零碳工厂试点方案-大众汽车自动变速器公司

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— 1 — INTERNAL 附件 2 “零碳”工厂试点方案 申报单位： 大众汽车自动变速器（天津）有限公司 所在辖区： 天津市滨海新区 天津市工业和信息化局制 2024 年 8 月 22 日 — 2 — INTERNAL 填 写 说 明 一、申请企业应当准确、如实填报。 二、所属行业请依据 GB/T 4754-2017《国民经济行业分类》 填写；单位性质依据营业执照中的类型填写。 三、试点方案（包括证明材料）编制应格式规范、结构合理、 易于检索和查询，证明性材料应充分、详实，具有可追溯性。 四、有关项目页面不够时，可加附页。 — 3 — INTERNAL 基本信息表 工厂名称 大众汽车自动变速器（天津）有限公司 通讯地址 DQ 厂区：天津经济技术开发区西区中南五街 49 号 DL 厂区：天津经济技术开发区西区泰民路 8 号 所属行业 汽车零部件及配件制造（行 业代码：C3670） 主要产品 双 离 合 自 动 变 速 器、混合动力变速 器、动力电机、电动 汽车驱动电机 单位性质 内资（□国有□集体□民营）□中外合资□港澳台■外商独资 统一社会 信用代码 91120116598726497D 法定代表人 Thorsten Jablonski 注册机关 天津市滨海新区市场和质量监 督管理局 注册资本 肆拾陆亿壹仟玖佰 玖拾叁万叁仟肆佰 柒拾陆元人民币 成立日期 2012-07-16 有效期 50 年 申报工作 联系部门 环境、职业健康与安全部 联系人 王恒 联系电话 15642680318 电子邮箱 Heng.Wang@atj.vo lkswagen.com.cn 工厂简介 大众汽车自动变速器（天津）有限公司（简称 VWATJ）成立于 2012 年，是大众汽车集团旗下的全资子公司（由大众汽车（中 国）投资有限公司和奥迪股份有限公司共同控股），也是大众 汽车集团在中国最大的变速器绿色生产基地。公司主要从事汽 车变速器及汽车零部件的研发、生产、装配、销售及与上述产 品相关的技术服务和售后服务。 2023 年，大众汽车自动变速器（天津）有限公司工业总产值 261.45 亿元、工业增加值 79.61 亿元 ，生产双离合自动变速 器 1318132 台、混合动力变速器 37405 台、电动汽车驱动电机 171631 台，全年综合能耗 33626.93 吨标准煤。 主要工艺为双离合自动变速器中零部件（齿轮、轴和差速器齿 轮）的加工，及与其他外协零部件为配件的变速器组装，生产 工序主要包括热前机加工、清洗、热处理、热后机加工、装配 及检测等。 2023 年企业获得“节水型企业”称号，2024 年 7 月获得天津市 “2023 年度绿色工厂”称号,已根据《绿色工厂梯度培育及管理 暂行办法》要求提交国家级绿色工厂申请资料。 — 4 — INTERNAL 材料真实性承诺: 我单位郑重承诺：本工厂近三年未发生安全（含网络安全、数据安全）、 质量、环境污染等事故以及偷漏税等违法违规行为，未在国家或天津市相关督 查工作中被发现存在严重问题，不在工业节能监察整改名单，且不属于失信被 执行人。本次申报“零碳工厂”所提交的相关数据和信息均真实、有效，愿接 受并积极配合主管部门的监督抽查和核验。如有违反，愿承担由此产生的相应 责任。 法人或单位负责人签字：Thorsten Jablonski （公章） 日期： — 5 — INTERNAL 一、工作基础 1 单位概况 1.1 基本信息 大众汽车自动变速器（天津）有限公司（简称VWATJ）成 立于2012年，是大众汽车集团旗下的全资子公司（由大众汽 车（中国）投资有限公司和奥迪股份有限公司共同控股）， 也是大众汽车集团在中国最大的变速器绿色生产基地。公司 主要从事汽车变速器及汽车零部件的研发、生产、装配、销 售及与上述产品相关的技术服务和售后服务。 公司坐落于天津经济技术开发区西区，拥有两个厂区， 分别是位于中南五街49号的DQ厂区和位于泰民路8号的DL厂 区，两个厂区直线距离约2km。建厂至今，我们持续为大众汽 车集团在中国生产的数百万辆国产车供应高品质双离合自 动变速器，已经成为行业中具有影响力的一员 。我们始终秉 承高质量标准和技术水平以确保在中国市场的蓬勃发展。目 前已实现多款双离合变速器及新能源产品的量产。 