基于物联网的深基坑智慧建造技术与装备（52页 PPT）

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基于物联网的深基坑智慧建造技术 5710367 又保大冠 RLT 地铁站 大型地下车库 下沉式广场 下穿式立交 房建地下室 深基坑无处不在 深基坑施工的事故风险 环境保护刚需 地面周边建筑物 道路 危房 / 古迹 — ← #1 支撑 ( 混凝土 地下管线 水土压力 F #2 支撑 ( 钢支撑 ) #3 支撑 ( 钢支撑 ) #4 支撑 ( 钢支撑 ) 运营地铁 土地资源稀缺，地上地下结构物都十分密集 ! 基坑变形控制已成为城镇化进程的一个刚需 ! 围护结构 从四个关键环节，全闭环实现 “ 深基坑的智慧建造” 目 标 ： 1. 保证基坑本体安全 2. 保证周边环境的安全 智慧 支护 智慧 建造 如何解决这两大问题 ? 智慧 降水 智慧 监测 智慧 加固 无线伺服油泵 周边自动化变形监测 智能支撑头总成 钢支撑 围护结构 现场自动化设备 3G/4G 本地无线通讯 现场监控室 SaaS 云服务平台 远程监控平台 浏览器 手机 APP 互联网 服务器 支撑轴力伺服系统 0 支撑轴力伺服系统构成 主机与显示器 ◎ 云服务器 控制中心 数控泵站 监控室 第 FIA) ⑥ 支撑头总成 钢支撑 E :AF 患 型号 TH-AFS-320T TH-AFS-500T 尺寸 (mm) 770x770x670 970×970x765 重量 (kg) 970 序 1710 额度荷载 ( 吨 ) 火 320 500 行程 (mm) 200 200 支撑头总成 支撑头总成与钢支撑连接，并安装在基坑围护结构的设计指定位置。它与数控泵站是通过油管、线缆连接进 行工作的。支撑头总成内部包含千斤顶 ( 可根据实际工程需要配备相应吨位规格 ), 用以对钢支撑施加轴力。 恒大中心基坑支护伺服系统总成箱 压力试验报告 执行单位：广东工业大学 2018 年 9 月 侗服项目 - 常州地铁 1 号线 常州市轨道交通 1 号线 一 期 工 程 翠 竹 站 相 关 预 留工程 伺服项目硬 × 时封线自由电子… 硬 X 射线自由电子激光 装置项目 1 标 何服项日 - 描州地 5 号线 福州金山站项目 信服项目 - 湘 P 路 · 三门路下 淞 沪 路 - - 三 门 路 桥 下 立交工程 荷服项目日 · 南京地快 7 号然 G 南京地铁之号线 DD TA02 标土建四下 区 中胜站 用户管理▼ 系统设置 省 份 ： 全部 类型： 全部 搜索 上海轨道交通 14 号线 工程土建 11 标陆家嘴 站 上海轨道交通 14 号线 工程土建 11 标豫园站 上海市轨道交通 14 号线工程土建 5 标真新新村站 上海轨道交通 14 号线 工程土建 24 标铜川路 站 上海轨道交通 14 号 线 10 标黄陂南 路站 × 上海轨道交通 14 号线工程土建 11 标陆家嘴站 角色： 管理员 查看模式 何 项 目 号 杭州地铁 9 号线一 期工程土建施工 SG 9-3 标段三堡站 何服项目 - 南递地铁 1 号线 南通市轨道交通 1 号 线 青年路站 何服项日 -- 上海市轨道交通 1.. 上海轨道交通 15 号 线 23 标顾村公 园站 当 前 项 目 信 息 ： TH-AFS 支撑轴力伺服系统 - 远程监控 软件系统 何服项目 - 上海轨道交通 14.. 何股项目 -- 上海轨道交道 14.. 何服项目 - 上海轨道交通 14.. 荷服项目 -- 上海轨道交通 14.. 何服项目 -- 上海轨道交逼 14. 南京地铁 7 号线 D7- TA02 标土建四工区 新城科技园站 南京地铁 7 号线 D7- TA02 标土建五工区 应天路站 工 程 ： 时 间 ： TH-AFS 支撑轴力伺服系统 进入项目 系 统 时 间 ： 2 0 1 9 - 1 1 - 0 7 1 4 : 0 9 已 施 工 数 量 ： 施 工 中 数 量 ： 班中 D°, 简◎ ; 多项目远程管理 伺 服 项 目 - - 上 海 轨 道 交 通 1 4 号 线 2018-10-0715:20:13 工 程 名 ： SFJK 何服项目 - 南京地铁 7 号 线 伺服项目 -- 南京地铁 7 号 线 姿 AFSupport 当 前 登 录 ： TH-AFS 支撑轴力伺服系统 - 远程监控 当前登录： 工程名： SFJK 南京地铁 7 号线 D7-TA02 标土建五工区应天路 站 角色： 管理员 查看模式 支撑列表 数据曲线 用户管理▼ 系统设置 生成报表 →项目列表 钢支撑 全部 支撑型号 全部 刷新 1 支撑 2-9 支撑型号 设计轴力 (t) 609 180.00 控制轴力 (t) 180~200 当前轴力 (t) 196.11 轴力偏差 (%) 9.0 当前流速 (%) 0.00 初始行程 (mm) 150.06 当前行程 (mm 167.17 ) 立移变化量 (mm -17.11 泵站 131 3 端口 1 运行状态 半自动 2 2-10 609 180.00 180~200 195.04 8.4 0.00 