国产芯片和 OS 与云计算、大 数据 、 物联网 、 人工智 能 等新一代信息技术相融 合 国产芯片 + 操作系统 WinTel 中间件、数据库、 云平台、大数据平台等 原各类支撑环境 ...... 生产系统、业务系统、管理 系统、办公系统等 原系列应用 ...... 升 级 替 代 将互联网的建设模式引入到信 息系统建设中 ，实现部署简 单高效 ，升级方便及时 ， 操 作灵活易用。 统一架构 ，实现业务重构 ， 实现资源整合， 打通信 息 孤岛； 优化业务流程， 实 现业务系统升级 交通行业的信创化发展 业务升级 技术升级 体验升级 + 驱动之双轮 一体之两翼 交通行业 信创化 + 数智化 信创 融合发展 化 业务升级 提升创新能力 实现高质量发展 数智化是发展方向 信创化是安全保障 交通行业需求： 核心技术路线自主可控、 系统架构上云用数赋智 “双升级” 交通数智化与信创化融合是大势 所趋 数字 化 数智化 信创化 新型算力 生态融合 内生安全 经营管理系统 ERP 、 SCM 、 CRM 等 生产运营系统 运营管理、生产监控、现场控制、 现场设备等 网信基础设施 终端、服务器、存储、网络、安 全设备、云大物移智技术应用底 座等 综合办公系统 应用全迁移、单轨运行 统筹部署、 开放合作、 分级分类、 真替真用、 防范风险、 协同推 进 交通数智化与信创化融合总体 任务 国产安全产品体系和密码体系建设： 提升整体安全可控水平 ，满足网络 安 全法、分保、等保、关基保护等 要求 ; 提升安全纵深防御能力 建设国产密码基础体系， 规划从核 心 部件到云的安全体系。 融合新一代信息技术 ，助力数字化 转 型： 云计算 、大数据、 A I 、 5G 、 区块 链等 采用微服务、中台理念进行架构升级 实现“精前台、大中台、强后台” 应用重构 ，实现业务赋能： 整合业务价值：通过微服务改造 实现 业务解耦 ，快速满足业务需求 实现业务赋能：沉淀共性业务组 件和 数据组件 ，开发运维一体化 基础产品能替尽替 ，夯实网信基础： 服务器、网络设备、存储、安全设 备 、终端国产化 操作系统、数据库、中间件等 交通数智化与信创化融合总体 目标 平台替代 技术升级 应用重构 安全加固 交通信创生态体系及产 品 软件 身份管理 权限管理 数据安全 网络安全 终端安全 芯片 存储芯片 解决 方案 企业 应用 平台 基础 软 件 基础 设施 底层 硬件 办公套件 版式 电子签章 IaaS 私 有云 混 合云 智慧停车 智慧民航 流式 公有云 低代码 PaaS 无代码研发平台 gPaaS dPaaS 交通信创生态体系 架构 网络 通信设备 网络设备 工业软件 生 产调 度 管 理 应用软件 财税 CRM 智慧高速 城市大脑 智慧航道 智能船舶 智慧高铁 智慧物流 智慧城轨 智慧港口 硬件安全 安全设备 超算设备 整机 数据中心 存储设备 数据库 非关系型数 据库 …… 网卡 智慧邮政 操作系统 中间件 硬件 安全 CPU 芯片 低 代码 平 台 Web 应用中间件 消息处理 中间件 服务器 操作系 统 嵌入式 操作系统 手机 操作系统 计算 存储 固件 终端 操作系统 内存型数据库 板卡 内存 传统数据库 安全中间件 数据 设计 ERP …… …… 交通信创生态主要 厂商 引自：艾瑞咨询《中国信创产业研究报告（ 202 1 ）》 基 础 硬 件 信息安全 基 础 软 件 应 用 软 件 云 AMD64 、 ARM64 、 MIPS64 、 SW64 UOS 服务器行业版 AMD64 、 ARM64 独立服务器、云平台宿主机、 云平 台虚拟机 UOS 自服设备专用版 AMD64 、 ARM64 、 MIPS64 、 SW64 专用设备、车联网、安全设备 版本 架构支 应用范围 持 UOS 桌面个人版 AMD64 、 ARM64 开放市场个人购买、 授权硬件 OEM UOS 桌面专业版 AMD64 、 ARM64 、 MIPS64 、 SW64 授权硬件企业购买、 授权硬件 OEM UOS 服务器企业版 AMD64 、 ARM64 、 独立服务器、云平台宿主机、 云平 银河麒麟桌面操作系统 √ √ 军工版、政企版、安全 版 银河麒麟实时操作系统 √ √ 银河麒麟存储操作系统 √ √ 银河麒麟操作系统定制 √ √ 服务器操作系统 cete 息 • 基于开源的 Linux 内核 开 发是核心风险点 • 生态建设是难点 嵌入式操作系统 sy lixo s' 操作系统（服务器 + 桌面 + 嵌入 式） 桌面操作系统 统 信 麒 麟 标准版、高级版、安全 版、实时版 MIPS64 、 SW64 台虚拟机 银河麒麟服务器操作系统 专用设备、车联网、安全设备 UOS 安全设备专用版 说明 名称 ARM X86 √ √ • 当前国内数据库以关系型数据库为主流 ，数据共享集群和分布式技术应用广泛； 同时 NoSQL 、 NewSQL 数据库应用日益广泛； • 国产数据库厂商分为三类 ：传统数据库厂商、云厂商、初创厂商；大部分国产数据库基于 MySQL 、 PostgreSQL 内核开发。 数据库： 国产数据库厂商和技术 流派 国产数据库 厂 初创厂商 巨杉数据库 国产 数据库 溯 源 南大通用 GBase PostgreS QL 系 传统数据库厂商 武汉达梦 DB 云厂商 Informix 系 MySQL 系 Ora