1.2 发展现状及生产经营状况 2023年，大众汽车自动变速器（天津）有限公司工业总 产值261.45 亿元、工业增加值 79.61 亿元 ，生产双离合 自动变速器1318132台、混合动力变速器37405台、电动汽车 驱动电机171631台，全年综合能耗 33626.93吨标准煤。 — 6 — INTERNAL 大众汽车自动变速器（天津）有限公司有2个厂区，均位 于天津经济技术开发区西区，其中DQ厂区位于中南五街49号 ，DL厂区位于泰民路8号，其中DQ厂区主要用于生产双离合变 速器横置式产品（主要应用于大众车型），DL厂区主要用于 生产双离合变速器纵置式产品（应用于奥迪车型）。DQ厂区 总用地面积424883.90 m 2，总建筑面积315886.68 m 2，建筑占 地面积269299.85 m 2，绿地面积84976.78m 2。DL厂区总用地面 积336426.20 m 2，总建筑面积226707.05 m 2，建筑占地面积 208038.81 m 2，绿地面积67285.24 m 2。目前两厂区拥有员工 4600余人，工作制度为年工作300天，每天三班制，每班8小 时。 为了满足客户对进取、创新、节能产品的需求，大众汽 车集团在中国奉行“全球环保”的理念。大众汽车自动变速 器（天津）有限公司是中国最大的变速器绿色生产基地。公 司在生产中采用先进技术和高效环境保护措施，大大减少能 源、水、化学溶剂等的消耗及温室气体排放，并通过在屋顶 光伏发电等方式实现清洁能源的有效利用。公司连续多年入 选天津经济技术开发区“生态环境保护先进企业30强”。 大众汽车自动变速器（天津）有限公司近三年产值及产量如 下： — 7 — INTERNAL VWATJ 2021 年-2023 年产值及产量 经济指标 单 位 2021 年 2022 年 2023 年 工业总 产值 DQ 厂区 万 元 1122197.38 1353392.56 1137221.14 DL 厂区 1191356.06 1119705.16 1477252.77 合计 2313553.43 2473097.72 2614473.91 主要产 品产量 DQ380 双离合 自动变速器 台 1148 0 0 DQ381 双离合 自动变速器 600140 656653 734327 DQ500 双离合 自动变速器 18754 0 0 DQ501 双离合 自动变速器 73834 139786 113904 DQ400e 混合 动力变速器 30382 48018 37405 APP290 动力 电机 3999 2962 0 APP310 电动 汽车驱动电 机 65767 124570 171631 DL382 双离合 自动变速器 423573 397574 469901 合计 1217597 1399563 1527168 1.3 产品及工艺 1.3.1 产品 DQ厂区产品主要适配大众车型，专注于生产高质量DSG 变速器，电机等。为数百万大众车供应高品质产品，包括 DQ381、DQ501、DQ400e、APP290和APP310等型号。DL厂区主 要生产DL382变速器。DQ厂区还设有研发分析中心与零部件 教育学院，研发分析中心负责中国市场变速箱、混动模块、 电动驱动技术及电池的现场分析任务，承担相关产品本地生 — 8 — INTERNAL 产的开发任务； 1.3.2 工艺 1.3.2.1 DQ381、DQ501 双离合自动变速器生产工艺： 生产工艺说明 双离合自动变速器中零部件（齿轮、轴和差速器齿轮） 的加工，及与其他外协零部件为配件的变速器组装，生产工 序主要包括热前机加工、清洗、热处理、热后机加工、装配 及检测等。主要生产工序（机加工、热处理）在专用设备上 通过计算机控制完成。齿轮、轴、差速器的生产工艺流程类 似，具体如下： a）从动 1 档 2 档 3 档 5 档和从动倒档齿轮、倒档齿轮 1 加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿→激光焊接→清洗→热处理→珩齿→ 磨齿→抛丸→磨锥面清洗→装配及检测 b）从动 4 档和 3、5、7 档主动齿轮的加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿/拉内花键→清洗→热处理→珩齿→磨 齿→抛丸→清洗→装配及检测 c）从动 6、7 档和倒档齿轮 2 的加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿→激光焊接→清洗→热处理→珩孔→ 