109.78 12944 -19.96 131 3 2 半自动 3 2-11 609 180.00 160~160 172.57 7.9 0.00 141.82 165.42 -23.60 131 3 3 半自动 4 2-12 609 180.00 160~160 168.29 5.2 0.00 124.39 149.87 -25.48 131 3 4 半自动 5 2-13 609 180.00 160~160 169.64 6.0 0.00 138.600 163.33 -24.73 131 3 令 5 半自动 6 2-14 609 180.00 160~160 168.87 5.5 0.00 12594 151.58 -26.44 131 3 6 半自动 7 2-15 609 180.00 160~160 171.82 7.4 0.00% 129.19 142.00 -12.81 131 3 ) 7 半自动 8 2-16 609 180.00 160~160 169.03 5.6 0.00 157.79 178.47 -20.68 131 3 8 半自动 9 2-17 609 180.00 180~200 191.85 6.6 0.00P 133.44 151.31 -17.87 051 3 ) 半自动 10 2-18 609 180.00 180~200 190.88 6.0 0:00 148.62 163.21 -14.59 051 3 令 2 半自动 11 2-19 609 180.00 180~200 187.75 4.3 0.00 104.39 120.77 -16.38 051 令 3 半自动 12 2-20 609 180.00 180~200 181.95 1.1 0.00 162.18 182.05 -19.87 051 3 ) 4 暂停 13 2-21 609 180.00 180~200 190.99 6.1 0.00 152.91 173.09 -20.18 051 3 ) 5 半自动 14 15 五工区 2-22 2-23 609 180.00 609 180.00 180~200 180~200 177.42 174.99 1.4 0.00 0.00 132.32 173.03 144.10 188.37 -11.78 -15.34 051 分 051 3 6 7 半自动 暂停 -2.8 软件系统 轴力、支撑头行程监控页面 系统时间： 2019-11-0714:10 拼 中 D°, 简总： TH-AFS 支撑轴力伺服系 统 AFSupport ) ) , ). × 一 管理体系 工程技术中心 ( 公司提供远程技术支持 ) 轴力调整建议 每周例会分析 现场项目部 ( 项目负责人、技术员工人 ) 现场设备管理 伺服效果日报 现场设备 ( 自主研发，生产，拥有知识产权 ) 轴力施加 轴力、位移监测 设备 30% 管理 70% F₁ F₂ Pak·b 3W 身 M p;b₀ - M- 身 M (b) 锚拉式支挡结构或支撑式支挡结构 F1 、 F2 在基坑变形前与坑外土压力达到平衡， 坑外土压力更接近静止土压力 多 W W (b) 锚拉式支挡结构或支撑式支挡结构 图 4. 1.3- 1 弹性支点法计算 1— 挡土结构； 2— 由锚杆或支撑简化而成的弹性支座； 3— 计算土反力的弹性支座 Pak·b F, 务 M 3 身 p;b₀ M- M 身 W- 2 手 M- 普通钢支撑 轴力伺服支撑与普通钢支撑的本质区别 轴力伺服支撑 手 M M- 第 道混凝 土支撑 开挖面： 2020.5.22 第 2 道何服支撑 2020.5.23 显 应 然 该 没 增 加 顶住 轴 , 力 ， 直 至该处 日 变 形 收敛 道钢支撑 位移传感器 激光收敛计 轴力伺服系统控制逻辑 一道钢支撑 二道钢支撑 位移传感器 位移传感器 轴力监测、支撑头行程监测、地墙收敛监测 4.00 6.00- 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00- 22.00 24.00 26.00 28.00 30.00L 深层水平位移数据 混凝土支撑 10 15 20 25 30 35 5 月 21 日 — 5 月 22 日 5 月 23 日 0.00 2.00 影计位移 (m 深 度 )m( 案例一、某车站基坑施工 市民中心 基坑最大变形： 119.1mm 基坑平均变形： 75.1mm 普通支撑 周边最大沉降： 105.5mm 基坑平均变形： 18.1 mm 周边最大沉降： 22.4m m 大临位置 华 扬居委 5# 基坑 3 层裙房 3# 东区基坑 # 基 坑 3# 西区其 坑 应用伺服 1# 基坑 2# 基 坑 中科路 伺服支撑 幼儿园 P19 测斜孔深层水平位移曲线 累计位移 (mm) -50 51015202530354045505560 第 1 道混凝土支撑 2 第 2 道伺服钢支撑 6 第 3 道伺服钢支撑 8 第 4 道伺服钢支撑 12 第 5 道伺服钢支撑 位移最大值： 18.81mm 开 挖 面 20 22 1 