珩齿→抛丸→磨锥面→清洗→装配及检测 d）差速器齿轮的加工工艺流程 — 9 — INTERNAL 毛坯件→车削→滚齿→清洗→热处理→硬车→磨齿→喷丸 →清洗→装配及检测 e）主动外轴加工工艺流程 半成品→车削→矫直→滚花键→滚齿→插齿→清洗→热处 理→矫直 →磨内外圆→珩齿→抛丸→清洗→装配及检测 f）主动内轴、从动轴 1、2 加工工艺流程 半成品→车削→滚齿→冷搓花键→清洗→热处理→矫直→ 硬车→磨外圆→珩齿→抛丸→清洗→装配及检测 g）差速器轴加工工艺流程 半成品→车削→滚齿→滚花键→清洗→热处理→矫直→磨 外圆→磨齿→清洗→抛丸→清洗→轴面抛光→清洗→装配 及检测 图 1 DQ381、DQ501 双离合自动变速器工艺流程 热处理工艺说明 对齿轮、轴及差速器齿轮、轴的热处理是为了改善工件 金属的组织结构，提高工件的强度、硬度以及耐磨性。项目 — 10 — INTERNAL 热处理工序在热处理炉内进行，主要包括预热、渗碳、淬火、 清洗、回火等工序。将工件放在专用料架上推入预热炉（预 热温度 400℃）以去除前道工序工件表面残留的油，然后工 件送入渗碳炉（940℃）中，同时向炉内通入吸热式气体（CO、 H2、N2，由发生器产生，气体发生器以天然气作为气源，由 天然气+空气燃烧所得）、丙烷、氨气，对工件表面进行渗碳 处理。渗碳工序后，轴类零件进入密封式淬火油槽（60℃） 进行 淬火，然后经过热水（60℃）洗涤、烘干，进入低温炉 回火（160℃），矫直处理；差速器齿轮需进行压淬处理，以 控制变形，渗碳后在炉内通入吸热式气体、丙烷、氨气进行 气体保护加热（900℃左右），之后在 HESS 压淬设备内进行 压淬，随后经过清洗，送入低温炉回火。 图 2 DQ381、DQ501 热处理工艺流程 1.3.2.2 DL382 双离合自动变速器工艺 生产工艺说明 DL382 双离合自动变速器中零部件（齿轮、轴和差速器） 的加工，及与其他外协零部件为配件的变速器组装，生产工 序主要包括热前机加工、清洗、热处理、热后机加工、装配 — 11 — INTERNAL 及检测等。主要生产工序（机加工、热处理）在专用设备上 通过计算机控制完成。齿轮、轴、差速器的生产工艺流程类 似，具体如下： a）从动 1 档 2 档 3 档 6 档 7 档和从动倒档齿轮加工工艺流 程毛坯件→车削→滚齿→激光焊接→热处理→垳孔→磨齿 →磨锥面→清洗→装配及检测 b）从动 4 档和 5 档齿轮的加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿→焊接→热处理→垳孔→垳齿→磨锥 面→清洗→装配及检测 c）主动倒档齿轮的加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿→热处理→硬车→垳孔→磨齿→清洗 →装配及检测 d）主动轴主动齿轮和差速器主动齿轮的加工工艺流程 毛坯件→车削→热前粗拉键槽→滚齿→热处理→热后精拉 键槽→清洗→硬车→磨齿→清洗→喷丸→清洗→装配及检 测 e）主动 1 轴和从动轴的加工工艺流程 毛坯件→车削→矫直→滚齿 1，2→辊压花键→清洗→热处 理→矫直→硬车轴齿端面及沟槽→磨外圆→清洗→珩磨轴 齿→精磨轴齿→轴面抛光→清洗→装配及检测 f）主动 2 轴加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿 1，2→纵向花键成型→清洗→热处理 — 12 — INTERNAL →矫直→硬车→磨外圆→磨内圆→清洗→珩齿 1，2→轴面 抛光→清洗→装配及检测 g）差速器轴加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿→辊压花键→清洗→热处理→矫直→ 磨外圆→磨齿→清洗→抛丸→清洗→轴面抛光→清洗→装 配及检测 图 3 DL382 双离合自动变速器工艺流程图 热处理工艺说明 对齿轮、轴及差速器的热处理是为了改善工件金属的组 织结构，提高工件的强度、硬度以及耐磨性。 齿轮、轴的热处理在热处理真空炉内进行，主要包括预热、 真空渗碳、气体淬火、回火、矫直等工序。将齿轮、轴送入 装卸料室抽真空后，通过运输室转移至加热渗碳室。工件在 — 13 — INTERNAL 加热渗碳室内预热，经石墨加热棒辐射加热至渗碳温度 （940℃），之后通入乙炔和氨气，对工件表面进行低压渗碳 （100mbar）。