道支撑标高： -0.50m 1 道撑形成时间： 2 道支撑标高： -4.2m 2 道撑形成时间： 2017.05.30 3 道支撑标高： -7.4m 3 道撑形成时间： 2017.6.16 4 道支撑标高： -10.4m 4 道撑形成时间： 2017.06.25 5 道支撑标高： -13.5m 5 道撑形成时间： 2017.7.8 34 36 38 一—三道支撑 — 四 道 支 撑 — 8 月 6 日 五 道 支 撑 P22 测斜孔深层水平位移曲线 累 计位移 (mm) -50510152025303540455055606570 第 1 道混凝土支撑 2 第 2 道伺服钢支撑 6 第 3 道伺服钢支撑 8 第 4 道伺服钢支撑 12 生 14 第 5 道伺服钢支撑 16 位移最大值： 开 挖 面 22.63mm 22 1 道支撑标高： -0.50m 1 道撑形成时间： 2 道支撑标高： -4.2m 2 道撑形成时间： 2017.05.30 3 道支撑标高： -7.4m 3 道撑形成时间： 2017.6.14 4 道支撑标高： -10.4m 4 道撑形成时间： 2017.6.24 5 道支撑标高： -13.5m 5 道撑形成时间： 2017.7.5 34 36 38 案例一 三道支撑 ——四道支撑 — 8 月 6 日 五 道 支 撑 24 26 28 30 32 24 26 28 30 32 14 16 18 18 20 深 度 ( m ) 深 度 ( m ) 10 件 仁 0 10 中 4 4 0 8 月 3 日 8 月 13 日 →— 2 层支撑标高 一 — 3 层支撑标高 一 — 4 层支撑标高 一 — 5 层支撑标高 一 — 底板标高 P19 测斜管位移曲线 8 月 3 日 8 月 13 日 一 — 2 层支撑标 高 →— 3 层支撑 标高 一 — 4 层支撑标 高 →— 5 层支撑 标高 — 底板标高 P22 测斜管位移曲线 (5.00) 5 月 15 日 5 月 25 日 6 月 4 日 6 月 14 日 6 月 24 日 7 月 4 日 7 月 14 日 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 6 月 14 日，第三道 7 月 5 日，第五道 25.00- 伺服支撑形成 伺服支撑形成 (5.00) 5 月 15 日 5 月 25 日 6 月 4 日 6 月 14 日 6 月 24 日 7 月 4 日。 7 月 14 日 0.00- 0 5.00 10.00 15.00- 6 月 16 日，第三道 20.00 伺服支撑形成 7 月 24 日 7 月 24 日 案例一 6 月 24 日，第四 道 伺服支撑形 成 5 月 30 日，第二 道 伺服支撑形成 6 月 25 日，第四 道 伺服支撑形成 5 月 30 日，第二 道 伺服支撑形成 7 月 8 日，第五 道 伺服支撑形 成 累 计 位 移 ( m m ) 累 计 位 移 ( m m ) 25.00- 案例二、杭州地铁三堡站 杭州 6/9 号线三堡 站 1 0 1 甚 2 9 2 5 第 # 4 掉 禁 第 1 道湖凝土支撑 2019107 第 5 道混凝土支排 支 开控面 通 律 1019.07 通律形或时吨： 2019.1028 4 国 支律标 通 速 用 步 所 1 9 . 1 1 2 9 通 律期或时码： 支 律 国 支 律 2 1m 十 2 日 度 第 物 5 6 施 总 王 2 8 0 的 i 6 假 来 平 位 鲁 维 ( 候 底板染筑 的 三 住 案例二 核州地龄 9 号线一期工程土建施工 50-3 三鱼站 树 应 9 2 6 潮点位重示意图 主 高 ， 通 主 津 ： 报 材 杭州地铁号族一期工程土建施工 S09-3 标三鱼站 测点位置示意图 少 链 08 成 2 1L8 7 的 2 2 2 25 26 2 范 2.36 51 1 58 8 的 9 □95 206 2 205 20 托 的 780 17 1 技 拉 2 1.6 122 188 12 C18 测解孔深层水平位移曲线 ( 何 服 ) L 1 行 国 高 0 5 所 6 血 8 孔号： C18 国 7 1 上海轨道交通 13 号线成山路站 上海轨道交通 13 号线张江路站 上海轨道交通 14 号线大世界站 上海轨道交通 14 号线黄陂南路站 上海轨道交通 14 号线浦东大道站 上海轨道交通 14 号线真新新村站 上海轨道交通 14 号线嘉怡路站 上海轨道交通 14 号线静安寺站 上海轨道交通 14 号线陆家嘴站 上海轨道交通 14 号线铜川路站 上海轨道交通 14 号线豫园站 上海轨道交通 14 号线源深路站 上海轨道交通 14 号线云山路站 上海轨道交通 14 号线真光路站 上海轨道交通 15 号线长风公园站 上海轨道交通 15 号线顾村公园站 上海轨道交通 15 号线桂林公园站 上海轨道交通 15 号线锦秋路站 上海轨道交通 15 号线罗秀路站 上海轨道交通 15 号线天山路站 上海轨道交通 18 号线复旦大学站 上海轨道交通 18 号线国权路站 上海轨道交通 1