完成渗碳后的工件送入淬火室，淬火室内通入 氮气吸收工件的热量，再利用热交换器对氮气进行冷却，从 而实现工件的快速冷却。淬火后的工件进行低温回火 （160℃），回火后轴类工件需进行矫直处理。 差速器齿的热处理在热处理连续炉内进行，主要包括预热、 渗碳、淬火、清洗、回火等工序。将差速器放在专用料架上 推入预热炉（预热温度 400℃）以去除前道工序工件表面残 留的油，然后工件送入渗碳炉（940℃）中，同时向炉内通入 吸热式气体（CO、H2、N2，由发生器产生，气体发生器以天 然气作为气源，由天然气+空气燃烧所得）、丙烷、氨气，对 工件表面进行渗碳处理。渗碳工序后，差速器轴进入密封式 淬火油槽（60℃）进行淬火，然后经过热水（60℃）洗涤、 烘干，进入低温炉回火（160℃），矫直处理；差速器齿轮需 进行压淬处理，以控制变形，渗碳后在炉内通入吸热式气体、 丙烷、氨气进行气体保护加热（900℃左右），之后在 HESS 压淬设备内进行压淬，随后经过清洗，同样送入低温炉回火。 图 4 DL382 双离合自动变速器齿轮、轴热处理工艺流程 — 14 — INTERNAL 1.3.2.3 DQ400e 混合动力变速器工艺 DQ400e 双离合自动变速器的 1~6 档从动齿轮、倒挡从动 齿轮，3 档、5 档主动齿轮，主动轴外轴、主动轴内轴，从动 轴 1,从动轴 2、差速器大齿轮的加工以其他外协配件为原料 的 DQ400e 混合动力变速器的组装，工艺流程主要包括热前 机加工、清洗、热处理、热后机加工、装配、检测等。 a) 1 档、2 档、3 档从动齿轮和倒档从动齿轮加工工艺流程 齿轮毛坯→车削→滚齿→热处理→硬车→珩孔→磨齿→清 洗→抛丸→清洗→硬车锥面→清洗→装配线。 b) 5 档、6 档从动齿轮工艺流程 齿轮毛坯→车削→滚齿→热处理→硬车→珩齿→清洗→焊 接→珩孔→清洗→抛丸→清洗→硬车锥面→清洗→装配线。 c) 4 档从动齿轮加工工艺流程 齿轮毛坯→车削→滚齿→热处理→硬车→珩齿→焊接→珩 孔→清洗→抛丸→清洗→硬车锥面→清洗→装配线。 d) 3 档、5 档主动齿轮加工工艺流程 齿轮毛坯→车削→粗拉键槽→滚齿→热处理→精拉键槽→ 清洗→硬车→珩磨齿→清洗→抛丸→清洗→装配线。 e) 差速器齿轮加工工艺流程 齿轮毛坯→车削→滚齿→清洗→热处理→硬车→磨齿→喷 丸→清洗→装配线。 — 15 — INTERNAL f) 主动内轴、从动轴 1、从动轴 2 加工工艺流程 毛坯件→车削→滚齿→辊压花键→清洗→热处理(渗碳淬火) →预校直→热处理(回火)→校直→硬车轴齿端面及沟槽→ 磨外圆→清洗→精磨/珩磨轴齿→清洗→抛丸→清洗→装配 线。 g) 主动轴外轴加工工艺流程 毛坯件→车削→滚 1 齿→滚 2 齿→插转速齿→清洗→热处理 →磨内圆及外圆→磨 2 齿→清洗→珩齿→清洗→抛丸→清洗 →装配线。 图 5 DQ400e 混合动力变速器工艺流程图 热处理工艺流程说明 为改善金属组织结构、提高工件强度、硬度以及耐磨性， 对工件进行热处理。热处理过程主要包括预热(300℃左右)、 渗碳和渗氮(940℃左右)、淬火(60℃左右)、回火(160℃左右) 等工序。 将齿轮或轴放在专用料架上推入预热炉以去除工件表 面残留的油，然后工件送入炉膛进行渗碳和渗氮，同时向炉 — 16 — INTERNAL 内通入吸热式气氛 RX 气体（RX 气体为由天然气经气体发生 器产生的 CO、H2、N2）、丙烷、氨气对零件表面进行碳、氮 共渗处理。完成碳、氮共渗工序后,零件进入随炉附带的密封 式淬火油槽进行淬火，然后经过洗涤、烘干，进行低温回火。 淬火油槽设有风冷却系统，可保持油温在 60℃。 为了控制大齿轮的变形，保证产品质量，差速器齿轮需 要进行压淬处理。此外，为了防止零件变形，轴类零件在热 处理过程中需要在矫直机中矫直处理。 热处理前后均需通入氮气作为保护气体。 热处理后，除差速器齿轮进行喷丸处理外，其他零部件 进行抛丸处理。喷丸与抛丸类似，都是利用高速钢丸撞击零 件表面，除去零件表面的氧化层，同时钢丸高速撞击零件表 面,造成零件表面的晶格扭曲变形，使表面硬度增高，喷丸与 抛丸的不同之处在于抛丸是利用高速旋转的叶轮将钢丸抛 掷出去，而喷丸是以高压空气作为动力。 项目不同零部件热处理过程如下所示。 a) 主动齿轮、从动齿轮、主动外轴热处理工艺 机加工→预热→渗碳淬火→回火→抛丸 b) 从动轴 1、从动轴 2 热处理工艺 机加工→预热→渗碳淬火→回火→校直→抛丸 c) 主动轴内轴热处理工艺 机加工→预热→渗碳淬火→校直→回火→校直→抛丸 — 17 —